Tes pondok: Mazda3 G120 Challenge (4 panto)
"Éta genep?" - Kuring kungsi ngajawab patarosan ieu sababaraha kali salila ujian. Narikna, lamun urang ngadeukeutan ka mobil ti hareup, interlocutors kuring sagemblengna bingung, sabab béda antara genep badag jeung tilu leutik bakal paling gampang perhatikeun kalawan ngan hiji méter dina leungeun. Kumaha upami tukangeun mobil? Aya ogé sababaraha goresan dina sirah, nyebutkeun, tangtosna, éta genep, sanajan éta ngan hiji trio limousines. Naha kamiripan ieu mangrupikeun kaunggulan atanapi kalemahan pikeun Mazda, gumantung kana masing-masing individu, sareng urang pasti tiasa ngucapkeun salamet ka désainer anu mendesain Mazda3 supados katingalina langkung ageung sareng langkung bergengsi.
Éta parantos dipikaterang di nagara urang yén sedan opat panto henteu kasohor versi lima panto, anu disebut ogé hatchbacks. Sanaos kami henteu adil pikeun aranjeunna: Mazda3 4V ngagaduhan ukuran batang 419 liter, nyaéta 55 liter langkung seueur tibatan versi anu bakal ngahasilkeun langkung simpati di showroom. Tangtosna, kusabab bentuk awak, tong ditambihan panjangna sadayana sareng kaleungitan sakedik gunana, tapi séntiméter henteu ngabohong. Anjeun tiasa langkung nyorong kana éta, anjeun kedah merhatoskeun kapasitas muatan (utami nalika bangku tukang diturunkeun, nalika urang kénging bagian handapna ampir datar), kusabab dibandingkeun sareng versi lima panto, henteu aya anu robih. Sareng nalika urang ngabandingkeun sapertos kieu, hayu urang ogé nyarios yén sedan, sanaos mesinna sami, langkung tiasa dioperasikeun dugi ka saratus kilométer per jam sareng gaduh kecepatan luhur anu langkung luhur.
Bédana ngan ukur 0,1 detik ti mimiti ti enol dugi ka saratus tilu kilométer per jam kalayan kecepatan maksimum (198 tibatan 195 km / jam), anu henteu pati penting. Tapi deui, urang tingali yén nomerna henteu bohong. Sedan langkung saé tibatan gerbong stasiun ampir sadayana. Dina tés, kami ngagaduhan mobil anu linggih di handapeun hirarki alat-alat Challenge, sabab mangrupikeun kadua tina lima pilihan. Éta ngagaduhan roda alloy 16 inci, ngamimitian mesin push-button, windows samping anu tiasa disetél listrik, sababaraha kulit dina setir, tuas gir sareng tuas rem, dua arah AC otomatis, kontrol pelayaran, sistem bebas tangan, sistem nyingkahan tabrakan . nalika nyetir ngurilingan kota (Smart City Brake Support), tapi henteu ngagaduhan sensor parkir, téknologi LED dina lampu lampu atanapi pemanasan korsi tambahan.
Daptar parabot, utamana nyokot kana akun layar toél warna tujuh inci, kituna euyeub, kanyataanna, urang lacked ukur sensor parkir jeung navigasi mancanagara. Mesin pisan lemes jeung akrab jeung gearbox genep speed, sarta gawé babarengan supir urang pangalusna dipikawanoh pikeun konsumsi bahan bakar na. Lamun ngajalankeun engine 88-kilowatt leuwih dinamis, konsumsi bahan bakar salawasna leuwih ti tujuh liter, tapi lamun ngajalankeun kalem tur turutan tungtunan ékonomi suluh, anjeun ogé tiasa ngajalankeun kalawan ukur 5,1 liter, sakumaha biasa urang. tuur. Sareng hasilna ieu, insinyur Mazda tiasa seuri, sabab ngabuktikeun yén mesin turbocharged leutik sanés ngan ukur solusi.
Salian ti dua hal anu ngaganggu pisan, kurangna sistem pikeun ngaganti lampu lampu siang sareng lampu wengi sareng kurangna sensor parkir, kumargi Mazda3 ogé langkung kabur kusabab ujung na anu langkung ageung, éta leres-leres henteu ngagaduhan éta. Nya, meureun urang ngan saukur ngaleungitkeun jenis perhatian anu seuseueurna ngan ukur versi lima panto ...
téks: Alyosha Mrak
Mazda3 G120 Challange (4 panto) (2015)
Data data
| Penjualan: | MMS atuh |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 16.290 € |
| Biaya modél tés: | 17.890 € |
| Kakuatan: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 198 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,1l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.998 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 210 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/60 Urang Sunda 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| Kapasitas: | speed luhur 198 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4 / 4,4 / 5,1 l / 100 km, émisi CO2 119 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.275 kg - beurat total diidinan 1.815 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.580 mm - rubak 1.795 mm - jangkungna 1.445 mm - wheelbase 2.700 mm |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 51 l. |
| Kotak: | 419 |
pambiji
Sedan Mazda3 ngungkulan vérsi lima panto ampir unggal jalan, tapi perhatian pembeli seuseueurna museur kana anu leutik tina dua pilihan. Upami ieu sanés kateuadilan!
Kami muji sareng ngahinakeun
lemesna mesin
pakakas
ukuran batang (teu kaasup jangkungna)
euweuh sensor parkir
éta henteu otomatis ngalih antara lampu jalan siang (hungkul payun) sareng lampu wengi
