Naha kabel téh deadly nalika towing mobil
Jalma anu digawé di situs logging nyebutkeun yén nalika kabel towing baja megatkeun, éta motong batang tangkal caket dieu nepi ka tilu puluh séntiméter kandel. Ku alatan éta, gampang nebak kumaha bahaya a hitch fléksibel stretched salila évakuasi mobil. Koréksi kabel ngarusak sareng maéhan jalma-jalma sareng supirna sorangan.
Kacilakaan lumangsung di luar jalan, jalan kota sareng, paling bahaya, di yard. Laporan kajadian sapertos lumangsung ampir rutin. Leuwih ti éta, jalma meunang tatu fatal teu ngan salaku hasil tina putus dina gandeng fléksibel. Mindeng kacilakaan lumangsung nalika supir atawa pedestrians saukur teu perhatikeun kabel baja panjang tur ipis antara mobil.
Dua taun ka tukang, aya kacilakaan dahsyat di Tyumen nalika hiji Lada nyoba dieunakeun antara dua treuk nuturkeun silih di hiji simpang. Mobil tina akselerasi nabrak kabel towing anu teu katénjo ku supirna. Salah sahiji rak teu bisa nahan tabrakan, sarta ari beusi ngali kana beuheung panumpang hareup. Hiji lalaki ngora 26 taun maot di tempat tatu-Na, jeung supir mobil panumpang ieu rumah sakit jeung tatu beuheung jeung beungeut.
Pikeun nyegah ieu kajadian, aturan lalulintas diperlukeun pikeun masang sahenteuna dua bandéra atawa tameng ukuran 200 × 200 mm kalawan stripes diagonal beureum bodas dina kabel. Panjang link panyambung kedah sahenteuna opat sareng henteu langkung ti lima meter (klausul 20.3 SDA). Mindeng supir maranéh ngalalaworakeun kana sarat ieu, nu ngakibatkeun konsékuansi hanjelu.
Nalika milih kabel, seueur anu yakin yén produk logam langkung kuat sareng langkung dipercaya tibatan lawon, sabab tiasa nahan beban anu ageung. Tapi logam ngabogaan aral serius - karentanan kana korosi, komo lamun megatkeun, kabel sapertos leuwih traumatis. Barina ogé, produk anu dipaké sareng ruksak langkung sering ngabeledug.
Sanajan kabel lawon ogé bisa lumpuh, sabab manjang hadé, sarta salaku hasilna, eta "pucuk" leuwih nalika megatkeun. Leuwih ti éta, dina tungtung na meureun aya hook dihijikeun atawa bracket, nu dina hal ieu robah jadi crushing projectiles. Ieu biasana kajadian nalika ngévakuasi mobil anu lepat sareng kurung anu karat.
Di jaman baheula, pikeun alesan kaamanan, supir ngalaman ngagantung jersey atawa rag badag di tengah kabel towing, nu, nalika pegat, extinguished niup: eta narilep dina satengah, teu ngahontal kaca mobil.
Ayeuna, pikeun ngajagi diri anjeun sareng anu sanés dina kaayaan sapertos kitu sabisa-bisa, anjeun kedah leres-leres nuturkeun aturan towing (Pasal 20 SDA), ngan ukur nganggo kabel anu tiasa dilayanan sareng pasang kana mobil numutkeun petunjuk ti produsén. Sabalikna, éta hadé pikeun pedestrian ngan bisi ngajauhan sagala kabel stretched antara mobil.
