Tes pondok: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Saatos nguji versi lima panto tina facelift Škoda Superb dina usum gugur kamari, giliran Superb kalayan labél Combi. Ieu cocog pikeun pamilik anu, nalika nuju dina perjalanan mobil, biasana teu boga cukup spasi pikeun bagasi. Hésé pisan pikeun kuring ngabayangkeun yén aranjeunna bakal ngagaduhan masalah anu sami sareng Superb ieu. Janten: Fitur anu paling penting tina Superb pasti lega. Malah dua linggih di hareup iinditan pisan nyaman tanpa rarasaan cramped, tur sami lumaku pikeun dua (atawa tilu) linggih di tukang.

Saha anu calik dina tonggong bangku Superb pikeun kahiji kalina, anu henteu percanten sabaraha rohanganna, khususna kanggo suku. Bahkan upami aranjeunna hoyong nyebrang aranjeunna, ieu sanés masalah, jalma anu rada pondok bahkan tiasa manteng aranjeunna. Tapi dina bagasi aya 635 liter rohangan pikeun panumpang. Sareng didieu Škoda Luhung kabukti janten kendaraan anu murah pisan. Salian ukuran boot (anu tiasa dilegaan janten 1.865 liter rohangan koper nalika urang henteu peryogi bangku tukang), kami ogé muji kalenturan éta. Nyaéta, upami urang ngan ukur nyandak sakedik koper, éta tiasa napel na batang dina dua cara. Ku palinter ngalipet handapeun dobel, anjeun tiasa ngarobih desain batang atanapi nganggo rak koper tambahan, anu dipasang dina dua rél dipasang dina batang Superb. Pondokna: Škoda ogé nawiskeun sakedik langkung koper (tapi anjeun kedah mayar tambahan kanggo tambahan ieu).

Nanging, ieu henteu ngan ukur dilarapkeun kana aksésori ieu, alat pembuka buntut listrik ogé aya dina daptar aksésori sareng ieu nyababkeun sababaraha masalah sareng Superb anu diuji sareng anu diuji, sabab bantosan listrik henteu leres-leres sareng tungtungna tailgate tiasa ukur ditutup. kalayan kakuatan anu cukup.

Sacara umum, hatur nuhun husus ka kombinasi turbodiesel dua liter leuwih kuat sarta transmisi dual-clutch genep speed (DSG), sabab ngalengkepan silih kacida alusna. Éta ogé boga pangaruh alus, salaku supir jeung shift uas teu kudu salempang ngeunaan manggihan speed katuhu, jeung program olahraga tambahan ogé ngaronjatkeun kanyamanan nyetir leisurely lamun aya kahayang pikeun rojongan engine nyukupan lamun bade gancang atawa leuwih aman overtaking. dina jalan biasa. Luhung ogé hadir kalawan levers leungeun dina kabayang steering, tapi supir sigana teu merlukeun eta pisan pikeun nyetir normal - leuwih nyaman jeung kanyamanan berorientasi, tangtosna.

Mesin Superb dua liter saleresna mangrupikeun generasi penultimate generasi Volkswagen TDI, rada kirang kuat tibatan generasi terakhir. Tapi urang tetep teu ngarasa kakurangan badag tina kakuatan dina Superb (anu deui, tangtosna, lumaku pikeun jalma anu teu puguh). mesin manifests sorangan dina hiji hal - konsumsi bahan bakar. Dina puteran standar, urang ngahontal konsumsi bahan bakar resmi rata-rata 5,4 liter per 100 km, nu ieu kejutan badag nunjukkeun yen urang nyetir kalayan ban usum tiis. Nanging, éta kedah diperhatoskeun yén Superb ogé ngalaksanakeun saé dina sadaya tés konsumsi bahan bakar urang, ti 6,6 liter per 100 kilométer.

Rada kurang senang jeung kontrol infotainment Superb urang. Sistem navigasi Columbus sareng speakerphone tiasa dianggo saé, tapi operasina nyéépkeun waktos sareng saklar kedah "diserang" babarengan ku dua layar, anu langkung ageung dina konsol tengah sareng anu langkung alit aya di antara dua alat ukur dina dash. Aya ogé tombol kontrol anu langkung seueur, ku kituna supir peryogi sababaraha waktos sateuacan ngartos cara anu teu intuitif pikeun ngontrol. Di daérah ieu, Octavia énggal parantos suksés nunjukkeun jalan mana anu kedah dijalankeun, tapi kalayan Superb, bagian tina perbaikan ieu ngan ukur tiasa dilakukeun ku anu énggal, anu tiasa diperkirakeun dina sakitar sataun atanapi langkung.

Tapi perasaan karaharjaan sareng kanyamanan nyetir anu cekap dina Superb anu cekap pikeun supir pikeun gancang mopohokeun masalah awal ku sababaraha pitunjuk deui. Malih, posisi Superb na di jalan ogé tiasa dipercaya. Kukituna, kasimpulanna tiasa ditarik: anu mésér anu bijaksana milari anu lega, kawasa, tapi dina waktos anu sami hemat sareng, pangpangna, van anu raoseun henteu tiasa sono ka Superb. Hayu Škoda janten Céko pikeun anjeunna.

Téks: Tomaž Porekar

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Data data

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga modél dasar:	20.455 €
Biaya modél tés:	39.569 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,2 kalawan
Kacepetan maksimal:	221 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,6l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.968 cm3 - kakuatan maksimum 125 kW (170 hp) dina 4.200 rpm - torsi maksimum 350 Nm dina 1.750-2.500 rpm.
Mindahkeun énergi:	engine hareup roda drive - 6-speed dual-clutch transmisi otomatis - ban 225/40 Urang Sunda 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Kapasitas:	speed luhur 221 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4 / 4,7 / 5,4 l / 100 km, émisi CO2 141 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.510 kg - beurat total diidinan 2.150 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.835 mm - rubak 1.815 mm - jangkungna 1.510 mm - wheelbase 2.760 mm - batang 635-1.865 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = Status 72% / odometer: 15.443 km
Akselerasi 0-100km:	9,2s
402m ti kota:	16,3 taun ( 140 km / jam)
Kacepetan maksimal:	221km / jam (WE.)
konsumsi uji:	6,6 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	39,7m
Méja AM:	40m
Kasalahan tés:	mékanisme muka otomatis tailgate rusak

pambiji

• Superb Combi mangrupikeun pilihan anu saé pikeun anu peryogi batang anu ageung tapi henteu resep SUV atanapi SUV.

Kami muji sareng ngahinakeun

rohangan, ogé di payun, tapi khususna di tukang

rarasaan di jero

kalapa ageung sareng fleksibel

mesin sareng transmisi

konduktivitas

Liga

ukuran tanki bahan beuleum

navigasi ménu canggih ngaliwatan sistem infotainment

paranti napigasi luntur

karasana nalika ngerem

reputasi mérek kirang ti nilai mobil