Téknologi angkasa

Modern jeung aman - ieu kumaha ban modern bisa digambarkeun dina nutshell a. Pamakéan téknologi angkasa, kalebet Kevlar sareng polimér, janten standar.

Modern jeung aman - ieu kumaha ban modern bisa digambarkeun dina nutshell a. Pamakéan téknologi angkasa, kalebet Kevlar sareng polimér, janten standar.

Unggal taun, perusahaan ban nawiskeun langkung seueur produk anyar anu ngagunakeun téknologi anu parantos kabuktosan dina kaayaan anu paling hese, sering salami penerbangan luar angkasa. Kadang-kadang maranehna oge héran, kawas Dunlop hired parusahaan Italia Pininfarina ka gaya panganyarna maranéhanana SP StreetResponse jeung SP QuattroMaxx ban.

Dina abad ka dua puluh hiji, ban mobil, berkat pamakéan solusi inovatif, merlukeun kirang na kirang perhatian ti pamaké. Pangwangunan sistematis ban sareng infrastruktur jalan parantos ngirangan masalah ban kempes anu biasa. Ayeuna ieu kajantenan sacara sporadis, tapi tetep, sigana, unggal supir parantos mendakan ieu. Ieu teu masalah lamun urang boga aksés alus kana kabayang cadang jeung alat kit perlu. Tapi naon anu kudu dipigawé lamun loading nepi ka hateupna kudu nyabut kabayang ti handapeun tumpukan bagasi, atawa "maledog" handapeun mobil dina jalan baseuh pikeun meunangkeun "ban serep" ti husus. karanjang. Solusi panganyarna, nu diwangun ku injecting sealant kana roda, bakal nulungan anjeun meunang ka layanan vulkanisasi pangcaketna kalayan speed minimum. Sanajan kitu, jenis ieu solusi henteu salawasna éféktif jeung pencegahan leuwih hade tinimbang cageur.

Pencegahan parantos janten prioritas pikeun industri ban Big Lima dina sababaraha taun ka pengker. Simkuring gaduh sababaraha solusi dina pasaran anu béda dina detil, tapi hiji asumsi pikeun ngaleutikan kudu ngarobah roda di jalan.

Konsep mimiti Run Flat dumasar (sacara harfiah) dina ban bertulang dina cara sapertos nu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nuluykeun nyetir malah sanggeus leungitna lengkep tekanan. Ayeuna, téknologi ieu dianggo ku sadaya perusahaan ban utama. Disebutkeun béda-béda gumantung kana produsén: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Ieu mimiti dipaké ku Michelin dina ban dijual di pasar Amérika Kalér.

Tulangan ban khususna ngarujuk kana témbok sisina, anu, saatos kaleungitan tekanan, ban kedah tetep stabil dina laju 80 km / jam pikeun jarak dugi ka 80 km (supaya tiasa ngahontal éta. puseur layanan pangcaketna). stasiun). Tapi, téhnologi Run Flat merlukeun watesan pikeun pabrik jeung pamaké kandaraan.

Pabrikan kedah ngalengkepan kendaraan kalayan sistem ngawaskeun tekanan ban, ngembangkeun suspensi khusus atanapi nganggo pasisian anu pas, sareng supir kedah ngagentos ban ku anu énggal saatos karusakan. Konsep anu sami diwakilan ku sistem PAX anu dikembangkeun ku Michelin. Dina leyuran ieu, pasisian ogé ditutupan ku lapisan karét. Kauntungannana solusi ieu jarak jauh leuwih gede nu bisa katutupan sanggeus tusukan a (kira-kira 200 km) jeung kamungkinan repairing ban punctured.

Téknologi anu nyegah leungitna tekanan ban jauh langkung serbaguna, sapertos Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (ban treuk wungkul). Maranehna ngagunakeun adun husus tina timer sealing gél-kawas karét.

tekanan hawa pakait jeung ban tekenan karét timer sealing ngalawan témbok jero ban. Dina momen tusukan (objék kalayan diaméterna nepi ka 5 mm), karét tina konsistensi cair pageuh ngurilingan objék tusukan-ngabalukarkeun sarta nyegah leungitna tekanan. Malah sanggeus obyék dipiceun, lapisan timer sealing bisa ngeusian liang.

Kiwari, teu ukur ban ekonomis jeung résistansi rolling ngurangan mere kasaksian kana usaha insinyur - pausahaan ban pangbadagna. Sarat taun-taun ayeuna nyaéta panggunaan campuran karét sareng komponén anu pas.

Usul anu pikaresepeun nyaéta kulawarga ban Dunlop anyar. Ban urban premium klasik nyaéta SP StreetResponse sareng SP QuattroMaxx khusus off-road, anu parantos dipasihan tampilan akhir dina studio gaya Pininfarina.

Téknologi modern dina ban

Téknologi sénsor Ieu ngagabungkeun sababaraha solusi, kayaning: sistem bead-on-rim husus ningkatna, profil tapak tatu flattened sarta pola tapak asimétri kalayan permukaan total variabel kana rasio permukaan tapak tatu kalawan alur dina kontak jeung taneuh. . Nyadiakeun réspon ban gancang ka jalan, precision steering hadé, stabilitas cornering sarta ningkat cekelan dina surfaces garing.

polimér fungsional Karét nu dipaké dina campuran nyadiakeun ngaronjat interaksi antara silika jeung polimér sarta sebaran hadé silika dina campuran. Aranjeunna nyadiakeun kirang énergi leungit pikeun résistansi rolling ban bari ngaronjatkeun parameter kinerja konci kayaning penanganan ban jeung ngerem baseuh.

Pola tapak Nyadiakeun panyabutan éféktif cai tina handapeun ban. Lega circumferential na longitudinal alur nyadiakeun drainase cai gurat maksimum sarta lalawanan hydroplaning. Kombinasi alur bi-arah jeung notches kalawan iga sentral ngajamin cekelan cornering hadé, utamana dina surfaces baseuh. Di sisi séjén, alur L- sarta Z ngawangun dina taktak ban nyadiakeun akselerasi alus teuing jeung ngerem dina surfaces baseuh.

Kevlar reinforces ban bead. Hal ieu ngajadikeun sidewall stiffer, sahingga ban pikeun ngabales leuwih gancang ka jalan. Ningkatkeun precision nyetir sareng nyayogikeun stabilitas sudut anu langkung ageung. Kevlar ieu complemented ku base tapak tatu kaku dumasar kana solusi basis treuk pikeun ngaronjatkeun daya tahan tina beungeut tapak tatu.