Tés pondok: Citroën C4 Aircross 1.6i Eksklusif
Tong serang teuing, ngan ukur babandingan anu merenah sareng kokain. Tapi abdi tiasa ngartos upami anjeun teu resep inuman Amérika lengkep artifisial sweetened sarta manggihan nyiksikan lemon malah keur urang luar anu teu milik. Penggemar leres ngaku yén upami produsén anu kasohor hoyong inuman anu paling kasohor ku rasa sapertos lemon, aranjeunna parantos nambihanana nyalira sareng moal ngijinkeun bartenders atanapi waitresses ngalakukeunana.
Jeung, leungeun dina haté, aranjeunna katuhu dina prinsipna. Ngan ukur aya hiji anu asli sareng dina hal kami nyaéta Coca-Cola, sareng dina Citröen C4 Aircross nyaéta Mitsubishi ASX. Tapi kawas nyiksikan lemon dina inuman gelembung kawentar, C4 Aircross ogé ngagambarkeun nilai tambah. Naha éta desain anu langkung saé, merek anu langkung terkenal di Éropa, atanapi diskon anu langkung ageung atanapi harga ritel anu langkung handap, henteu janten masalah ayeuna. Tanggapan Citroën kana kerjasama bisnis sareng inten otomotif anu kasohor mangrupikeun kasuksésan lengkep.
Dibikeun penampilanna anu khas, éta gampang janten DS4 Aircross. C4 Aircross pikaresepeun bahkan salaku mobil uji, kalayan lampu hareup anu dirancang sacara dinamis, lampu beurang LED siang sareng jandéla tukang hideung anu teras-terasna ngutamkeun bodas awak. Aya ogé tambahan anu saé pikeun C-pilar, dimana aya ogé kincir angin sisi langit di gigireun tanda Aircross. Teu nanaon, mobil anu narik panon anjeun.
Aya ogé anu katingali di jero. Kulit, layar sentuh sareng navigasi sareng speakerphone, kendali pelayaran, AC otomatis 440-saluran sareng sakumpulan airbag kalebet tujuh gorden sareng pelindung tuur supir nyiptakeun rasa aman sareng prestij. Posisi nyetir anu langkung jangkung sareng konci pinter anu jarak jauh ngendalikeun panto sareng saklar pengapian salajengna ningkatkeun rasa kaunggulan ieu. Kompartemen panumpang ngagaduhan ruang anu cekap pikeun lima déwasa, sareng boot XNUMX liter mangrupikeun salah sahiji anu panggedéna di kelas.
Dina tés éta, kami ngagaduhan vérsi anu ngan ukur hiji anu gaduh mesin béngsin di antara anu lemah. Mesin saderhana 1,6 liter anu diarepkeun sacara alami ngan ukur 86 kilowatt (117 "tenaga kuda"), transmisi manual lima-speed sareng ngan drive roda hareupna anu pencét handapeun tawaran, sabab ngan ukur solar turbo anu langkung mahal. Janten tong heran upami seueur teuing noise di jalan raya sareng upami roda payunna, digabungkeun sareng ban usum sareng jalan anu leueur, sanés conto anu sampurna pikeun daya tarik. Tapi upami anjeun ngémutan yén ieu sababna mobilna henteu mahal teuing (sareng henteu mirah, kami bakal satuju!), Sababaraha bakal ngahijikeun panon kana konsumsi bahan bakar, anu dina tés urang 9,6 liter. Leres, kami henteu ati-ati pisan sareng C4 Aircross, tapi daérah frontal anu langkung ageung, langkung beurat sareng kaayaan usum salju, sareng ban anu langkung ketat, ngagaduhan usaha. Kami nunjukkeun yén masih aya pilihan pikeun turbodiesels ...
Jeruk nipis leres-leres manteng raray sénsitip dina grimace, anu hartosna éta ningkatkeun rasa tina Coca-Cola. Sareng C4 Aircross, samentawis vérsi anu asli tina aslina, cukup unik anu urang henteu nyalahkeun lanceukna. Sabalikna: saé yén aranjeunna gaduh seueur kamiripan dina téknologi!
Téks: Alyosha Mrak
Citroën C4 Aircross 1.6 Eksklusif
Data data
| Penjualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 25.410 € |
| Biaya modél tés: | 28.150 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 182 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.590 cm3 - kakuatan maksimum 86 kW (117 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 154 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 225/55 Urang Sunda 18 V (Bridgestone Dueler H / P). |
| Kapasitas: | speed luhur 182 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, émisi CO2 135 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.305 kg - beurat total diidinan 1.870 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.340 mm - rubak 1.800 mm - jangkungna 1.625 mm - wheelbase 2.670 mm - batang 442 l - tanki bahan beuleum 63 l. |
Ukuran urang
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Status 63% / odometer: 12.117 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,0 taun ( 125 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,1s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,2s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 182km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 9,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,1m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Mitsubishi ASX saé, tapi Citroën C4 Aircross langkung bentukna langkung kandel sareng alat-alatna. Kituna, urang sacara jelas ngabagéakeun kerjasama Jepang-Perancis.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
pakakas
posisi nyetir tinggi
Operasi sistem AS&G
pergeseran gear gancang sareng tepat
ukur lima kotak gear
konsumsi bahan bakar
daya tarik (ngan ukur roda hareup, ban usum)
