Tes pondok: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Seueur jalma naros, "Naon éta ix20?" Sababaraha waleran anu leres: ieu mangrupikeun panerus Matrix, éta mangrupikeun van limosin alit, ukuranana sami sareng Clio, ngan ukur ditingkatkeun janten minivan, éta mangrupikeun mobil opat méter anu saé sareng kota sareng kota. cita-cita, sareng ieu, sakumaha anu parantos parantos dicarioskeun, nyaéta Hyundai ningali naon jinis mobil ieu.

Di Hyundai, aranjeunna panginten gaduh orientasi pangembangan jangka panjang anu paling bijaksana tina sagala merk mobil ayeuna; naon anu aranjeunna ngamimitian dua puluh taun ka pengker ayeuna ditarjamahkeun kana produk hébat sareng (pantes) gambar merek anu saé.

Sareng ix20 mangrupikeun conto anu hadé pikeun fokus ieu sareng buktina yén merek pantes gambar anu saé. Malahan ku standar anu canggih ayeuna, ix20 gampang pisan dijalankeun: kusabab pedal clutch spring lemes (sareng rem sareng akselerator mangrupikeun anu langkung lemes) sareng kusabab power steering kuat pisan, ieu hartosna yén gaya diperlukeun pikeun ngahurungkeun ring, leutik pisan. Sajaba ti éta, lokasina tinggi di dinya, nu hartina supir ningali di hareup mobil deukeut jeung jauh saluareun mobil klasik dina kolom. Ieu salah sahiji interpretasi pangalusna tina mobil pikeun supir kulawarga kirang ngalaman, kitu ogé pikeun supir heubeul jeung umumna pikeun saha anu nempatkeun sportiness panungtungan sarta lightness munggaran diantara sarat.

Pikeun suksés di pasar Éropa, Hyundai ngagaduhan pusat pangembangan di Jerman, kalebet kantor desain. Teu heran ix20 ogé populer di buana kuno urang, anu khususna pikeun interior - éta évolusi kuat pendekatan Hyundai kana desain interior dina sababaraha taun katukang, tapi dina waktos anu sami teu aya hubunganana sareng naon anu urang laksanakeun. . warisan ti Korea saméméhna - hayu urang nyebutkeun - pikeun dékade alus. Di jero aya seueur elemen desain, tapi aranjeunna tetep ditangtayungan tina larangan kitsch, sedengkeun sadayana transparan sareng ergonomis. Sadaya ieu hususna leres pikeun sénsor, langkung sugema ngan ukur tiasa disababkeun ku komputer on-board, anu nyimpen jumlah data anu ageung, sareng browsing antara aranjeunna ngan ukur hiji arah.

Milih mesin sapertos kitu ogé henteu goréng: sigana muter lemes sareng resep muter dugi ka lapangan beureum, tapi dina waktos anu sasarengan ngagaduhan karakter solar: hudang jam 1.200 rpm, gaduh daya tarik anu saé parantos aya dina 1.700, dugi ka 3.500 butuh napasna jauh sareng éta tiasa ngajalankeun ampir ton sareng 300 kilogram awak bahkan kalayan genep liter bahan bakar per 100 kilométer.

Janten, upami anjeun lebet kana kelompok target konsumén, tong ragu sareng cobian ka ix20. Paling dipikaresep, anjeunna bakal kaget anjeun dina sagala hal. Éta sapertos kitu.

Téks: Vinko Kernc, poto: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Data data

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.582 cm3 - kakuatan maksimum 85 kW (116 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 260 Nm dina 1.900-2.750 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Kapasitas:	speed luhur 182 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, émisi CO2 114 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.356 kg - beurat total diidinan 1.810 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.100 mm - rubak 1.765 mm - jangkungna 1.600 mm - wheelbase 2.615 mm - batang 440-1.486 48 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / status odometer: 4.977 km
Akselerasi 0-100km:	10,8s
402m ti kota:	17,7 taun ( 127 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	9,3 / 13,5s (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	11,9 / 13,1s (Minggu/Jum)
Kacepetan maksimal:	182km / jam (WE.)
konsumsi uji:	7,4 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	40,1m
Méja AM:	41m

pambiji

• Mobil anu saé pikeun anu henteu resep nyetir sareng, ogé, henteu resep ngaji, tapi ngahargaan kanyamanan sareng gampang nyetir, kalenturan interior, désainer miara detil sareng konsumsi bahan bakar anu tiasa ditampi kalayan performa anu saé.

Kami muji sareng ngahinakeun

gampang nyetir

lega sareng kalenturan

avdiosystem

ergonomis

konsumsi sareng kapasitas

komputer perjalanan hiji arah

sapu ngusap parah

harga mobil tés akhir