Tes pondok: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Husus, janten naon
Kasuksésan téh hasil tina kabutuhan. Éta dipaké di loba tempat sabab nyaman jeung spasi bagasi kabuka, di tempat séjén pikeun ciri nyetir maranéhanana, sarta sababaraha milih aranjeunna sabab saukur resep jenis ieu mobil. Sareng enya, upami aya anu teu resep kana kecap mobil, hayu atuh ngahibur aranjeunna - aya treuk pikap anu langkung ageung anu aya watesna dina ukuran sahenteuna van, upami henteu van anu langkung alit, tapi kanyamanan, boh nyetir sareng perawatan, langkung seueur. mobil.
Leres Ford Ranger henteu aya dina kategori anu sami, tapi kamajuanana katingali pisan. Hésé disebatna ngan ukur treuk atanapi mesin damel nalika pakakasna nyalira nunjukkeun yén éta nawiskeun langkung seueur.
Tes Ford Ranger utamana ditawarkeun opat roda drive - kalawan pilihan éléktronik pindah ka roda dua (pungkur) drive. Kalayan saklar éléktronik, ieu tiasa dilakukeun nalika nyetir dina kecepatan dugi ka 120 kilométer per jam. Upami anjeun ngarencanakeun nyandak éta ka alam liar, aya ogé kotak gear sareng sistem kontrol turunan sareng sistem stabilisasi trailer upami dihubungkeun.
Di jero, Ranger ogé mangrupikeun Ford anu asli, sareng éta ngagaduhan salah sahiji hal anu pangsaéna di dunya otomotif, nyaéta kaca depan anu dipanaskeun, AC dua-zona, korsi supir anu tiasa disetél sacara listrik, kotak hareup anu didinginkan, sareng kaméra bérés. Sadaya ieu kalebet standar!
Salaku tambahan, uji Ranger dilengkepan towbar, kontrol pesiar radar anu tiasa diatur, outlet listrik (230V / 150W) sareng konci diferensial tukang éléktronik. Catetan desain parantos dilengkepan ku paket gaya Terbatas Hideung anu diwatesan dina waktos sareng henteu sayogi, tapi tangtosna anjeun tiasa milih antara anu sanés sareng anu sapertos na. Bungkus éta sanés ngan ukur paket desain (sareng sésana anu sami anu masih aya teu aya), sabab salian ti aksésoris luarna, anu tangtosna dibaju hideung, kabinna ogé nawiskeun sensor payun kanggo ngabantosan parkir, parantos disebatkeun kaméra ngabalikkeun sareng sistem navigasi SYNC kalayan layar rampa. Kuring nyebatkeun sadayana di luhur utamina kusabab ku ngalakukeun ieu mesin leres-leres ngayakinkeun dirina yén éta langkung ti ngan ukur mesin anu dianggo.
Barina ogé, nyetir henteu tiasa dipercaya deui. Ranger sanés dina tingkat mobil panumpang sareng éta, tapi éta tiasa langsung kalayan crossovers ageung sareng ageung. Tangtosna, mesin 200-horsepower sareng genep speed otomatis pantes diperhatoskeun di dieu, anu tiasa saderhana sadayana, sareng dina waktos anu sasarengan, kombinasiana tiasa dianggo kalayan saé sareng tingkat anu nyugemakeun. Kukituna, nyetir sanés repot, sareng kusabab jalur motong (khususna di tukang), parkir henteu sesah. Tangtosna, kedah diémutan yén ranger sapertos kitu diménsi sacara signifikan langkung ti lima méter panjangna, janten ngan saukur moal jalan pikeun meres kana unggal liang. Di sisi anu sanés, leres deui yén urang tiasa nempatkeun tempat anu sesah pikeun jalmi.
Ford Ranger Limited Dual cab 3.2 TDCi 147 kW (200 hp) 4 × 4 A6
Data data
| Biaya modél tés: | 39.890 € |
|---|---|
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 34.220 € |
| Diskon harga modél tés: | 39.890 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 5-silinder - 4-stroke - kaamanan - turbodiesel - kapindahan 3.196 cm3 - kakuatan maksimum 147 kW (200 hp) dina 3.000 rpm - torsi maksimum 470 Nm dina 1.500-2.750 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | sadaya roda drive - transmisi otomatis 6-speed - ban 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 175 km / h - 0-100 km / h akselerasi 10,6 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 8,8 l / 100 km, émisi CO2 231 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 2.179 kg - beurat total diidinan 3.200 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 5.362 mm - rubak 1.860 mm - jangkungna 1.815 mm - wheelbase 3.220 mm - tanki bahan beuleum 80 l |
| Kotak: | n.p. |
Ukuran urang
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 11.109 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,0 taun ( 123 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 8,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,9m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
pambiji
Sanaos desain Ranger panginten khusus pikeun anu sanés, éta panginten tiasa janten kendaraan anu sami pikeun tukang ngapik (atanapi ngan ukur pameget). Nya, henteu pisan, kusabab posisi linggih anu luhur, rasa aman, nyetir di luar jalan anu pantes sareng naon deui anu tiasa dipendakan ngan ukur ningkatkeun tingkat popularitas atanapi kagunaan.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
kakuatan nyetir
karasana dina kabin
mesin nyaring atanapi teuing kedap sora
