Tes pondok: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Kontrol suhu dobel-zona ogé pikeun panumpang tukang

Alat-alat otomotif, tangtosna, penting pisan ayeuna, henteu langkung ti heula, nalika mesin sareng awak ukur diperhitungkeun. Sareng Peugeot sapertos kitu, sakumaha anu diuji, saluyu sareng proposal ieu. patepung harepan... Panumpang di dinya, naha di korsi payun atanapi tukang, parantos kéngingkeun paling anu anjeun ngarepkeun tina sedan (pertengahan kisaran) dina kisaran harga ieu dinten, dimimitian ku lega.

Catetan khusus nyaéta AC, anu lumayan opat-zonakumargi kitu (suhu) disaluyukeun khusus kanggo sisi kénca sareng katuhu korsi tukang. Pesaing langsung henteu ngan ukur nawiskeun. Salaku tambahan, panumpang anu terakhir dibéré korsi anu raoseun (dua, anu katilu langkung kurang darurat) korsi, anu sesahna henteu tetep lami dina perjalanan anu panjang, sareng kaseueuran anu diperyogikeun panumpang salami cicing ieu.

Cocog sareng topik alat-alat euyeub ogé di payun, kalebet sistem navigasi (dimana kami lasut jalan-jalan énggal di Ljubljana kusabab database na henteu ngaliput aranjeunna), port USB (dimana kami ngadu'a sakedik ngeunaan maca lambat konci pikeun kapasitas mémori anu langkung seueur) sareng korsi listrik. 508 sapertos kitu ogé ngagaduhan sistem bantuan ngamimitian (sareng rem parkir listrik), layar layar proyéksi, komputer perjalanan anu cukup euyeub (kalayan sababaraha data dobel), switching otomatis ti lampu panjang dugi ka lampu lampu surem nalika mobil narik sabalikna (dimana kami mendakan respons lambat), bantuan parkir duaan sareng kendali pelayaran kalayan limiter gancang.

Mesinna bieu kuat

Jadi nyetir? Mesin, anu ogé urang terang ti Peugeot anu langkung alit, henteu langkung sporti di dieu. Teu puguh, tapi teu bageur. Massa sakabéh badag "maéhan" karakter turbo na, jadi di ditu ka dieu kaluar tina torsi dina speeds handap. Tapi, anjeunna resep spin dina rentang ti 4.500 ka 6.800 rpm - kotak beureum na dimimitian dina jam 6.300. Kawas gearbox nu, sanajan s genep girhenteu ngajantenkeun mesin teu kendor dina low revs kana kasenangan. Sanaos kitu, mesinna kabuktosan saé pisan dina perjalanan anu panjang pisan: kalayan operasi anu tenang sareng cukup sepi, tapi anu paling penting, kalayan konsumsi, anu urang kantos -usahakeun salamina. dalapan liter per 100 kilométer... Ngan ukur di kota nyetir sareng sababaraha sudut dinamis anu kami angkat ka 10,5 liter anu masih santun.

Janten anjeunna penggoda? Nya, upami éta langkung saé langkung saé tibatan anu miheulaan dina sagala hal, dugi ka sababaraha éta pasti. Untungna, téhnologi téh tebih ti hijina alesan pikeun meuli mobil nanaon. Malah sapertos 508.

téks: Vinko Kernc, poto: Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP mikat

Data data

Penjualan:	Peugeot Slovénia doo
Harga modél dasar:	24900 €
Biaya modél tés:	31700 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	115kW (156 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	8,9 kalawan
Kacepetan maksimal:	222 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	8,8l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 115 kW (156 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm dina 1.400-4.000 rpm
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Kapasitas:	speed luhur 222 km / h - akselerasi 0-100 km / h 8,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, émisi CO2 149 g / km
Massa:	kandaraan kosong 1.400 kg - beurat total diidinan 1.995 kg
Diménsi éksternal:	panjang 4.790 mm - rubak 1.855 mm - jangkungna 1.455 mm - wheelbase 2.815 mm - tanki bahan beuleum 72 l
Kotak:	473-1.339 l

Ukuran urang

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = Status 61% / odometer: 3.078 km
Akselerasi 0-100km:	8,9s
402m ti kota:	16,4 taun ( 140 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	8,0 / 10,7s (4/5)
Kalenturan 80-120km / jam:	11,2 / 13,9s (5/6)
Kacepetan maksimal:	222km / jam (6)
konsumsi uji:	8,8 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	44,3m
Méja AM:	40m

pambiji

• Sigana aneh, tapi motorized sapertos 508 hébat - pikeun perjalanan! Alesanna nyaéta kaunggulan mesin béngsin anu parantos dipikanyaho, dimana konsumsi sedeng ditambah kusabab desain mesin turbo modéren. Sajaba ti éta, impresses kalawan spasi na parabot.

Kami muji sareng ngahinakeun

kaayaan

sepi tur sepi operasi mesin

kasenangan mesin dina kecepatan luhur

kanyamanan bangku tukang

dua kait pikeun kantong dina kalapa

mesin kedul di revs lemah sareng sedeng

gerakan uas gear handap rata-rata

kontrol pesiar tiasa dianggo ukur tina pakakas kaopat

sababaraha tombol anu jauh pisan (handap kénca dina dasbor)