Runtuhna sareng kebangkitan VVS Albania

Pejuang panggancangna tina aviation militér Albania nyaéta dua-massa Cina F-7A bajoang, salinan tina Rusia MiG-21F-13 (12 mesin sapertos anu dibeuli).

Angkatan Udara Albania anu kawilang ageung parantos ngalaman modernisasi ageung salami dasawarsa katukang, ditambah ku pangurangan anu signifikan. Jaman penerbangan tempur jet, dilengkepan utamina ku salinan pesawat Soviét Cina, parantos réngsé. Kiwari, Angkatan Udara Albania ngan ukur ngoperasikeun helikopter.

Angkatan Udara Albania diadegkeun dina 24 April 1951 sarta pangkalan udara kahiji maranéhanana diadegkeun di Bandara Tirana. USSR ngirimkeun 12 pejuang Yak-9 (kaasup 11 pejuang tunggal korsi Yak-9P sareng 1 latihan tempur dua korsi Yak-9V) sareng 4 pesawat komunikasi Po-2. Latihan tanaga dilaksanakeun di Yugoslavia. Taun 1952, 4 palatih Yak-18 sareng 4 palatih Yak-11 parantos dilayanan. Dina 1953, aranjeunna ditambahkeun kana 6 pesawat latihan Yak-18A kalawan chassis hareup roda drive. Dina 1959, 12 langkung mesin tina tipe ieu diadopsi pikeun layanan.

Para pejuang munggaran dikirimkeun ka Albania dina Januari-April 1955 ti USSR sarta miboga 26 pesawat tempur MiG-15 bis jeung 4 pesawat latihan tempur UTI MiG-15. Dalapan pesawat UTI MiG-15 deui di 1956 ditampi ti Républik Sosialis Soviét Tengah (4 US-102) jeung RRC (4 FT-2).

Dina 1962, Angkatan Udara Albania nampi dalapan pejuang F-8 ti Cina, anu mangrupa salinan dilisensikeun tina pejuang MiG-5F Soviét. Aranjeunna dibédakeun ku mesin dilengkepan afterburner.

Dina 1957, pesawat angkutan Il-14M, dua atawa tilu helikopter multi-tujuan lampu Mi-1 sarta opat helikopter angkutan sedeng Mi-4 dikirimkeun ti USSR, anu ngawangun inti aviation angkutan. Éta ogé helikopter munggaran di Angkatan Udara Albania. Dina taun anu sarua dikirimkeun bom jet Il-28, anu dipaké salaku tug pikeun target hawa.

Taun 1971, tilu deui pesawat angkut Il-3 ditugaskeun (kaasup Il-14M jeung Il-14P ti GDR jeung Il-14T ti Mesir). Sadaya mesin jinis ieu dikonsentrasikeun di lapangan udara Rinas. Aya ogé bom targét sareng kapal tunda Il-14.

Taun 1959, Albania nampi 12 pencegat supersonik MiG-19PM anu dilengkepan ku radar tetempoan RP-2U sareng angkatan sareng opat misil dipandu udara-ka-udara RS-2US. Ieu mangrupikeun pesawat terakhir anu dikirimkeun ti USSR, sabab teu lami saatosna pamimpin Albania Enver Hoxha megatkeun gawé babarengan antara dua nagara kusabab alesan ideologis.

Saatos megatkeun kaluar kontak jeung USSR, Albania strengthened gawé babarengan jeung RRC, dina kerangka nu meuli pakarang jeung parabot militér dimimitian di nagara ieu. Taun 1962, 20 pesawat latihan PT-6 Nanchang ditampi ti industri Cina, anu salinan Cina tina pesawat Soviét Yak-18A. Dina taun anu sarua, Cina dikirimkeun 12 Shenyang F-5 pejuang, i.e. Pejuang MiG-17F dijieun dina lisénsi Soviét. Kalayan aranjeunna nampi 8 pesawat latihan tempur FT-2 deui.

Dina 1962, Akademi Angkatan Udara diadegkeun, anu dilengkepan ku 20 pesawat latihan dasar PT-6, 12 pesawat palatih tempur UTI MiG-15 ditarik tina unit maju, sareng 12 pesawat tempur MiG-15bis dicandak ku cara anu sami. . Di tempatna dina garis kahiji, 12 pejuang F-5 sareng 8 pesawat latihan tempur FT-2, diimpor dina waktos anu sami ti RRC, parantos dilayanan. Aranjeunna dibagi kana dua skuadron hawa, anu ditempatkeun di lapangan terbang Valona (skuadron pesawat piston - PT-6 sarta skuadron pesawat jet - MiG-15 bis jeung UTI MiG-15).

Pangiriman hawa Cina anu sanés dilaksanakeun dina 13-5 pikeun 2 pesawat ringan Harbin Y-1963, salinan anu dilisensikeun tina pesawat Soviét An-1964. Mesin anyar parantos dipasang di Bandara Tirana.

Taun 1965, dua belas pencegat MiG-19PM dialihkeun ka RRC. Gantina, éta mungkin mésér angka nu gede ngarupakeun pejuang Shenyang F-6, anu dina gilirannana - salinan Cina tina pejuang Soviét MiG-19S, tapi tanpa radar tetempoan sarta dipandu misil hawa-ka-hawa. Dina 1966-1971, 66 pejuang F-6 dibeuli, kaasup opat salinan diadaptasi pikeun pangintipan fotografik, nu dilengkepan genep skuadron pesawat jet tempur. Lajeng bajoang sejen ieu narima salaku santunan pikeun sampel leungit alesan teknis dina 1972, alatan lepat ti produsén amunisi mariem cacad. Babarengan aranjeunna, 6 pesawat latihan tempur FT-5 dibeuli (pangiriman dijieun dina 1972), nu mangrupakeun kombinasi antara F-5 bajoang jeung kabina dua korsi tina pesawat latihan tempur FT-2. Dina waktu nu sarua, hiji ngebom Harbin H-5, nu éta salinan tina ngebom Il-28, ieu ogé dibeuli pikeun ngaganti mesin tipe ieu, kaala lima belas taun saméméhna.

Perluasan penerbangan jet tempur Angkatan Udara Albania réngsé dina pertengahan 12s. Anu terakhir anu dibeli nyaéta 7 pejuang supersonik Chengdu F-1972A (dikirimkeun dina 21), diciptakeun dumasar kana pejuang Soviét MiG-13F-2 sareng nganggo dua misil dipandu hawa-to-udara PL-3. Éta salinan tina rudal homing infra red Soviét RS-9S, anu satuluyna dimodelkeun saatos misil Amérika AIM-XNUMXB Sidewinder.

Penerbangan militér Albania parantos ngahontal status salapan skuadron pesawat jet tempur, diwangun ku tilu resimen hawa. Resimen anu dipasang di pangkalan Lezha ngagaduhan skuadron F-7A sareng dua skuadron F-6, resimen anu berpusat di lapangan udara Kutsova ngagaduhan dua skuadron F-6 sareng skuadron F-5, resimen Rinas diwangun ku dua skuadron F-6. sarta skuadron MiG -15 bis.

F-6 (MiG-19S) mangrupikeun pejuang supersonik panglobana di Albania, tapi sateuacan ditugaskeun di 1959, 12 pejuang MiG-19PM diimpor ti USSR, anu dina 1965 ditransfer ka RRC pikeun disalin.

Taun 1967, salian ti helikopter angkutan Mi-4 anu disayogikeun ti USSR, Albania ngagaleuh 30 helikopter Harbin Z-5 ti RRC, anu mangrupikeun salinan Cina tina Mi-4 (aranjeunna dilayanan ku tilu skuadron Angkatan Udara). . resimen ditempatkeun di pangkalan Fark). Penerbangan panungtungan tina mesin ieu lumangsung dina 26 Nopémber 2003, nu satutasna maranéhanana sacara resmi decommissioned poé saterusna. Tilu di antarana anu diteundeun dina airworthiness salaku cagar pikeun sawatara waktu.

Dina pertengahan tujuh puluhan abad ka tukang, Angkatan Udara Albania ngahontal status maksimum skuadron dilengkepan pesawat jet tempur (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 jeung 1 x MiG-15 bis. ). ).

Ahir taun ka-XNUMX nyababkeun karusakan hubungan Albania-Cina, sareng ti saprak éta, Angkatan Udara Albania mimiti bajoang sareng masalah anu ningkat, nyobian ngajaga efisiensi téknis pesawat na dina tingkat anu leres. Kusabab kaayaan ékonomi anu parah di nagara éta dina taun ka-XNUMX sareng belanja terbatas pikeun persenjataan anu aya hubunganana, kaayaan éta janten langkung rumit.

Dina 1992, pamaréntahan demokratis anyar kapilih, mungkas jaman komunis di Albania. Nanging, ieu henteu ningkatkeun kaayaan Angkatan Udara, anu salamet dina waktos anu langkung hese, khususna nalika sistem perbankan Albania runtuh dina 1997. Salila pemberontakan saterusna, loba parabot jeung fasilitas Angkatan Udara Albania ancur atawa ruksak. Kahareupna suram. Pikeun penerbangan militér Albania salamet, éta kedah diréduksi pisan sareng dimodernisasi.

Dina 2002, Angkatan Udara Albania ngaluncurkeun program Forces Objective 2010 (arah pangwangunan dugi ka 2010), dimana reorganisasi jero unit bawahan kedah dilaksanakeun. Jumlah tanaga anu sakuduna dikirangan tina 3500 perwira sareng prajurit janten sakitar 1600 urang. Angkatan Udara kedah ngaleungitkeun sadaya jet tempur, anu ayeuna disimpen di Gyader, Kutsov sareng Rinas, kalayan ngarep-ngarep mendakan pembeli pikeun aranjeunna. Penerbangan militér Albania ngalaksanakeun penerbangan jet terakhirna dina bulan Désémber 2005, mungkas 50 taun jet tempur.

153 pesawat dipasang pikeun dijual, kaasup: 11 MiG-15bis, 13 UTI MiG-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y- 5 jeung 8 PT-6. Pangecualian nyaéta konservasi 6 pesawat latihan FT-5 sareng 8 pesawat latihan piston PT-6 dina kaayaan mothballed. Éta sakuduna dianggo pikeun mulangkeun penerbangan tempur jet pas kaayaan kauangan nagara ningkat. Ieu diperkirakeun lumangsung sanggeus 2010. akuisisi 26 pejuang F-5-2000 Turki, anu janten prelude kana akuisisi pejuang F-16 kahareup. Dina kasus pejuang F-7A, prospek penjualan sigana nyata pisan, sabab mesin ieu dasarna ngagaduhan waktos ngapung leutik dugi ka 400 jam. Ngan opat lampu multi-tujuan Y-5s sarta opat latihan PT-6s tetep dina layanan.

Malah saméméh pengumuman tina program restructuring, Albania ngagunakeun sajumlah leutik helikopter kawilang anyar. Dina 1991, hiji helikopter Bell 222UT dibeuli ti Amérika Serikat, nu dipaké pikeun ngangkut kapribadian penting. Hanjakalna, anjeunna maot dina kacilakaan dina 16 Juli 2006, anu nelasan genep urang, sadayana dina kapal. Ogé di 1991, Perancis nyumbangkeun tilu helikopter Aerospatiale AS.350B Ecureuil ka Albania. Ayeuna, aranjeunna dianggo ku Kementrian Dalam Negeri pikeun patroli wates sareng ngangkut pasukan khusus. Dina 1995, Departemen Kaséhatan dibeuli opat dipaké Aerospatiale SA.319B Alouette III helikopter ambulan ti Swiss pikeun layanan ambulan na (1995 - 1 jeung 1996 - 3). Dina 1999, hiji helikopter angkutan sedeng Mi-8 dikirimkeun (sigana narima ti Ukraina?), Ayeuna dipaké ku Kamentrian Dalam Negeri pikeun tujuan anu sarua salaku AS.350B.

Modernisasi Angkatan Udara Albania ditingali salaku léngkah penting pikeun nyangking angkatan bersenjata Albania ka standar NATO. Dina taun-taun saterusna, Jerman sareng Italia nyumbangkeun sababaraha helikopter modern ka Albania pikeun ngadukung program modernisasi anu ambisius. Mesin anyar dipaké pikeun rupa-rupa kaperluan, kaasup pikeun angkutan barang jeung jalma, pilarian sarta nyalametkeun, relief musibah, hiber rupa bumi, atikan jeung latihan awak helikopter.

Italia sapuk pikeun mindahkeun bébas opat belas helikopter saméméhna dipaké ku tentara Italia, kaasup 7 Agusta-Bell AB.205A-1 helikopter angkutan sedeng jeung 7 AB.206C-1 lampu helikopter multi-peran. Anu pangheulana sumping ka Albania dina April 2002. Tilu salinan panungtungan anjog di Albania dina bulan Nopémber 2003, nu ngamungkinkeun pikeun nulis off helikopter Z-5 beurat dipaké. Dina April 2004, tilu AB.205A-1 munggaran ngagabung ka aranjeunna. Dina April 2007, Italia ogé ngirimkeun hiji helikopter VIP Agusta A.109C (pikeun ngaganti leungit Bell 222UT).

Dina 12 April 2006, pamaréntah Albania jeung Jérman nandatanganan kontrak saharga 10 juta euro pikeun suplai 12 helikopter multiguna cahaya Bo-105M saméméhna dipaké ku tentara Jerman. Teras sadayana dua belas ditingkatkeun ku pabrik Eurocopter di Donauwörth sareng dibawa ka versi standar Bo-105E4. Bo-105E4 munggaran anu ditingkatkeun dikirimkeun ka Angkatan Udara Albania dina Maret 2007. Dina total, Angkatan Udara Albania nampi genep helikopter Bo-105E4, opat deui dikirim ka Kamentrian Dalam Negeri sareng dua ka Kamentrian Kaséhatan. .

Dina 18 Désémber 2009, kontrak € 78,6 juta ditandatanganan sareng Eurocopter pikeun nyayogikeun lima helikopter angkutan sedeng AS.532AL Cougar pikeun ningkatkeun kamampuan operasional resimen helikopter. Dua di antarana dimaksudkeun pikeun ngangkut pasukan, hiji pikeun nyalametkeun tempur, hiji pikeun évakuasi médis sarta hiji keur angkutan VIPs. Anu terakhir sakuduna dikirimkeun heula, tapi nabrak dina 25 Juli 2012, nelasan genep pagawe Eurocopter di kapal. Opat helikopter sésana dikirimkeun. Kahiji di antarana, dina versi tempur-nyalametkeun, dipasrahkeun dina 3 Désémber 2012. Panungtungan, wahana kadua pikeun ngangkut pasukan dirakit dina 7 Nopémber 2014.

Gantina meuli helikopter AS.532AL Cougar sejen pikeun ngaganti salinan nabrak pikeun transporting VIPs, Departemen Pertahanan Albania maréntahkeun dua helikopter lampu multi-tujuan EU-145 ti Eurocopter (baheula - dina 14 Juli 2012 - mesin munggaran tipe ieu. ieu dibeuli dina versi keur transporting VIPs). Aranjeunna dikonpigurasi pikeun milarian sareng nyalametkeun sareng misi pamulihan sareng diresmikeun dina 31 Oktober 2015.

Hiji acara badag dina sajarah aviation Albania éta peluncuran AS.532AL Cougar helikopter (gambar mangrupa salah sahiji mesin ieu salila hiber pangiriman ka pamaké). Poto Eurocopter

Résimen Helikopter Angkatan Udara Albania ditempatkeun di Farka Base sareng ayeuna gaduh 22 helikopter, kalebet: 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 sareng 1 A 109. Kanggo sababaraha waktos, nyiptakeun skuadron helikopter tempur tina 12 helikopter mangrupikeun bagian penting tina rencana penerbangan militér Albania, tapi ayeuna tugas ieu henteu dianggap prioritas. Khususna, akuisisi helikopter ringan MD.500 anu nganggo misil anti tank TOW dipertimbangkeun.

Dina 2002, kalayan bantuan Turki dimimitian modernisasi tina base hawa Kutsova, salaku hasil tina eta narima munara kontrol anyar, perbaikan sarta bertulang landasan jeung taxiways. Eta ngidinan Anjeun pikeun nampa malah pesawat angkutan beurat saperti C-17A Globemaster III jeung Il-76MD. Dina waktos anu sami, opat pesawat ringan multi-tujuan Y-5 dirobih di fasilitas perbaikan pesawat anu aya di daérah pangkalan Kutsov, pesawat Y-5 anu munggaran dilereskeun dikirimkeun dina 2006. Aranjeunna ngijinkeun penerbangan militér Albania pikeun ngalayanan. kabiasaan pakait sareng operasi pesawat, jeung sajaba, mesin ieu dipigawé tugas angkutan jeung komunikasi has. Dina mangsa nu bakal datang, ieu sakuduna dituju pikeun mastikeun penanganan efisien tina transports anyar dibeuli, tapi dina 2011 ieu mutuskeun pikeun ngajaga pesawat Y-5, postponing meuli transports sakedap. Samentara éta, akuisisi tilu pesawat angkutan Italia G.222 ieu dina tinimbangan.

Antara 2002 jeung 2005, Italia mindahkeun opat belas helikopter ka Angkatan Udara Albania, kaasup tujuh lampu multi-peran AB.206C-1 (gambar) jeung tujuh angkutan sedeng AB.205A-2.

Ayeuna, Angkatan Udara Albania ngan ukur kalangkang tina urut penerbangan militér Albania. Angkatan Udara, dijieun kalayan bantuan hébat ti USSR, lajeng salajengna dimekarkeun migawé bareng kalayan RRC, geus jadi kakuatan tarung signifikan. Sanajan kitu, ayeuna aranjeunna geus nyata ngurangan, sakabéh armada jet tempur decommissioned geus tungtungna dibongkar pikeun scrap. Teu mungkin yén Angkatan Udara Albania bakal ngagaleuh langkung seueur pesawat tempur dina waktos anu bakal datang. Anggaran anu sayogi ngan ukur tiasa ngajaga bagian helikopter. Dina 1 April 2009, Albania janten anggota NATO, minuhan tujuan strategis na ningkatkeun rasa kaamanan.

Saprak gabung NATO, misi panjagaan hawa Albania geus flown ku Italia Air Force Eurofighter Typhoons bolak-balik jeung Hellenic Air Force F-16 pejuang. Misi observasi dimimitian dina 16 Juli 2009.

Ogé, sistem pertahanan hawa basis taneuh Albania kudu dijieun ti scratch, nu baheula ieu dilengkepan HQ-2 sistem rudal medium-range (salinan tina sistem anti pesawat Soviét SA-75M Dina), HN-5. MANPADS (salinan sistem rudal anti pesawat Soviét Strela-2M), diadopsi pikeun layanan dina 37s) jeung 2-mm pakarang anti pesawat. Mimitina, 75 accu Soviét SA-1959M Dvina aslina anu dibeuli, nu narima ti USSR dina 12, kaasup batré latihan jeung batré tempur. 2 batré HQ-XNUMX anu sanés nampi ti RRC dina taun XNUMX. Aranjeunna dikelompokeun kana brigade misil anti pesawat.

Éta ogé direncanakeun pikeun ngagentos radar kontrol ruang udara Soviét sareng Cina sareng alat-alat Kulon anu langkung modern. Akuisisi radar sapertos kitu dilaksanakeun, khususna, sareng Lockheed Martin.

Gambar Sean Wilson / Perdana

Kolaborasi: Jerzy Gruschinsky

Tarjamahan: Michal Fischer