test Kratki: Volvo XC90 T8 Kembar Engine R-Desain - T8, ne V8!
Bari bagian tina plug-in powertrain hibrid, ditunjuk T8, "ngan" mesin bensin turbocharged opat-silinder (salian motor listrik 82-horsepower), boga kakuatan nyata leuwih ti V8 urut. . T315 boga kapasitas 8 "kuda" - 408 atawa ngeunaan 300 kilowatts. Naon deui, mesin bensin opat silinder, kalawan 320 horsepower na, leuwih kuat batan V8 heubeul sabab boga duanana mékanis jeung turbocharger a.
Mesin béngsin anu kuat tapi masih turbocharged sareng langkung ti dua ton beuratna sigana resep pikeun konsumsi bahan bakar ageung, tapi kusabab éta hibrid plug-in, tétéla XC90 T8. Dina pangkonan standar 100-kilométer kami, rata-rata mileage gas ngan 5,6 liter, sareng tangtosna kami nguras batréna, anu salian ti 5,6 liter gas hartosna 9,2 kilowatt jam listrik. Ieu langkung seueur tibatan janji pabrik numutkeun standar NEDC anu luar biasa (ngan ukur meakeun dua satengah liter), tapi tetep hasilna alus pisan. Sakumaha seringna kasus hibrida plug-in, konsumsi bahan bakar tés bahkan langkung handap tibatan biasana, sabab, sabab urang sacara rutin ngeusian bahan bakar XC90 sareng seueur nyetir listrik nyalira. Henteu saatos 40 kilométer, sapertos data téknis nyarios (deui: kusabab standar pangukuran anu teu réalistis anu diberlakukeun di Uni Éropa), tapi saatos 25-30 kilométer (gumantung kana nyeri dina suku katuhuna).
Tapi nyetir gancang dina hibrida ieu hésé nolak, 400 "kuda" teuing pikabitaeun. Akselerasi nyaéta decisive, kinerja sistem alus teuing. Supir bisa milih ti lima modus nyetir: hibrid, nu dirancang pikeun pamakéan sapopoé, bari sistem sorangan milih antara drive jeung nyadiakeun kinerja pangalusna sarta konsumsi bahan bakar; Listrik murni - Ngaranna nunjukkeun yén ieu mangrupikeun modeu nyetir sadaya-listrik; Mode kakuatan, nu ayeuna nyadiakeun sagala kakuatan sadia; AWD pikeun permanén sadaya roda drive na Simpen (lamun batré dicas) pikeun ngahemat daya batré pikeun pamakéan engké. Upami batréna lemah, hurungkeun mode ieu sareng béja mesin béngsin pikeun ngeusi batre.
Masalah utama mobil hibrid - beurat batréna - geus elegantly direngsekeun ku Volvo tur dipasang dina torowongan tengah antara korsi, mastikeun distribusi beurat sampurna, bari ukuran boot teu kapangaruhan ku accu.
Sanajan kitu, batréna téh, tangtosna, pikeun ngalepatkeun massa badag tina T8, saprak hiji kosong weighs leuwih ti dua ton. Ieu ogé noticeable di jalan - di hiji sisi, ngajadikeun nyetir leuwih nyaman, tapi éta leres yen di juru eta gancang nunjukeun yen T8 teu lincah sakumaha torek na, baraya klasik motorized (kawas T6). Awak oyag masih leutik pisan, malah kirang lean di juru. Nu numpak kudu bener gancang, jeung setir kabukti sharply sangkan supir, sarta hususna panumpang, sadar yen aranjeunna linggih dina kawin silang badag. Dina waktos anu sami, aranjeunna terus-terusan diawaskeun ku sistem bantuan modern (pangenalan tanda sisi jalan, peringatan miang jalur, lampu LED aktif, kontrol pesiar aktif, ngawaskeun titik buta, bantosan parkir aktip…).
Éta désainer Volvo geus bener nempatkeun dina loba usaha geus dibuktikeun ku exterior, nu ayeuna salah sahiji anu pang keuna dina pasaran, sarta hususna interior. Henteu ngan dina rarancang jeung bahan, tapi ogé dina eusi. Méter digital pinuh nyayogikeun inpormasi anu akurat sareng gampang dibaca. Konsol puseur nangtung kaluar, sagemblengna retracted, kalawan ngan dalapan tombol sarta layar nangtung badag. Anjeun malah teu kudu noel layar pikeun ngagulung ménu (kénca, katuhu, luhur, jeung handap), nu hartina anjeun bisa mantuan diri kalawan nanaon, sanajan kalawan haneut, ramo gloved. Dina waktu nu sarua, panempatan potret geus kabuktian mangrupakeun ide nu sae dina prakna - eta bisa nembongkeun ménu nu leuwih gede (sababaraha garis), peta navigasi nu leuwih gede, bari sababaraha tombol maya leuwih badag sarta gampang pikeun manggihan tanpa nyokot panon ti layar. Jalan. Ampir kabéh sistem dina mobil bisa dikawasa ku layar.
Pasti, éta lebet sampurna dina payun sareng tukang, sareng nunjukkeun panjangna ampir lima méter sareng jarak roda tilu-méteran, jelas pisan aya seueur kamar. Nalika urang ngagabungkeun rohangan (sareng lampu anu asup kana mobil ngalangkungan permukaan kaca ageung) sareng bahan anu dianggo (kai, kristal, kulit, aluminium, sareng sajabana), janten jelas yén ieu mangrupikeun interior anu paling indah sareng bergengsi di pasar. Tambihkeun kana sistem audio anu saé sareng konektipitas anu luar biasa pikeun smartphone, sareng jelas yén désainer Volvo (kalebet departemén anu misah pisan di Kopenhagen, Dénmark, dimana aranjeunna ngembangkeun sistem infotainment) parantos damel hébat.
Upami teu kitu, ieu manglaku ka sakabéh tim ngembangkeun: XC90 mangrupakeun prestasi teknis hébat ku motorization ieu sarta pilihan alus teuing di kelas na, tapi kanyataanana, harga na ogé nembongkeun eta. musik alus sia hal, urang bisa ngarobah heubeul nyebutkeun saeutik.
téks: Dušan Lukić, Sebastian Plevniak
poto: Саша Капетанович
XC90 T8 Kembar hurup Mesin (2017)
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.969 cm3 - kakuatan maksimum 235 kW (320 hp) dina 5.700 rpm - torsi maksimum 400 Nm dina 2.200-5.400 rpm. Motor listrik: kakuatan maksimum 65 kW (87 hp), torsi maksimum 240 Nm. Sistem: kakuatan maksimum 300 kW (407 hp), torsi maksimum 640 Nm Batré: Li-ion, 9,2 kWh |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin sadayana opat roda - transmisi otomatis 8-speed - ban 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde) |
| Kapasitas: | Laju luhur 230 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 5,6 s - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 2,1 l/100 km, émisi CO2 49 g/km - Kisaran listrik (ECE) 43 km, waktu ngecas batré 6 h (6 A), 3,5 jam (10 A), 2,5 jam (16 A). |
| Massa: | kandaraan kosong 2.296 kg - beurat total diidinan 3.010 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.950 mm - rubak 1.923 mm - jangkungna 1.776 mm - wheelbase 2.984 mm - batang 692-1.816 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
pambiji
Kalayan versi T8, Volvo ngabuktikeun yén versi anu paling kuat ogé tiasa janten anu paling ramah lingkungan. Urang geus nyaho ti versi lemah nu sesa mobil téh conto hébat hiji SUV badag.
Kami muji sareng ngahinakeun
rarancang
sistem info-senang
kapasitas
kelimpahan sistem bantosan anu paling modéren
kakuatan ngecas maksimum (3,6 kW total)
tanki bahan beuleum alit (50 l)
