Tes pondok: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Lamun Anjeun mikir yén joys usum ngan ski, sledding atawa és skating, anjeun salah. Nu nyumpah motor, tangtu, indulge dina joys usum katuhu balik kabayang. Tapi pikeun ieu, kaayaan dasar kedah disayogikeun, aya hubunganana sareng téknik anu leres sareng jalan jauh, tapi transparan.
Ayeuna kuring hoyong neraskeun yén urang ngamimitian sabtu minggu di bukit sareng Lancer EVO atanapi Impreza STi, tapi kuring henteu tuah dina kahirupan. Salaku bapak dua budak lalaki anyar, anjeunna panginten kedah nyéépkeun usum tiris sareng hal anu henteu ngagaduhan silsilah anu saré sareng nawiskeun langkung seueur pilihan pikeun ngangkut kulawarga sareng koper. Fiat 500L? Naha henteu.
Tangtu jeung labél Trekking. Ku kituna, panon passers-ku bakal katarik teu ukur ku hiasan warni (konéng caang jeung hateup bodas!), Tapi ogé ku posisi luhur sarta curbs plastik. Fiat 500L nyaéta séntiméter jangkung ti versi klasik sareng gaduh ban sadaya-musim kalayan profil anu langkung kasar. The edging palastik ngajadikeun eta leuwih "maskulin", tapi kuring sieun yén nyetir yakin dina jalan gravel salju baris geura-giru mungkas dina lawon, sabab, sanajan jarak 14,5 séntiméter antara handap jeung jalan, salju kamungkinan megatkeun. asesoris palastik. sahenteuna di hareup. Hanjakalna, 500L Trekking ogé henteu gaduh drive sadaya roda, tapi ngan ukur fitur Traction +, anu ngamungkinkeun langkung seueur slippage dina roda drive hareup, ogé simulasi konci diff klasik dina laju dugi ka 30km / jam ku ngerem. kabayang slip. Ieu cukup alus pikeun kakeueum leutak atawa nanjak pasir enteng salju, tapi lain hartosna pikeun rupa bumi nyata atawa adventures kana kanyahoan sanggeus éta geus salju sapeuting. Ban, tangtosna, kompromi, janten anjeun kedah langkung ati-ati dina taneuh sareng dina trotoar.
Sakumaha urang parantos nyerat sababaraha kali, Fiat 500L ngagaduhan seueur kaunggulan, sapertos batang ageung sareng handapna dua, ujung kargo anu handap, bangku tukang anu tiasa dialihkeun sacara jangka panjang, teu kakantun mesin turbodiesel 1,6 liter kalayan bahan bakar saderhana konsumsi. tapi anu paling hariwang kami nyaéta bentuk setir, korsi sareng tuas gir. Supirna mayar penampilan anu teu biasa ku setir anu teu raoseun, tuas gir anu ageung sareng posisi luhur di tukangeun roda nalika posisi dina korsi sanés anu paling raoseun. Leres, anjeun moal lami-lami deui.
Anjeun ogé tiasa ngabiasakeun alat-alatna gancang pisan, dina hal kami nyaéta konci tengah, opat jandéla anu tiasa diatur listrik, kontrol pelayaran, sistem bébas-tangan, layar sentuh, radio, AC dua arah, urang bahkan tiasa ngaraos kulitna sareng katingalina maju ka korsi payuneun manaskeun. Roda 17 inci anu dikombinasikeun sareng ruang kelas anu langkung luhur ogé ngandung harti sasis anu langkung ketat, upami mobilna bakal ngageleger teuing sareng, hasilna, matak ngaganggu panumpang di dinya. Janten tina mémori kuring bakal nyarios yén Trekking rada langkung sesah dibandingkeun sareng versi klasik.
Kuring ngajamin sakali deui: pikeun usum salju, anjeun henteu kedah ngan ukur ski, sapatu roda, roda opat atanapi 300 "kuda", sanaos di luhur moal ngalindungan anjeun. Fiat 500L Trekking cukup aman pikeun pangguna biasa, tapi pikaresepeun ku cara na nyalira.
Alyosha Mrak
Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 16.360 € |
| Biaya modél tés: | 23.810 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 77kW (105 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 77 kW (105 hp) dina 3.750 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/45 Urang Sunda 17 V (Goodyear Véktor 4Seasons). |
| Kapasitas: | speed luhur 175 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, émisi CO2 122 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.450 kg - beurat total diidinan 1.915 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.270 mm - rubak 1.800 mm - jangkungna 1.679 mm - wheelbase 2.612 mm - batang 412-1.480 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
pambiji
Éta henteu ngagaduhan drive 4x4, tapi kusabab mesin ekonomina, lega sareng sasis sakedik diangkat, éta masih janten pilihan kahiji urang pikeun rally usum. Naha urang henteu nyarios sadayana?
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
konsumsi bahan bakar
ngagunakeun multiguna
bangku tonggong belah panjang
lega
bentuk setir, korsi sareng tuas gir
éta henteu gaduh sadaya-roda drive
