Tes pondok: Volkswagen Up! 1.0 TSI Ketukan
Volkswagen's Up! Mobilna, anu ogé nampi versi Kursi sareng Škoda, nembé nyetir di jalan kami kalayan gambar anu diénggalan.
Jaba na parantos dirobih dina hal desain, bemper payun parantos dihias deui, lampu kabut anyar dipasang, sareng lampu lampu ogé nampi tandatangan LED. Ogé énggal aya sababaraha kombinasi warna, sakedik kabébasan dipasihkeun pikeun individualisasi mobil.
Aya sababaraha parobahan anu katingali di jero, tapi éta tetep aya. Malah langkung seueur anu parantos dilakukeun dina konektipitas telepon pinter, sabab Volkswagen ayeuna nawiskeun aplikasi anu khusus dirancang pikeun pamilik balita ieu. Ngalangkungan éta, pangguna bakal tiasa nyambung kana mobil, sareng saatos dipasang dina stand anu merenah dina armature, smartphone bakal ngalakukeun fungsi sistem multifungsi. Versi uji Beats ogé dilengkepan sistem audio 300W énggal anu tiasa ngarobah balita ieu ka kedutaan Gavioli dina opat roda.
Sorotan tina Upo anyar nyaéta mesin bensin 90 liter énggal. Ayeuna eta breathes kalayan bantuan turbocharger a, jadi kakuatan ogé geus ngaronjat nepi ka 160 "horsepower" kalawan XNUMX Nm torsi pohara kapaké. Henteu kedah disebatkeun, ieu cekap pikeun mindahkeun kota, bahkan perjalanan pondok di jalan raya moal matak pikasieuneun. Upami teu kitu, nyetir orok Volkswagen bakal tetep tugas lengkep nikmat tur gampang. Setir téh lempeng tur akurat, chassis cukup nyaman, euweuh alesan pikeun ngawadul ngeunaan transparansi sarta maneuverability.
Kami ngukur konsumsi anu langkung handap tina Up anyar dina diagram standar dibandingkeun anu sateuacanna diarepkeun sacara alami. Kalayan 4,8 liter per 100 kilométer, ieu henteu cukup catetan, tapi éta kahontal (pikeun anjeunna) ku kecepatan luhur di jalan raya. Upami anjeun ngan ukur ngajalankeun kota sareng jalan asup ka kota, jumlah ieu tiasa langkung handap.
téks: Sasha Kapetanovich · poto: Sasha Kapetanovich
Pariksa tés kendaraan anu sami:
Uji babandingan: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!
Uji babandingan: Fiat Panda, Hyundai i10 sareng VW ka luhur
Tés: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance
Tes pondok: Kursi Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 panto)
Tes pondok: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC
Tés ringkes: Smart forfour (52 kW), édisi 1
Tés anu diperpanjang: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 panto)
Tes pondok: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Up 1.0 TSI Beats (2017)
Data data
| Harga modél dasar: | 12.148 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 13.516 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - turbo-bensin - kapindahan 999 cm3 - kakuatan maksimum 66 kW (90 hp) dina 5.000 rpm - torsi maksimum 160 Nm di 1.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup engine - transmisi manual 5-speed - ban 185/50 R 16 T. |
| Kapasitas: | speed luhur 185 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,9 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,7 l / 100 km, émisi CO2 108 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.002 kg - beurat total diidinan 1.360 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.600 mm - rubak 1.641 mm - jangkungna 1.504 mm - wheelbase 2.407 mm - batang 251-951 35 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| Kondisi pangukuran: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.491 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,7 taun ( 121 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 13,9s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 17,3s (V.) |
| konsumsi uji: | 7,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 4,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 60dB |
