Pelestarian mobil keur usum atawa kumaha carana nyalametkeun awak, mesin jeung interior

Téknologi otomotif terus ningkat, tapi utamina ku ningkatkeun kualitas konsumen. Upami teu kitu, éta masih set sarua mékanisme jeung alat éléktronik sakumaha salawasna. Sareng ogé ngabutuhkeun ukuran anu kedah dilaksanakeun pikeun kasalametan salami downtime anu berkepanjangan.

Henteu aya palapis téknologi luhur komponén sareng bagian anu tiasa ngajagi tina épék atmosfir, Uap, zat agrésif sareng parobahan suhu. Hasilna, mobil umur sanajan henteu dianggo.

Ukuran khusus pikeun ngajagi pameseran mahal anu tetep tiasa ngabantosan.

Dina kasus naon konservasi mobil dipigawé?

Situasi nalika anjeun kedah lirén nganggo mobil sakedap tiasa bénten:

• istirahat musiman, paling sering dina usum tiis, nalika operasi sesah atanapi ngan saukur teu pikaresepeun pikeun alesan kaamanan;
• kasusah finansial samentara;
• inoperability tina mobil sorangan jeung reureuh kapaksa dina perbaikan utama;
• miang nu boga keur lila dina pakansi atawa alatan kaperluan bisnis;
• ngabogaan sababaraha kandaraan.

Salian ukuran séjén pikeun kasalametan mesin, tempat utama ngurus kaayaan teknis na.

Prosedur konservasi

Perlindungan mobil jarang dipercayakeun ka spesialis, biasana prosedur saderhana ieu tiasa dilakukeun ku anu gaduhna nyalira.

Awak

Kaayaan optimal pikeun kasalametan awak bakal disimpen dina garasi anu garing, teu dipanaskeun, dimana turunna suhu sapopoé diminimalkeun, sareng curah hujan sareng paningkatan asor anu aya hubunganana teu kalebet. Ieu mangrupikeun panyaluran Uap anu tiasa janten katalis pikeun korosi.

Malah paintwork (LCP) teu sahingga ngajaga logam alatan porosity tangtu na, utamana dina cavities disumputkeun awak, sarta ayana karuksakan dilawan ngabalukarkeun penampilan gancang tina karat.

1. Anu mimiti, mobil kudu dikumbah di luar jeung handapeun handap, lajeng tuntas garing. Dina usum tiis, hawa dikomprés bisa jadi diperlukeun pikeun niupan, eta leuwih hade ngahubungan hiji nyeuseuh mobil husus.
2. Sadaya karusakan dina cat kedah dilereskeun sateuacan perlakuan, éta ti aranjeunna mimiti prosés korosi. Cacad dibersihkeun kana logam tina sakedik karat, teras didamel sareng diwarnaan. Upami teu aya dana pikeun perawatan kosmetik, cukup pikeun nutup logam, nyésakeun warna hiasan profésional pikeun masa depan.
3. Lapisan pelindung sareng hiasan dumasar kana lilin atanapi cara anu sami diterapkeun kana varnish atanapi cet, saatos éta digosok dumasar kana téknologi anu dituduhkeun dina labél. Ieu sanes ngeunaan kageulisan, ngan hiji lapisan herang boga porosity minimal.
4. Handapeun mobil diolah ku cleaner rongga non-drying. Komposisi ieu gaduh fluidity anu saé sareng kamampuan pikeun ngégél sadaya cacad anu teu katingali dina panyalindungan pabrik.
5. Slot sareng sambungan bagian-bagian anu paling hadé dipasang ku tape masking tina lebu. bagian Chrome jeung plastik bisa coated kalawan cet cleaner sarua. Kromium tiasa ngarusak nalika disimpen.

Upami garasi ngagaduhan ruangan bawah tanah atanapi liang kubur, maka aranjeunna kedah ditutup. Aliran dampness ti dinya gancang ngabentuk kantong korosi di handap.

mesin

Motor toléransi panyimpen ogé, tapi upami waktosna panjang, maka éta kedah nyandak ukuran pikeun nyegah korosi internal. Jang ngalampahkeun ieu, dina unggal silinder hiji minyak mesin saeutik, sarta preferably a minyak pangawét husus, nu satutasna aci sacara manual diputer sababaraha révolusi. Sanggeus prosedur ieu, ulah ngamimitian mesin.

Anjeun tiasa loosen tegangan sabuk. Ieu bakal ngajaga aranjeunna tina deformasi, sareng bantalan aci tina beban statik anu teu dihoyongkeun.

Tangki dieusi pinuh pikeun nyegah kondensasi. Cairan séjén ngan saukur bisa dibawa nepi ka tingkat nominal.

salon

Henteu aya anu bakal dilakukeun pikeun upholstery sareng motong, cukup ngan ukur nutup jandéla sareng ngégél liang ventilasi. Perlu ngolah ukur panto karét sareng segel kaca, éta peryogi gajih silikon.

Sadayana anu disarioskeun ngeunaan cuci sareng pengeringan manglaku ka kabin, khususna insulasi bising dina rug.

Hadé pisan mun éta garing bersih, tapi anjeun bisa meunang ku vacuum cleaner. AC hurung sababaraha menit pikeun ngabubarkeun pelumas.

batre

Batréna kedah dicabut sareng disimpen sacara misah ti mobil, saatos dicas sapinuhna sareng nyetél tingkat éléktrolit kana norma.

Éta langkung saé pikeun nyimpen éta dina suhu sareng kalembaban anu lemah. Terminal kudu lubricated ngalawan oksidasi, sarta muatan kudu dipariksa unggal bulan jeung, lamun perlu, dibawa ka normal.

Ban sareng roda

Pikeun ngajaga karét, éta langkung saé nempatkeun mobil dina prop supados ban henteu keuna kana permukaan. Teras segel rod penyerap kejut anu kaluar ku kertas minyak upami teu aya panutupanana.

Ulah ngurangan tekanan, ban kudu pageuh seated dina pasisian. Sareng sadaya anu disarioskeun ngeunaan cat awak manglaku ka disk.

Katerangan mangaruhan kasalametan karét. Panonpoé atanapi siang kedah dihindari. Anjeun tiasa nutupan ban kalayan komposisi pelindung sareng hiasan khusus pikeun karét.

Rasconservation

Sanggeus lila gudang, eta leuwih hade pikeun ngaganti oli mesin jeung saringan. Saatos ngamimitian, meureun aya haseup samentawis tina minyak dina silinder.

Prosedur séjén dilaksanakeun dumasar kana daptar anu disusun nalika konservasi. Upami teu kitu, anjeun bisa poho, contona, ngeunaan belts leupas.

Pastikeun pikeun ngalaksanakeun sadaya prosedur pamariksaan numutkeun peraturan pangropéa. Tingkat cairan, tekanan ban, operasi utama sareng sistem rem parkir. Eta tetep ukur keur nyeuseuh mobil jeung pariksa kaluar kalawan lalampahan pondok.

Kadang disc clutch nempel dina mobil kalayan transmisi manual. Éta tiasa digagalkeun ku akselerasi sareng deceleration kalayan pedal diteken saatos ngamimitian ku cara ngaktipkeun starter mesin haneut dina gear munggaran.