Tes pondok: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Kompromi anu sami sareng Antara: éta ngagaduhan drive roda opat, tapi ngagaduhan plastik pelindung sareng ban anu kirang pisan anu henteu muncul bahkan dina marake uji kami, janten anjeun kedah ati-ati pisan. Janten: naon jinis puing dina pasir anu anjeun parantos diatasi, tapi ulah nyorong kana leutak sareng salju anu luhur, upami henteu anjeun kedah nyorong kuda baja dua ton kana panangan anjeun, anu sanés pangalaman anu paling pikaresepeun. Tapi éta hébat.
Antari silih kenal salami mangtaun-taun, anjeunna yuswa ampir dalapan taun. Wikipedia anu gratis sareng ampir tiasa diaksés nyarios yén éta diénggalan dina hal desain taun 2010 sareng nampi turbodiesel 2,2 liter sataun ka payun. Pamasangan layar pikeun navigasi jeung kontrol radio téh paling indicative, sabab alatan tampilan badag tina komputer perjalanan (kalawan grafik nekat), kapaksa pindah ka tengah dasbor, nyaeta, jauh ti panon. Jujur, sanajan ukuran layar tambahan ieu henteu seueur kesan, tapi éta touch sensitif (sanaos anjeun ogé tiasa ngendalikeunana ku tombol) sareng grafik anu langkung saé henteu cocog.
Sateuacan ngalih ka alat anu beunghar, bahkan tina daptar tambahan, hayu urang ngartos téknik. Antara anu diuji didukung ku mesin turbo silinder 2,2 liter turbo anu ngembangkeun 135 kilowatt dina kertas, atanapi langkung ti 184 "horsepower" domestik. Buang dina transmisi manual genep speed jeung kombinasi sora hébat, tapi kalawan sababaraha komentar. Babandingan gir dina gir anu panghandapna ngamungkinkeun narik towong atanapi mobil anu pinuh, sareng drivetrain kaku atanapi pikaresepeun, janten supirna geuwat mimitian nyingkahan seringna perobihan sareng langkung milih ngandelkeun tumpakan anu langkung raoseun dina gir langkung luhur nganggo torsi .
chassis nu evokes rarasaan dicampur sarua: satisfies fungsi primér miboga suspénsi jeung damping, tapi meureun ogé alatan roda 19 inci, teu jadi nyaman salaku hiji hoyong eta pikeun mobil kulawarga. Pondokna, Antara externally tindakan kawas midsize "lemes" SUV, tur anjeun bakal ngarasa jadi lamun keur diuk dina conto leuwih masif balik kabayang. Ku kituna kuring ngarasa gampang pikeun peminat SUV pikeun cinta mobil ieu, utamana lamun pamajikan moal ngantep manehna meuli spésifikasi leuwih uncomfortable tur kaluar-jalan.
Nalika kami ngasongkeun hint, Antar leres pisan ngarana. Janten tong ningali heula hargana, atanapi anjeun sigana bakal teras-terasan ngotektak majalah. Kanyataanna nyaéta bagian anu kawilang ageung tina inohong ieu tiasa disababkeun ku alat-alat tambihan, anu henteu kedah diperyogikeun. Upami anjeun solokan korsi kulit (anu parantos teu resep ku barudak kusabab aranjeunna ngadu'a panutup korsi anu tiis dina énjing anu tiis, sabalikna panumpang payun anu nganjrek kami ku imbit anu dipanaskeun sareng tukang), anjeun tiasa ngahémat 2.290 euro , Tanpa jandéla hateup nganggo drive listrik, tambahan 730 euro.
Najan kitu, urang kacida nyarankeun tilu item sejenna dina daptar senang. Anu kahiji nyaéta pakét Cosmo € 1.030, anu kalebet kaca spion anu dipanaskeun sareng disaluyukeun, lampu utama bi-xenon anu saé, sistem mesin cuci lampu tekanan tinggi, roda alloy 19 inci anu disebatkeun sareng sistem ngawaskeun tekanan ban. sistem navigasi Toel & Sambungkeun kalawan layar rampa jeung sistem handsfree (820 euro), sarta tungtungna FlexFix wadah roda dua nu bisa disumputkeun dina bemper pungkur (980 euro).
Sababaraha supir (senior) bakal resep kana posisi nyetir anu luhur, tapi kami rada hariwang ngeunaan kurangna tempat panyimpenan. Malah jalma di sabudeureun supir anu modestly dosed. Konsumsi bahan bakar kisaran tina tujuh liter (kisaran standar) dugi ka 8,8 liter per 100 kilométer. Dina bagian tina jalur, nalika kami nyetir lolobana quietly di jalan raya, hiji indikator akurat pisan tina konsumsi rata némbongkeun 8,1 liter, nu mangrupakeun kasuksésan alus pikeun misalna hiji badag, beurat jeung kandaraan roda opat. Kalapa dasarna nyaéta 475 liter, sareng nalika korsi pungkur narilep ka handap (saper tilu: dua per tilu) kami nampi 1.575 liter sareng handap datar.
Naha anjeun nyarios yén anjeun henteu resep kana Schmarna Gora (atanapi bukit anu sanés anu disebatkeun sateuacanna)? Naon anu anjeun tiasa carioskeun ngeunaan perjalanan ka Toshka Chelo sareng teraskeun tina numpak sapédah ka Katarina?
Téks: Alyosha Mrak
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Data data
| Penjualan: | Opel Éropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 20.580 € |
| Biaya modél tés: | 26.580 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,8l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.231 cm3 - kakuatan maksimum 135 kW (184 hp) dina 3.800 rpm - torsi maksimum 400 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ban 235/50 Urang Sunda 19 H (Dunlop Winter Olahraga 3D). |
| Kapasitas: | speed luhur 200 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km, émisi CO2 177 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.836 kg - beurat total diidinan 2.505 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.596 mm - rubak 1.850 mm - jangkungna 1.761 mm - wheelbase 2.707 mm - batang 475-1575 65 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = Status 82% / odometer: 3.384 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,1 taun ( 131 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,4 / 17,6s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,2 / 14,5s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 47,4m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Naon anu diarepkeun tina Antara anu paling kuat sareng anu ngagaduhan peralatan? Seueur alat-alat (sanaos sababaraha pilihan), kalenturan sareng kalenturan, sanaos aranjeunna parantos kenal sareng SUV Opel licik ieu taun (tata ruang layar navigasi, kanyamanan…).
Kami muji sareng ngahinakeun
mobil roda opat
alat-alat euyeub
lampu karya Biscenon
komputer perjalanan akurat pikeun konsumsi bahan bakar
Sistem transportasi dua roda FlexFix
hese ngadalikeun transmisi
jarak ngerem
posisi jeung ukuran modest tina layar navigasi
