Tes pondok: Revolusi Mazda 3 G120
Mazda saleresna ngajauhan parobihan révolusionér sareng taat kana prinsip ningkatkeun téknologi anu kabuktosan. Desain ulang Mazda 3, diluncurkeun Agustus kamari, nyandak lampu anyar LED énggal, interiorna parantos ningkat sareng bahan anu langkung saé, rem parkir éléktronik, setir anu dipanaskeun sareng layar head-up payuneun supir parantos ditambihan. Sapertos modél sanésna (kecuali MX-5), Mazda 3 ayeuna dilengkepan GVC (G-Vectoring Controll), anu aktip ngawaskeun naon anu kajantenan dina roda sareng adaptasi sistem kontrol traksi pikeun sudut anu langkung saé. ...
Kaputusan Mazda pikeun henteu tunduk kana trend handap dina ukuran mesin sigana masuk akal, sahenteuna di Troika. Daripada ngagantikeun sadaya jajaran mesin, aranjeunna mutuskeun pikeun ngarobih mesin anu aya. Maka, ku bantosan téknologi SkyActive anu disebat, aranjeunna ngahontal épisiénsi maksimum tina basa ieu. Mesin bénsin dua liter, anu mangrupikeun langka pisan di kelas ieu, ngencarkeun 120 "tenaga kuda" anu ramah. Nyangka henteu ngan ukur speed breakneck, tapi percepatan liniér sareng konsumsi bahan bakar optimal.
Sakumaha nyatakeun, Mazda 3 parantos ngalaman sababaraha parobahan interior, tapi éta masih lingkungan anu lengkep. Desain anu rada seragam tina fittings rusak ku jok kulit bodas sareng seueur hiasan sareng aksesoris Chrome. Aya ruang anu cekap dina sagala arah, ngan ukur supir anu langkung jangkung bakal béak per inci lilana. Salaku tambahan kana saklar rem tangan di luhur, aya kenop puteran anu ngatur pusat tampilan multimedia tengah. Fungsionalitas anu terakhir aya dina tingkat tinggi, tapi masih aya sababaraha ruang pikeun ditingkatkeun, utamina anu aya hubunganana sareng telepon pinter (Apple CarPlay, Android Auto…).
Naon anu diarepkeun konsumén tina Mazda 3 ayeuna? Pasti kayakinan yén sapertos desain anu kabuktosan, digabungkeun sareng bahan-bahan bermutu tinggi di kabin, siap sayuta kilométer. Masih, urang ngarepkeun dinten nalika Mazda ogé ngajantenkeun kabisat répolusionér dina tilu luhurna.
téks: Sasha Kapetanovich
poto: Саша Капетанович
Maca dina:
Révolusi Mazda3 SP CD150
Mazda CX-5 CD 180 Revolusi TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolusi Top
Data data
| Harga modél dasar: | 23.090 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 23.690 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.998 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 210 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ban 215/45 Urang Sunda 18 W (Michelin Pilot Olahraga 3). |
| Kapasitas: | speed luhur 195 km / h - 0-100 km / h akselerasi 8,9 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,1 l / 100 km, émisi CO2 119 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.205 kg - beurat total diidinan 1.815 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.470 mm - rubak 1.795 mm - jangkungna 1.465 mm - wheelbase 2.700 mm - batang 364-1.263 51 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 4.473 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,0 taun ( 135 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,7 / 14,0s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,2 / 22,4s (Minggu/Jum) |
| konsumsi uji: | 6,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,5m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
pambiji
Troika canggih mangrupikeun pameseran anu saé pikeun anu henteu milarian téknologi canggih dina mobil, tapi ngan ukur hoyong nyetir sajumlah kilométer anu dipercaya.
Kami muji sareng ngahinakeun
kamampuan pikeun nyambung ka telepon sélulér
korsi bujur offset
