Tes pondok: Fiat 500e La Prima (2021) // Éta ogé ngagaduhan listrik
Fiat 500 pantes sahenteuna ningali gancang dina kaca spion, sareng upami aya tukang buku anu saé, kuring tiasa nyerat buku anu rada kandel ngeunaan éta. Nyatana, buku paling kandel ngeunaan mobil pangleutikna. Akte kalahiranana parantos nyerat taun 1957, sareng taun payun bakal aya pésta ulang taun kuéh kuéh anu cukup ageung kanggo 65 lilin na (ogé, panginten bakal aya LED dina sumanget modérnitas).
Kinten-kinten taun Fiat ngabaptiskeun Cinquecento generasi kahiji henteu sadayana anu goréng. Italia parantos bébas tina konvulsi pasca perang. Ékonomi mimiti nunjukkeun tanda-tanda kamakmuran, panén rata-rata di luhur dijanjikeun, peminat mobil nonton balap Formula 1 di Monza, sareng di pengendara mobil citta piu (kota mobil éta sorangan) mimiti karir mobil leutik anu nandaan urang Itali parah. mobilitas. Éta ulang taun Fiat 500, salah sahiji mobil leutik anu paling suksés dina sajarah sareng kendaraan pikeun hiji sareng sadayana.
Budak éta langsung nalukkeun haté Itali, sanaos mesin bénsin dua silinder ngagorowok sareng bau di tukang na., bieu cukup kamar pikeun dua panumpang sareng sakarung buah sareng sayuran ti pasar. Tangtosna, éta didamel dina gaya Italia, nyaéta deet sareng santai, tapi dina waktos anu sami éta murah sareng saderhana mana waé juru kunci nagara anu damel sareng tukang motong taman di garasi bumi na tiasa ngalereskeunana. Dina waktos éta, tangtosna, teu aya anu nyangka yén hiji dinten anjeunna bakal ngajalankeun listrik tibatan béngsin.
Ampir teu aya mobil anu henteu ngalaman pasang surut mangtaun-taun, janten Fiat 500 ogé ngagaduhan lolongkrangDina vérsi aslina, kuring dihasilkeun dugi ka taun 1975, nalika anu terakhir dibawa ti pabrik Fiat di Sisilia.... Fiat teras nyobian ngeusian lolongkrang ku gaganti anu kurang untung, sareng 14 taun ka pengker aranjeunna ngahirupkeun deui sumanget aslina anu kawéntar ku réinkarnasi na diluyukeun sareng jaman sareng kaayaan. Fiat 500 modéren ngan ukur ngalangkungan facelift anu rada langkung lega taun ka tukang, sareng ayeuna urang didieu dina hal listrik.
Kuring ngaku yén sanajan sagala kandaraan listrik Kuring geus diusahakeun, Kuring tetep hiji electroskeptic tur yakin yén hiji sistem propulsion listrik, lamun kudu aya, utamana cocog pikeun mobil kota leutik. Sareng Fiat 500 mangrupikeun orok anu sampurna pikeun nyetir kota, tempat parkir anu ketat, sareng awéwé ngora anu lemah anu henteu terang pisan ngeunaan mobil sareng ningali Cinquecento utamina salaku aksésori fashion.
Janten, Fiat pangleutikna parantos lebet dina jaman listrik, sareng anu langkung kuat tina dua motor listrik kalayan balita henteu peryogi padamelan beurat, sabab kakuatan 87 kilowatt sareng torsi 220 Nm cekap pikeun ngagancangkeun tina kendeg dugi ka 100 kilométer per jam dina salapan detik. sareng kecepatan maksimal 150 kilométer per jam, janten éta ogé cocog pikeun nyetir jalan tol. Hanjakalna, kuring henteu tiasa nyerat nanaon tentang sora mesin, anu teu aya sareng digentos ku suling anu lemah, anu ngagabung ku angin ngahiliwir anu rada kuat kalayan laju beuki ningkat.
Setir sareng chassis saluyu sareng harepan. Giliran dadakan di jalan nagara anu kirang padet pisan ngahibur kuring pisan ku hidep saderhana condong ngagulung di tukang mobil.sareng rada kirang kasarna ngagulung kana aspal henteu rata, roda 17 inci gaduh ban bagian silang anu handap, sareng shock absorber henteu lengkep ngaleungitkeun dampak nabrak, tapi tangtosna spring anu langkung saé kedah ngalambatkeun beurat (tambahan) beurat. Sareng éta mangrupikeun hal anu saé Electric 500 gaduh kontrol pesiar adaptif sareng seueur asistén éléktronik, sapertos mobil anu langkung ageung.
Nalika lebet kana kompartemen panumpang, tétéla orok henteu diluyukeun sareng jalma-jalma anu alamna dikaruniai sababaraha séntiméter langkung tumuh. Akses kana tonggong bangku peryogi seueur kalenturan, sareng bahkan saurang nonoman alit moal tiasa linggih di dinya khususna merenah. Hareupeunana ogé rada sempit, sanaos korsi sabanding sareng raoseun. Batangna, sapertos genep satengah dasawarsa ka pengker, nyepeng kantong bisnis sareng sababaraha kantong balanjaan kalayan jilid dasarna 185 liter, sedengkeun koper ngagaduhan satengah méter kubik koper sareng punggung na handap.
Interiorna dikaruniai sadaya kamajuan modéren dina inpormasi sareng hiburan. Pikeun smartphone, salian ti layar tujuh inci, platform ngecas sayogi dina konsol tengah. kalayan alat ukur digital, layar komunikasi pusat 10,25 inci linggih di tengah dasbor, anu kapuji pikeun grafik na responsif anu garing... Untungna, Fiat nahan seueur kaparigelan sareng hikmah anu nahan sababaraha saklar mékanis, sareng dina lebet panto, cingcing lawang diganti ku saklar solenoid bunderan sareng tuas darurat upami aya anu lepat.
Upami nomer pabrik cocog sareng konsumsi listrik anu leres, Fiat 500 listrik kalayan batréna 42 kilowatt-jam anu terisi pinuh tiasa nyetir sakitar 320 kilométer, tapi jumlah anu nunjukkeun jarakna turun langkung gancang tibatan jumlah anu nunjukkeun jarak anu ditempuh. Nyatana, kabutuhan listrik sapertilu langkung luhur tibatan itungan anu nunjukkeun nalika nyetir numutkeun program anu biasana., dina sirkuit pangukuran, kami nyatet 17,1 kilowatt-jam per 100 kilométer, anu hartosna jarakna tanpa pasokan listrik panengah bakal ti 180 dugi 190 kilométer.
Konsumsiana tiasa dipangaruhan sawaréh ku milih salah sahiji tina tilu modeu nyetir salian ti dua modeu hemat. Anu paling ketat diantarana disebatna Sherpa, anu ngirangan konsumén listrik anu langkung ageung sareng ngawatesan kagancangan dugi ka 80 kilométer per jam, sareng rawatna kuat pisan sigana kuring mah kuring nyetir nganggo rem tangan. Kisaran anu langkung lemes, anu ngurus penyuluhan jajaran, ogé ngamungkinkeun panggunaan kirang marake, sareng upami aya percepatan, regenerasi mastikeun yén pangeureunan masih ditangtoskeun dugi ka eureun pinuh.
Di outlet bumi, batré anu dibébaskeun peryogi 15 jam kanggo ngeusi ulang, upami aya carger témbok di garasi, waktos éta turun janten opat jam, sareng dina carjer gancang peryogi 35 menit kanggo pencét 80 persén kakuatan . Janten ngan sakadar istirahat sareng croissant anu garing, kopi diperpanjang, sareng sababaraha latihan.
Ieu kahirupan nganggo mobil listrik. Di lingkungan pakotaan, dimana Fiat 500e ngalakukeun anu pangsaéna, éta langkung enteng tibatan di padesaan. Sareng bakal kitu, sahenteuna dugi ka mimiti listrikna masal.
Fiat 500e Mimiti (2021)
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 39.079 € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 38.990 € |
| Diskon harga modél tés: | 37.909 € |
| Kakuatan: | 87kW (118 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 150 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 14,4 kWh / 100 km / 100 km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | motor listrik - kakuatan maksimum 87 kW (118 hp) - kakuatan konstan np - torsi maksimum 220 Nm. |
|---|---|
| Batré: | Litium-ion-37,3 kWh. |
| Mindahkeun énergi: | mesin ngajalankeun roda hareup - 1-speed gearbox. |
| Kapasitas: | speed luhur 150 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,0 s - konsumsi kakuatan (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - rentang listrik (WLTP) 310 km - batré waktos ngecas 15 h 15 mnt, 2,3 kW, 13 A) , 12 h 45 mnt (3,7 kW AC), 4 h 15 mnt (11 kW AC), 35 mnt (85 kW DC). |
| Massa: | kandaraan kosong 1.290 kg - beurat total diidinan 1.690 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.632 mm - rubak 1.683 mm - jangkungna 1.527 mm - wheelbase 2.322 mm. |
| Kotak: | 185 |
pambiji
Hésé percanten yén orok listrik lucu, sahenteuna dina wujud, henteu bogoh ka saha waé. Tangtosna, patarosan anu langkung kabuka nyaéta saha anu daék mayar jumlah ieu, anu masih rada asin sanaos dikurangan subsidi pamaréntah. Muhun, untungna, Fiat masih boga mobil bensin-Powered.
Kami muji sareng ngahinakeun
jaba responsif sareng waktos
kapasitas sareng posisi di jalan
grafik sareng réspon layar komunikasi
ketang dina bangku tukang
jajaran anu kawilang sederhana
harga teuing asin
