Tes pondok: Mazda2 1.5i GTA
Tapi katingalina henteu pernah kontroversial. Bahkan anu asli nawiskeun garis dinamis sareng desain anu pikaresepeun pikeun mobil leutik sapertos kitu, sareng tangtosna desainer Mazda henteu robih éta. Masih, lampu anyar sareng gril cocog sareng antrian kulawarga anyar Mazda.
Dina mobil uji kami, mesin horsepower 1,5 liter 102 anu langkung kuat ogé ngagaduhan kesan anu hadé, ngajantenkeun mobil anu rada dinamis janten langkung pikaresepeun. Tangtosna, kami bakal resep usum anu sanés langkung seueur, sabab tibatan ban usum tiris Pirelli, anu sampurna pikeun salju, cingirna bakal dilengkepan ku usum panas, anu bakal masihan Mazda langkung raoseun nalika dijuru.
Muhun, dinamisme ieu boga downside, sakumaha Dvojka teu caang salaku kulawarga jeung mobil nyaman di jalan rutted urang, tapi teu hayang jadi boh - versi jeung mesin leutik tur leuwih efisien bahan bakar leuwih cocog. kana ieu tugas.
Tapi upami urang balik kana alesan anu paling penting kunaon Mazda pangleutikna sigana lucu pisan: para insinyur merhatoskeun pisan pikeun ngirangan beurat desainna (mangtaun-taun ka pengker, urang bakal masihan koméntar kana fokus anu ayeuna beuki ningkat dina topik ieu).
Ku kituna, hiji mesin inflatable kalawan kapasitas ngan leuwih saratus "horsepower" gampang accelerates mobil beuratna ngan leuwih hiji ton, sarta dina gerak normal sigana malah leuwih kuat. Meureun batur bakal sono gear kagenep, tapi malah ieu ngan lumangsung nalika urang apal bari nyetir di jalan raya (dina speed maksimum dibikeun) yén urang bisa ngahemat sababaraha cents on waragad BBM dina speed sarua dina speeds handap. Dina waktos éta, rata-rata mileage gas - sakitar salapan liter - leres-leres rada diragukeun.
Kalayan nyetir sedeng di jalan séjén (luar kota), konsumsi rata-rata langkung caket kana norma anu dijangjikeun - sakitar tujuh liter, sareng sakedik usaha éta leres-leres, tapi kalayan mesin peppy sapertos kitu jarang aya anu ngalakukeun ieu.
"Kami" lima panto Mazda2, éta sababna, nyaéta, panto samping tambahan pikeun mempermudah aksés ka korsi tukang, masih cocog pikeun panggunaan kulawarga, sanaos henteu cekap ruang di tukang, khususna pikeun panumpang anu langkung ageung. Anu leutik, nyaéta, barudak, wilujeng sumping dina tés komparatif anyar kami ngeunaan mobil kulawarga anu langkung alit, anu ogé nampilkeun Mazda2 najis, sareng aya seueur kamar di tukang pikeun korsi mobil anak.
Ngan ku koper, kulawarga kudu hemat, sabab ngan 250 liter koper teu loba. Éta langkung saé upami urang tiasa "maok" sababaraha rohangan ti anu linggih dina bangku tukang sareng sahenteuna sawaréh ngagulingkeun tonggong.
Kembar anu diuji sareng diuji éta saéstuna mangrupikeun pelanggan anu paling ageung nampi modél ieu.
Alat anu pang beungharna ieu dibéré labél GTA anu nyasabkeun (dua hurup munggaran henteu aya hubunganana sareng kecap "grand turismo"). Tapi pakakasna saé saé, janten sahenteuna 15 urang henteu karaos sapertos urang miceun éta kalayan teu bijaksana.
Alat-alatna ogé kalebet program stabilitas éléktronik (numutkeun Mazda DSC), setir kulit nganggo tombol kontrol, AC otomatis, windows listrik, sensor hujan sareng wengi / siang (urang henteu meryogikeunana, langkung saé upami urang gaduh lampu sorot siang), kendali pelayaran, korsi manaskeun, ban profil low sareng paket olahraga.
Tomaž Porekar, poto: Aleš Pavletič
Mazda 2 1.5i GTA
Data data
| Penjualan: | MMS atuh |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.690 € |
| Biaya modél tés: | 15.050 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 75kW (102 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 188 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,8l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.498 cm3 - kakuatan maksimum 75 kW (102 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 133 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 195/45 Urang Sunda 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 188 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 l / 100 km, émisi CO2 135 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.045 kg - beurat total diidinan 1.490 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.920 mm - rubak 1.695 mm - jangkungna 1.475 mm - wheelbase 2.490 mm - tanki bahan beuleum 43 l. |
| Kotak: | 250-785 l |
Ukuran urang
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = Status 42% / odometer: 5.127 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,9 taun ( 124 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 12,5s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 22,0s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 188km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,0m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Mazda2 mangrupikeun mobil anu hampang sareng pikaresepeun, cocog pikeun angkutan kulawarga, tapi langkung cocog pikeun duaan. Alatan asal na (dijieun di Jepang), éta teu paling pikaresepeun dina hal harga.
Kami muji sareng ngahinakeun
bentukna pikaresepeun
karakter dinamis jeung meriah
posisi aman di jalan
kaamanan pasip sareng aktip
mesin anu kuat sareng kawilang ekonomis
digantungkeun teuing kaku / teu nyaman
méter leutik tur buram
batang utama
harga dibandingkeun pesaing
