Tes pondok: BMW 330d xDrive Touring M Sport // Ukuran katuhu?
Tilu liter genep silinder. Ogé, solar... Kumaha ilahar sareng pikaresepeun inohong ieu dinten ayeuna, nalika sadayana aya di sekitar pabrik liter anu ngebrehkeun akal, hibridisasi sareng perhatian anu diperhatoskeun ka unggal gram CO2. Utamana upami mesin torsi keras sapertos diperes kana mesin teluk model kompak (masih) sapertos Seri Tilu. Parantosna, masarakat Bimwe kedah diucapkeun salamet kana kaputusan anu pasti ieu provokatif dina dunya industri otomotif anu beuki steril.
Éta pisan sababna naha anjeunna teu hayang nyumputkeun asal solar na teu hayang nyumputkeun - sora mesin genep silinder jero, baritone, solar. Masih digosok tur lengkep dina cara sorangan. Parantos dina speed dianggurkeun, éta masihan ideu sabaraha énergi sareng kakuatan anu disumputkeun di jerona. Pangiriman otomatis standar, sareng dina versi M Sport (anu hargana ageung € 6.800 kanggo bungkus) bahkan ngagaduhan sebutan transmisi olahraga. Ieu ogé leres. Tarikan gagang pondok tiasa gerak kalayan gampang, sedengkeun mesinna bahkan henteu gumbira pisan, sareng pikeun gampang gerak di pakampungan perkotaan, poros utama moal diputer langkung ti 2000 rpm, anu langka.
Elegan sareng tenang, janten sadayana tiasa diatur sanajan dina jam sibuk sareng huru-hara kota. Sedengkeun versi olahraga tina chassis adaptif, digabungkeun sareng roda 19 inci (sareng ban), sanés anu paling raoseun dina gumpalan gurat pondok, ogé dina program kanyamanan. Henteu, éta sanés garing sareng henteu raoseun anu ngetrokan keusikan gigi, sabab sasis masih cukup fleksibel pikeun bantosan transisi anu dadakan.
Tapi pas patalimarga rileks sakedik sareng laju naék, di juru mimiti gancang janten jelas yén sasis karék hudang.... Nalika kuring ngamuat mesinna beurat, sigana bakal ngelek sareng ngalemeskeun naon waé jalan anu dialungkeun di handapeun roda, sareng langkung gancang gerak trio, langkung seragam sareng diprediksi naon anu kajantenan handapeun roda, beuki fleksibel chassis tiasa dianggo.
Sareng, tangtosna, setir olahraga ogé lumayan hébat, anu langkung neken sareng tangtosna langkung lugas dina paket ieu. Malah sésa pangrojongna dikalibrasi ogé, tiasa dianggo lancar, sareng inpormasi anu diperyogikeun teras-terasan nembus dampal supir. Kanggo sababaraha pabrik, bédana dina sistem setir olahraga tiasa karaos siga pesongan gancang teu wajar, transisi antara alat anu langkung laun sareng gancang (atanapi langkung langsung) dina palang. Nanging, dina modél ieu, kadarna tiasa henteu sakumaha anu diucapkeunna, janten transisi langkung alami sareng, langkung-langkung, progresif, supados henteu ngaganggu intuisi nyetir.
Trio ieu kalayan palinter pisan nyumput beurat na (sakitar 1,8 ton). sareng ngan ukur nalika ragu-ragu lebet kana juru éta asa kumaha beuratna ditransferkeun ka pasisian luar sareng ngamuat ban. Kalayan pendekatan anu fokus, kumaha ogé, drive condong pikeun ngajaga DNA penggerak roda tukang, janten kopling mindahkeun langkung seueur kakuatan pikeun pasangan payun sabab diperlukeun pisan pikeun maénkeun torsi Newton-méter bearish 580 anu ngancam rusak. ban. masih aman. Sareng leres, pikaresepeun. Kalayan latihan sakedik sareng seueur provokasi gas, van ieu tiasa ngagaduhan sudut anu pikaresepeun sabab tukangna sok condong nyusul roda payun.
Éta panginten henteu pantes pikeun nyebatkeun konsumsi ayeuna, tapi tina sudut pandang integritas paket, éta ngan ukur luntur ka tukang. Tujuh liter anu saé dina kaayaan usum tiris sareng sahenteuna 50% jarak tempuh kota mangrupikeun hasil anu saé.... Nanging, wisata tés nunjukkeun yén ieu dimungkinkeun bahkan kalayan konsumsi bahan bakar langkung handap sahenteuna liter.
Saatos lami, BMW anu ngayakinkeun kuring kana ampir unggal kaayaan sareng kasempetan.... Henteu ngan ukur dina hal desain sareng rohangan, dimana léngkah anu penting payun langsung katingali, tapi mesin genep liter genep silinder janten ngayakinkeun yén dinten ayeuna, dina jaman mesin tilu-silinder anu narik ati, éta paréntah ngahargaan volume na solar baritone. X Drive anu ngatur sareng tenang pisan sareng logika catu daya na. Éta ogé mobil anu palinter ngundang kuring pikeun ngajalajah watesan sareng kamungkinan na pikeun komunikasi sapopoé.
Seri BMW 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) - harga: + XNUMX rubles.
Data data
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 84.961 € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 57.200 € |
| Diskon harga modél tés: | 84.961 € |
| Kakuatan: | 195kW (265 KM) |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,4l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.993 cm3 - kakuatan maksimum 195 kW (265 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 580 Nm dina 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin ngajalankeun sagala opat roda - transmisi otomatis 8-speed. |
| Kapasitas: | speed luhur 250 km / h - 0-100 km / h akselerasi 5,4 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,4 l / 100 km, émisi CO2 140 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.745 kg - beurat total diidinan 2.350 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.709 mm - rubak 1.827 mm - jangkungna 1.445 mm - wheelbase 2.851 mm - tanki bahan beuleum 59 l. |
| Kotak: | 500-1.510 l |
Kami muji sareng ngahinakeun
kakuatan mesin sareng torsi
karasana dina kabin
lampu laser
