Tes pondok: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Nyaéta, Murano sanés kagolong kana generasi bungsu ciptaan otomotif, janten seger, mobil modéren kalem bakal ngalih ka Mr. Murano. Generasi kadua parantos aya di pasar ti saprak 2008, sareng samentawis éta parantos rada diréjuasi ampir sacara éksklusif sacara kosmétik. Sareng nalika urang tiasa nyerat kalayan percaya diri yén éta katingalina ku penampilan na (anu leres pikeun generasi kahiji nalika pencét pasar sapuluh taun ka pengker), éta masih (sahenteuna satengah undak ka tukang) téhnisna sareng dina nyetir rasa. kontes. Dina kelas SUV prestise ieu (langkung atanapi kirang), ieu serius sareng parasaan sok langkung caket kana naon anu anjeun ngarepkeun tina sédan bergengsi dina titik harga ieu. Nanging, didieu ogé Murano ngagaduhan masalah.
Transmisi na, contona, henteu tiasa dibandingkeun sareng produk Éropa modéren. Tungtungna, tanpa ngantosan supir kuciwa, barina ogé, éta kuat, sepi sareng cukup refined pikeun Murano pikeun nanganan misi na tanpa masalah, tapi kudu dicatet yén transmisi otomatis genep-speed anu klasik jeung kalakuanana adil jalan eta. (kalayan kick-down anu ningkat tapi henteu pasti, nanjak awal sareng pergeseran gear acak) sareng mesinna aya asal usulna di 2005 nalika mimiti dianggo dina Pathfinder sareng Navarre, teras didesain ulang sacara signifikan, ningkat dina kakuatan. sareng disimpen di Murano.
Torkna, sakumaha saurna, cekap, konsumsi masih (gumantung kana jinis sareng karakteristik mobil) anu cukup pikaresepeun, sareng gogorowokan (sajaba ti roda handap kalayan kecepatan kota) henteu cekap hariwang. Anjeun ngan kedah cicing sareng éta: bari sababaraha pesaing (langkung mahal) tiasa raoseun atanapi olahraga, anu Murano ngan saukur polos.
Ieu ogé dikonfirmasi ku karéta na, anu henteu responsif kana sudut, tapi kusabab éta raoseun di jalan anu goréng sareng ngajaga arah anu saé pisan dina jalan raya.
Éta Murano sanés anu terakhir dina hal desain ogé dikonfirmasi ku offset bujur korsi anu panjang teuing sareng posisi korsi anu luhur pikeun supir anu langkung jangkung (sakitar 190 sentimeter). Di sisi anu sanésna, desain interiorna seger pisan, kadali audio sareng navigasi saderhana sareng teu ngaganggu, aya seueur tempat panyimpenan, sareng rasana dina mobil ragrag dina labél "sapertos di ruang keluarga." ... Komo panumpang tukangna moal cilaka.
Nyatana, hiji-hijina hal anu anjeun kedah terang ngeunaan Murano ieu upami anjeun badé mésér mobil di kelas ieu nyaéta upami anjeun hoyong bentuk anu saé (olahraga), sadaya roda sareng kanyamanan nyetir, Murano moal nguciwakeun anjeun. . Tapi upami anjeun ogé hoyong gengsi, sporti atanapi, sebutkeun, usability van, anjeun kedah milarian tempat sanés - sareng nahan harga anu béda ...
Lima puluh hiji rebu, sabaraha biaya pikeun Murano sapertos kieu, kalebet lampu bi-xenon, kulit, navigasi, kaméra ngabalikkeun (anjeun henteu tiasa mikirkeun sensor parkir dina Murano), kendali pelayaran, konci caket sareng seueur deui, saé nilai gumantung kana motong ...
Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 50.990 € |
| Biaya modél tés: | 51.650 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 196 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 10,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.488 cm3 - kakuatan maksimum 140 kW (187 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 450 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi otomatis 6-speed - ban 235/65 Urang Sunda 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapasitas: | Performance: speed luhur 196 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,1 / 6,8 / 8,0 l / 100 km, émisi CO2 210 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.895 kg - beurat total diidinan 2.495 kg. |
| Diménsi éksternal: | Ukuran: panjang 4.860 mm - rubak 1.885 mm - jangkungna 1.720 mm - wheelbase 2.825 mm |
| Kotak: | batang 402–838 82 l – tanki bahan beuleum XNUMX l. |
pambiji
Murano panginten sanés mangrupikeun anu paling anyar, anu paling téknis paling maju, atanapi, saatos lencana anu bergengsi dina irung, anu paling diarepkeun, tapi éta mangrupikeun kendaraan anu lengkep, terjangkau, nyaman sareng ramah-supir. Sareng éta henteu acan awon.
Kami muji sareng ngahinakeun
Parabotna
harga
kanyamanan
kepraktisan
teu aya sensor parkir, sareng kaméra pandangan-tukang dina cuaca anu goréng gancang janten kotor sareng janten teu tiasa dianggo
pondok teuing bujur offset tina korsi payun
