Tes pondok: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Nya kantenan henteu. Ngan upami aya anu émut kana judul tulisan anu ditulis pikeun Majalah Grand Prix ku batur sapagawean Tadey Golob, kuring bakal terang kunaon kuring mikirkeun éta saatos sababaraha menit ngajalankeun di X-Trail ieu. Dimimitian sapertos kieu: "Ti kajauhan, aya sora ngageleger, siga aya monster badag anu ngadeukeutan." Atanapi sapertos kitu.
Sarta kuring mikir ngeunaan rumble ieu pas kuring ngamimitian X-Trail. Leres, kecap sipat sapertos "tenang", "digosok" atanapi "tenang" teu tiasa dianggo pikeun ngarujuk kana mesin solar dua liter na. (Hanjakal) traktor nyaring, disebutkeun urang ngan teu bisa ngarekam. Nalika kuring nembé calik di lanceukna Qashqai kalayan mesin solar anu langkung alit dina handapeun tiung, kuring henteu percanten yén aya bédana anu ageung antara dua - Qashqai sepi sapertos mobil listrik dibandingkeun sareng X-Trail. .
Nya, meureun ieu langkung seueur kusabab kurangna isolasi noise tibatan kusabab mesinna (anu langkung sepi di Kajar, contona), tapi dina naon waé, karunya pisan sabab éta pisan, kusabab noise na ngikis memori ti sadayana anu sanésna, hususna sipat anu hadé. X-Trail. X-Tronic CVT nyumputkeun sifat anu teras-terasan adaptasi sareng kalakuanana sapertos otomatis klasik atanapi dual-kopling, bari tetep masihan responsif CVT. Solusina saé sareng lancar sareng mesin anu langkung tenang.
Supirna ngoperasikeun drive opat roda ku tombol rotary diantara korsi. Diaku, éta ngan ukur dina posisi drive roda hareupeun waé, sabab daya tarikna, sanaos mesin solar torsi tinggi, cekap sahingga teu kedah ngiringan drive opat roda otomatis atanapi drive opat roda permanén di jalan leueur. jalan-jalan. Dina puing, tétéla yén jalanna tiasa dianggo kalayan teu katembong teu ngarobih ciri-ciri nyetir mobil (tong hilap kana sisipan rally), tapi dina waktos anu sasarengan cukup épéktip yén X-Trail tiasa nyabak seueur sanajan taneuh handapeun roda tina variétas jelas insidious.
Pedalaman tiasa janten sakedik plastik sareng anjeun peryogi gerakan payun-na-tukang rada panjang tina korsi supir, upami henteu, X-Trail mangrupikeun mobil anu lega (tapi nyumputkeun ukuranana saé ti luar) anu bakal gampang cater pikeun ampir sakabéh kaperluan kulawarga. (sareng seueur deui). Sarta lamun urang tambahkeun kana éta sistem infotainment alesan mangpaat sarta Asép Sunandar Sunarya stock sistem bantuan, hiji persamaan nu kaluar ka 40k alus (jeung XNUMX kirang dina kampanye) sampurna ditarima. Anjeun ngan perlu mariksa lamun éta teuing ribut.
Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD
Data data
| Biaya modél tés: | 40.980 € |
|---|---|
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 33.100 € |
| Diskon harga modél tés: | 38.480 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.995 cm3 - kakuatan maksimum 130 kW (177 hp) dina 3.750 rpm - torsi maksimum 380 Nm dina 2.000 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda opat - transmisi otomatis CVT - ban 225/55 R 19 V (Goodyear Cekap Pakem) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 196 km / h - 0-100 km / h akselerasi 10 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 6,0 l / 100 km, émisi CO2 162 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.670 kg - beurat total diidinan 2.240 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.690 mm - rubak 1.830 mm - jangkungna 1.700 mm - wheelbase 2.705 mm - tanki bahan beuleum 60 l |
| Kotak: | 550-1.982 l |
Ukuran urang
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 19.950 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,3 taun ( 131 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,5m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 61dB |
pambiji
X-Trail meureun henteu kasohor sapertos Qashqai anu langkung alit (sareng langkung mirah), tapi (sajaba ti sora mesin ieu) mangrupikeun pilihan anu hadé pikeun anu milari kamar anu langkung ageung tibatan tawaran kawin silang anu langkung alit.
