Kratek tés Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR
Ieu henteu seueur masalah deui. Dina hiji waktos, mobil sapertos ieu leuwih kawas van jeung korsi ti mobil kulawarga pisan praktis, tapi leuwih taun sarta ngembangkeun hal geus tétéla jadi leuwih dina ni'mat pamakéan kulawarga. Citroën Berlingo anu diropéa mangrupikeun bukti anu saé ngeunaan sabaraha jauh urang parantos sumping.
Tangtosna, palastik téh teuas, sarta di ditu di dieu anjeun bakal manggihan edges seukeut dina tonggong sababaraha bagian plastik, tapi lamun urang nempo panggih, nyaeta, kanyamanan sarta kaamanan, Berlingo mangrupakeun rupa-rupa pisan pribadi. Salila update panungtungan, éta narima sababaraha asesoris kaamanan, kaasup sistem ngerem otomatis dina speeds kota (nepi ka 30 km / h), sarta di luhur sadayana, hiji tampilan LCD badag (tangtu, touch), nu matak ngamudahkeun pikeun ngadalikeun. sistem infotainment. fungsi nu loba nicer Sajaba ti éta, sambungan kalawan smartphone leuwih hadé.
Dina hal ieu, Berlingo sapertos sapinuhna sarimbag jeung mobil tina kategori harga anu sarua, tapi jauh ngaleuwihan aranjeunna dina hal betah pamakéan. Pungkur boxy hartosna kalapa ageung anu parantos ngahakan sadaya koper kulawarga liburan di handapeun rak (sareng teu aya deui rohangan di dinya), tapi upami anjeun masang baffle di tukangeun bangku (anu mangrupikeun tugas anu mana waé ti 30 detik nepi ka XNUMX detik). per menit), henteu ngan ukur eusi kulkas, tapi ogé kulkas sorangan tiasa angkat ka laut. Sok we ngomong yén ieu mobil keur Czechs. Tangtosna, Berlingo teu tiasa lengkep nyumputkeun asal-usul pengirimanna (atanapi kanyataan yén éta raket patalina sareng versi pengiriman). Kami geus disebutkeun bahan di pedalaman, sarua lumaku (lamun ngobrol ngeunaan drivers taller) kana posisi nyetir, sarta dina hal soundproofing teu persis pangalusna di kelas.
Supir ogé tiasa diganggu ku shifter anu beca sareng nyaring (ieu mangrupikeun panyakit transmisi anu kawéntar dina grup PSA, tapi anu parantos suksés ditambihan dina modél anu langkung pribadi), tapi kedah diaku yén manual genep-speed. transmisi ieu timed ogé, jadi ieu téh mesin solar pangkuatna 120 horsepower, sanggup mindahkeun Berlingo gancang, sanajan éta leuwih dimuat, bari masih consuming cukup ogé. The XTR designation hartina Berlingo ieu kasampak bit leuwih off-jalan sanggeus beuteung na kaluar taneuh, nu ogé hartina motong plastik dina sisi jeung hareup. Yén ieu lain Berlingo biasa ogé dikonfirmasi ku tombol Pakem Control, nu ngatur kontrol kabayang dieunakeun (jeung sistem stabilitas) tur ngamungkinkeun supir milih antara setélan pikeun aspal, salju, gravel (keusik) atawa leutak.
Atawa sistemna ditumpurkeun (tapi ngan nepi ka laju 50 kilométer per jam). Nalika kami nguji éta (dina C5) dina kaayaan anu langkung ekstrim sababaraha waktos ka pengker, tétéla janten seueur dianggo dina uji Berlingo, tapi dina (malah goréng) jalan kerikil, dina kajujuran, urang henteu peryogi éta. Hal ieu diperkirakeun yén setir oge tipe teu langsung sarta yén chassis ngamungkinkeun pikeun Dengdekkeun awak considerable (tapi kituna ieu, utamana lamun Berlingo teu lengkep kosong, nyaman) oge teu heran (jeung teu disturbing). . Hal-hal sapertos kitu kedah aya dina mobil sapertos kieu - sareng anu hoyong mobil anu tiasa nyandak kulawarga kalayan koper atanapi langsung janten mobil anu gampang nyapu sapédah (atanapi motor) atanapi alat olahraga anu langkung ageung bakal terang. . Naha kompromi diperyogikeun? Bisa jadi aya pangsaeutikna - tapi teu ku 23 sarébu.
Dušan Lukič, poto: Saša Kapetanovič.
Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR
Data data
| Harga modél dasar: | 14.910 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 14.910 € |
| Kakuatan: | 88kW (120 KM) |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 300 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/65 Urang Sunda 15 T (Michelin Lintang Tour). |
| Kapasitas: | speed luhur 176 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,9 / 4,2 / 4,4 l / 100 km, émisi CO2 115 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.398 kg - beurat total diidinan 2.085 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.384 mm - rubak 1.810 mm - jangkungna 1.862 mm - wheelbase 2.728 mm |
| Kotak: | batang 675–3.000 60 l – tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
konsumsi
kagunaan
kalapa
Parabotna
pondok teuing bujur offset tina korsi payun
jandéla dina pasangan kadua panto muka ngan dina panto
shift uas
