Tés Kratki: Mini John Cooper Works

Geus saminggu ampir sampurna ditulis sakuliah kulit kuring. Kuring mimiti ngancik dina Renault Clio RS Trophy dina saeutik wanda goréng, lajeng dinten engké kuring calmed handap ku narima Mini John Cooper Works jeung langsung dibawa ka Raceland. Pikeun silih kenal. Mini JCW mangrupikeun hiji-hijina Mini anu dilengkepan mesin turbo bensin XNUMX liter.

Kakuatanna ageung, sabab data na ngahias seueur 231 "kuda", sareng dina tés anu urang pikaresep, pikaresepeun, vérsi kalayan kotak gear genep speed otomatis. Entong panik, ieu henteu serius sapertos sigana dina pandangan heula. Kotak gear ogé tiasa dikontrol sacara manual ngalangkungan bakung anu aya gunana dina setir atanapi nganggo tuas gir, anu tangtosna ngagaduhan sirkuit perlengkapan balap. Dina program nyetir Héjo, pangirimanna hipu pisan dina modeu otomatis, dina program Mid langkung wani, sareng dina program Sport éta ningkatkeun kecepatan mesin dugi ka lapangan beureum. Éta moal aya salah paham: éta tiasa dianggo gancang sareng lancar yén kuring henteu sono khusus pikeun transmisi manual atanapi kopling kembar-pelat.

Upami anjeun henteu resep latihan leungeun katuhu, anggap gadget ieu ampir dua rébu tambahan, sabab Mini masih mobil kota. Sareng upami BMW atanapi Mini resep ngagungkeun yén Mini mangrupikeun mobil premium, kuring tiasa ngabuktoskeun éta kalayan ati nurani anu saé. Sistim infotainment nyaeta kiyeu luhur salaku urang manja ku layar proyéksi, speaker Harman Kardon, navigasi mantuan sarta malah basa Slovenia dina menu nu. Sadaya inovasi anu ditampi ku Mini énggal, tangtosna, tambihan pikeun John Cooper Works anu paling kuat. Spédometer jeung tachometer merenah ditempatkeun di hareupeun supir, sedengkeun navigasi jeung sistem infotainment séjénna geus dipindahkeun kana tampilan puseur badag anu buleud kénéh pikeun kapentingan carita.

Hiji-hijina kakurangan pikeun interiorna nyaéta lampu warna-warni sabab Mini JCW ngarobih warna dina layar tengah. Ampir teuing vulgar pikeun ideu kuring, tapi kuring ngaku kamungkinan sepuh. Tapi, tétéla, kuring henteu kéngingkeun kabagjaan kasempetan pikeun nyobaan mobil saku, kumargi urang biasana narjamahkeun frasa Inggris anu biasa "pocket roket". Kuring ngahontal waktos ka 15 sareng Clio Trophy on Raceland, sareng heck, kuring henteu ngalangkungan waktos éta sareng Mini. Maka timbul kuciwa sabab Mini aya dimana-mana, ngan henteu arah jalan satapak.

Katingali ban ngungkabkeun rahasia: sedengkeun Piala Clio RS dipasang ban Michelin Pilot Super Sport, Mini dipasang ban Pirelli P7 Cinturato. Abdi nyungkeun hapunten? Mini anu paling sporti dipasang ku ban touring konsumsi bahan bakar rendah. Hasilna, Mini ngahontal tempat 49 sareng katinggaleun jauh ti tukangna, anu masih dina tempat ka-17. Leres, anjeun leres, bahkan anu sateuacanna ngagaduhan footwear anu pas pikeun atlit anu kuat, sabab anjeunna langkung 01 detik langkung gancang kalayan ban Dunlop SP Sport 1,3. Kanyataanna nyaéta atlit Jamaika Usain Bolt ogé moal ngarusak rékaman dina jalur selop. leres henteu? Hiji-hijina konsol dina carita ieu nyaéta Mini JCW éta XNUMX liter langkung épisién bahan bakar dina pangkonan standar urang, anu ogé tiasa dipasihan ban.

Duanana, Nanging, nyéépkeun langkung ti sapuluh liter, kalayan gampang bahkan 11 ku leg katuhuna beurat. Konci Dédensial Parsial Éléktronik ogé tiasa dianggo nalika ESC pareum sareng urang henteu ngerem pinuh ku rem Brembo kusabab ban anu langkung goréng. Anu matak, Mini JCW gaduh garis klasik dugi ka 200 kilométer per jam, sareng ti 200 dugi ka 260 anjeun digentoskeun ku bendera kotak-kotak. Rét. Abdi teu tiasa nolak retakan dina pipa knalpot, sanaos program nyetir kedah dirobih teras-terasan janten Olahraga. Teras anjeun ruku kana mobil, ngarénghap pisan, sareng hilap kana batang alit, dasbor warna-warni, atanapi ampir deui harga beuli langkung luhur tibatan pesaing anjeun.

téks: Alyosha Mrak poto: Sasha Kapetanovich

Mini Mini John Cooper Dianggo

Data data

Harga modél dasar:	24.650 €
Biaya modél tés:	43.946 €
Kakuatan:	170kW (231 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	6,5 kalawan
Kacepetan maksimal:	246 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,9l / 100km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.998 cm3, kakuatan maksimum 170 kW (231 hp) dina 5.200–6.000 rpm – torsi maksimum 320 Nm dina 1.250–4.800 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi otomatis 6-speed - ban 205/40 Urang Sunda 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Kapasitas:	speed luhur 246 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 6,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,2 / 4,9 / 5,7 l / 100 km, émisi CO2 133 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.290 kg - beurat total diidinan 1.740 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 3.850 mm - rubak 1.727 mm - jangkungna 1.414 mm - wheelbase 2.495 mm
Kotak:	batang 211–731 44 l – tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

Kaayaan pangukuran: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = Status 54% / odometer: 4.084 km
Akselerasi 0-100km:	6,5s
402m ti kota:	14,6 s ( 163 km / jam)
Jarak rem dina 100 km / jam:	38,1m
Méja AM:	39m