Tés pondok: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Sapuluh taun ka pengker, Mazda6 mangrupikeun mobil panas pisan dina tawaran mérek Jepang ieu (ogé mobil Slovenia munggaran taun ti pabrik Jepang). Jaman harita, ngagaleuh mobil méwah dianggap kaputusan anu pinter, tapi ayeuna mah kaayaan rada beda. Sakumaha Mazda terang, kelas ieu kaleungitan daya tarik pikeun pembeli. Tungtungna, aranjeunna cukup untung nyandak dash gedé ku CX-5, anu gancang janten modél pang populerna dina tawaran Éropa Mazda.
Mazda6 dina generasi katilu janten laér leuwih badag batan dina dua versi munggaran, utamana dina versi sedan, nu ieu aimed utamana di pembeli Amérika. Kanyataanna, ieu téh hijina aral kami atribut kana mobil ieu nalika nguji sedan ku mesin bensin dua liter opat-silinder konvensional. Kalayan panjangna 4,86 méter, éta nunjukkeun jangji, tapi sahenteuna dina hal kamerdékaan, éta henteu sapinuhna dugi ka ekspektasi. Aya langkung ti cukup rohangan dina korsi hareup, tangtosna, sareng sadayana katingali saé di tukang dugi ka urang nempatkeun Slovénia jangkung dina bangku - teras urang henteu ngagaduhan ruang kepala anu cekap.
Éta mangrupikeun desain anu pikaresepeun, sabab désainer Mazda resep nunjukkeun penampilanna dina Šestica: sanaos éta ogé gaduh mesin sareng roda hareup, éta sigana desain anu langkung premium kalayan roda pungkur. ngajalankeun. Diménsi pisan digosok, tiung jeung kalapa ampir simetris, kabin antara aranjeunna kawas coupe a. Pondokna, mobil jalan hébat dina jalan.
Kitu ogé, dinamika nyetir sareng kanyamanan tiasa dipuji. Kami malah muji anjeunna pikeun mesin. Hatur nuhun kana struktur awak ringan modéren, mesin anu cukup kuat nyayogikeun maneuverability anu cekap dina konsumsi bahan bakar anu cukup ékonomis.
Dina vérsi anu parantos diuji, éta ogé ngayakinkeun ku seueur aksésori anu manpaat pikeun alat standar.
Bagus mésér, teu nanaon.
Téks: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Revolusi SPC Skyactive
Data data
| Penjualan: | MMS atuh |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 21.290 € |
| Biaya modél tés: | 28.790 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 214 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.998 cm3 - kakuatan maksimum 121 kW (165 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 210 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/45 Urang Sunda 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapasitas: | speed luhur 214 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, émisi CO2 135 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.310 kg - beurat total diidinan 1.990 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.805 mm - rubak 1.840 mm - jangkungna 1.475 mm - wheelbase 2.750 mm - batang 522-1.648 62 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = Status 70% / odometer: 6.783 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,8 taun ( 140 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,9 / 13,9s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,0 / 16,7s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 214km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,4m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Versi sedan tina Mazda6 utamina dimaksudkeun pikeun pasar Amérika, anu parantos langkung ageung tibatan konsep biasa mobil kelas menengah atas luhur Éropa. Mesin bénsin dua liter cukup ngayakinkeun, sanaos henteu biasa.
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin cukup kuat
ergonomis
pintonan
Parabotna
ukuran
lega dina korsi tukang
