Tes pondok: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Ieu, tangtosna, hiji dilema, nyatana masalah anu paling hadé dibahas ti mimiti mula. Budak ieu saleresna Fiat 500, tapi ogé dirarancang. Ieu, tangtosna, hartosna éta langkung awis. Janten, upami anjeun ngaley, tetep parios hargana, anu panginten bakal garing deui sungut anjeun dina waktos anu sakedik. Tapi upami glitter sanés masalah, teraskeun maca anjeun!
Usum panas kamari kami nguji versi anu langkung kuat, tapi waktos ieu langkung sipil. Henteu yén Abarth 595C Competizione mangrupikeun mobil balap kalayan 180 horsepower, kotak gear robotic sareng korsi olahraga pikeun seueur. versi na lemah, kituna, boga "ngan" 165 "daya kuda", nu, tangtosna, negligible kirang, tapi lahiriah eta bisa jadi teu jadi tangguh. Meureun mobil sampurna pikeun awéwé gancang ... tapi anu pasti kudu cinta a naek gancang. Tés Abarth 595C accelerates ka 100 kilométer per jam dina ngan 7,9 detik, sarta speed pangluhurna na ngahontal 218 kilométer per jam. Upami inpormasi anu kahiji sigana pikabitaeun, anu kadua pikasieuneun. Kuring ngaku, sigana pikeun supir anu berpengalaman, tapi pikeun pamuda tantanganna nyaéta kelas munggaran. Kawas eta geus keur kuring salila hirup abdi kalawan Uno Turbo. Ukuran mesin sarua, beurat sarua, ngan "kuda" éta loba kirang. Naon anu henteu dipikanyaho nalika nyetir. Inohong éta atawa sagemblengna comparable, akselerasi sarua, jeung speed maksimum éta, dina km, malah leuwih luhur jeung parobahan slight.
Tapi di tangan, ku mobil leutik sapertos éta henteu bijaksana pikeun nangtang jumlah anu seueur, sareng hateup terpal sareng mobil sapertos kieu kedah janten anu pangpayunna pikaresepeun. Barina ogé, éta ogé tiasa disetir lalaunan, numutkeun aturan. Manula, tangtosna, lieur kaku tina chassis, tapi komponén séjén ngayakinkeun urang. Babarengan mesin anu kuat sareng jaba anu sporty, orok uji éta dimanjakan ku lampu lampu bi-xenon, seueur alat-alat listrik sareng sistem kaamanan, alat ukur digital sareng interior kulit anu nganggo Uconnect kanggo telepon nirkabel sareng playback musik, sensor parkir sareng pedalaman otomatis eunteung tibalik ... Tapi éta henteu ngan ukur: kalayan biaya tambahan sakedik, mobil uji dihias ku cet awak khusus, stiker khusus sareng radio anu ogé maénkeun program digital. Ieu, tangtosna, hartosna yén mobilna dilengkepan kalayan saé di luhur rata-rata. Naha kuring nyebatkeun sadayana ieu? Tangtosna, kusabab hargana lumayan uyah sareng bakal luhur teuing ngan ukur pikeun lencana Abarth sareng 165 "kuda".
Sanajan kitu, unggal rod boga dua tungtung. Kusabab ieu Abarth gancang jeung lincah, sakumaha ogé konsumsi BBM. Ieu rata-rata angka, asumsina anjeun teu bisa nolak numpak gancang, anjeun bisa kalayan gampang meunang sabudeureun tujuh nepi ka dalapan liter per ratus kilométer, dina lull bakal hese turun handap genep liter. Éta tempat masalah asalna. Mobil leutik, tangtosna, ngabogaan tanki bahan beuleum leutik, sarta 35 liter gancang empties di Abarth. Ku alatan éta, nganjang ka SPBU bakal kajadian anu cukup umum. masalah sejen nyaeta korsi. Sanajan aranjeunna diasah dina balap kulit beureum dina mobil test, aranjeunna ngan luhung dina penampilan, tapi functionally maranéhna hayang maranéhna seated handap kalawan cekelan leuwih gurat. Ku kituna, perlu ogé ngadalikeun awak dina juru, sakumaha mobil ngamungkinkeun pikeun nyetir di luhur-rata. Tangtu éta leres, kusabab wheelbase pondok, teu ngidinan pikeun rampage headless.
Tapi, sakumaha anu parantos kami nyerat, éta ogé pikaresepeun sareng laun. Sareng, tangtosna, C dina judul, anu sanésna ngagambarkeun kecap Cabriolet, henteu tiasa dipaliré, tapi nyatana ngan ukur terpal sareng hateup ngageser. Tapi cukup pikeun narik tambahan cahaya sareng sinar matahari kana kabin. Atanapi caang bulan, mana anu paling cocog pikeun anjeun. Urang katingali persis enya, kumaha, tapi éta gumantung ka anu bogana atanapi supir.
téks: Sebastian PlevnyakPoto: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017)
Data data
| Harga modél dasar: | 24.990 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 26.850 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbo-bensin - kapindahan 1.368 cm3 - kakuatan maksimum 121 kW (165 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm di 3.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | torsi maksimum 230 Nm dina 3.000 rpm. Transmisi: hareup roda drive - transmisi manual 5-speed - ban 205/40 Urang Sunda 17 V (Nexen Winguard). |
| Kapasitas: | speed luhur 218 km / h - 0-100 km / h akselerasi 7,3 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 6,0 l / 100 km, émisi CO2 139 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | kandaraan kosong 1.150 kg - beurat total diidinan 1.440 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.660 mm - rubak 1.627 mm - jangkungna 1.485 mm - wheelbase 2.300 mm - batang 185 l - tanki bahan beuleum 35 l. |
Ukuran urang
| Kaayaan pangukuran: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / status odometer: 6.131 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,0 taun ( 148 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 5,7s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,6s (V.) |
| konsumsi uji: | 9,0 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,1m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 62dB |
pambiji
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo mangrupikeun mobil leutik sareng gancang anu sampurna. Marengan sagala pluses, Anjeun ogé kudu nempatkeun up kalawan minuses, tapi di handap garis mobil masih nawarkeun hal leuwih. Sanajan kitu, karesep tina hateup kabuka, nyetir dinamis atawa hal sejenna gumantung kana supir. Atawa meureun malah panumpang?
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
sasis
alat-alat standar
(teuing) chassis kaku
tanki bahan beuleum leutik
cangkéng luhur
