Tés Kratki: Hyundai i20 1.25 Gaya
Janten nalika anjeun ningali majalah, anjeun tiasa dugi ka halaman dimana palem anjeun baseuh, dimana pulsa anjeun langkung gancang, sareng anjeun moal tiasa nyandak panon anjeun tina kaéndahan olahraga 200-tambah-kuda. Tangtosna, Hyundai i20 sanes mobil olahraga, tapi upami anjeun ngan ukur ngalangkungan dua halaman ieu, anjeun leres-leres ngalakukeun hal anu teu adil.
Uroš Modlič
Kanyataan yén ieu téh mobil nu lahiriah hayang ngingetkeun saeutik seger jeung, pikeun Koréa, desain rada kandel. Sanajan ieu téh mobil ti bagean mana nawaran badag tur dimana angka jualan nu pangluhurna, desain kandel ogé bisa ngejah gagalna. Exterior pisan modern, kalawan headlights LED sarta slot badag pikeun hawa tiis handapeun tiung umumna fashionable. Urang bisa impian tina hal pisan olahraga, meureun malah versi sipil tina mobil balap WRC, tapi kanyataanana mindeng béda, ketebalan tina dompét nangtukeun naon bakal di garasi, sarta éta tempat di dieu di bagean ieu. dimana ti generasi ka generasi mobil acquire kualitas sarta boldly dilegakeun rentang asesoris, unggal hal saeutik diitung. I20 anyar mangrupikeun conto anu sampurna pikeun tren ieu. Langkung ageung, langkung nyaman, kalayan bahan sareng alat anu gampang dipendakan dina modél anu langkung ageung sareng langkung mahal, éta leres pisan ngayakinkeun urang. Éta ogé tetep praktis, saur Hyundai, sareng henteu nyababkeun parobihan sareng inovasi anu inovatif dimana éta henteu diperyogikeun.
Mesin bénsin bénsin opat-silinder leutik, turbocharged, 1.248-kubik-suku dimimitian ku tombol pencet, sareng konci na tiasa disimpen dina saku atanapi salah sahiji daérah panyimpenan. Dina tés éta, anjeunna henteu leueur teuing, nalika nginum bénsin 6,8 liter per 100 km rata-rata, sareng dina pangkalan normal konsumsi turun janten 6,3 liter per 100 km. Hatur nuhun kana kamampuan ieu (84 "tenaga kuda"), éta bakal pinuh nyayogikeun rata-rata supir milari mobil anu teu puguh atanapi peryogi percepatan gancang supados tiasa nuturkeun aliran patalimarga normal atanapi ngagancangkeun upami diperyogikeun, nyusul moro di nyatet konsumsi rendah dina situs-situs jalan raya anu ngahubungkeun periphery sareng ibukota. Sangkan nyetir aman, mobil nyambung ka layar pinter anjeun ngalangkungan koneksi waos biru. Dina radio mobil nganggo pamuter CD / MP3, anjeun tiasa nyimpen dugi ka 1GB tina lagu karesep anjeun, anu bakal ngirangan jalan sasarengan sami sareng damel.
Pikeun mastikeun yén sadaya paréntah akurat sareng gancang, seuseueurna kendali alat-alat ieu tiasa dilaksanakeun nganggo tombol-tombol dina setir multifungsi. Kami ogé hoyong nyebatkeun layar LCD warna 7 inci anu ageung, anu ogé janten layar navigasi satelit supados anjeun henteu musna di kota. I20 anu anyar pastina sanés mobil kota alit, sanaos tiasa sacara resmi dianggap mobil anu langkung alit. Tapi panjang na sakedik langkung ti opat méter, anu ogé katingali di pedalaman. Aya heran seueur rohangan dina korsi payun, sareng hal anu sami tiasa didugikeun kanggo jok tukang.
Asupkeun ngaliwatan panto oge teu bangor, saprak eta muka cukup lega, jeung tukang teu diuk jero wae, jadi urang moal boga masalah jeung handap deui atawa tuur. Pikeun jarak anu pondok, éta tiasa samentawis janten mobil kulawarga, tapi pikeun perjalanan kulawarga kalayan bangku anu pinuh ku barudak, perjalanan anu langkung panjang henteu disarankeun. Malah ku koper teu ngidinan pikeun over-manufaktur, tapi kalawan 326 liter teu jadi leutik. Dina pakét Style i20, éta ngagaduhan pesona anu diperyogikeun ku supir anu paling gancang. Ieu ngandung harti yén éta téh lain cheapest ditawarkeun, tapi éta naon model dasar pikeun, sarta Style nyaeta for everyone anu nambahkeun hal kana katingal sarta kanyamanan sanajan bari nyetir.
téks: Slavko Petrovcic
i20 1.25 Gaya (2015)
Data data
| Penjualan: | Hyundai Otomatis Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 10.770 € |
| Biaya modél tés: | 13.535 € |
| Kakuatan: | 62kW (84 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,7l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.248 cm3 - kakuatan maksimum 62 kW (84 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 120 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 195/55 Urang Sunda 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Kapasitas: | speed luhur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, émisi CO2 109 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.055 kg - beurat total diidinan 1.580 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.035 mm - rubak 1.734 mm - jangkungna 1.474 mm - wheelbase 2.570 mm - batang 326-1.042 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = Status 37% / odometer: 6.078 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,0 taun ( 120 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 16,8s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 22,7s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,9m |
| Méja AM: | 40m |
Kami muji sareng ngahinakeun
konsumsi tiasa langkung handap
pikeun perjalanan anu panjang urang bakal nyandak mesin 90 "kakuatan kuda" anu langkung kuat (solar).
