Kumaha carana nyegah katirisan suluh solar jeung kumaha defrost eta
eusi
Jalma anu ngajalankeun mesin béngsin di iklim sedeng tiis teu mikir ngeunaan masalah suhu suluh. Tapi solar mangrupikeun masalah sanés. Lamun maranéh ngalalaworakeun kana ngagantian musiman tina suluh solar, lajeng nalika cuaca tiis susunan dina, anjeun tiasa gancang sarta permanén immobilize mobil.
Bahan bakar solar dina suhu négatip bakal ngeureunkeun ngompa sareng nutupan sadaya saluran alat suluh.
Fitur suluh solar usum panas
Sacara harfiah sababaraha derajat handap enol bakal ngahurungkeun suluh solar usum panas kana zat kentel, ti mana parafin bakal mimiti ragrag kaluar.
Téoritis, lamun suluh meets standar, éta kudu ngaliwatan filter pikeun -8 derajat. Tapi dina prakna, éta bakal ampir unusable tur bakal ngawitan bakiak pori na geus di -5. Pikeun karéta usum panas, ieu téh normal, tapi detrimental kana kinerja motor.
Saringan bakal gagal heula. Ieu cukup pikeun ngeureunkeun mesin. Tapi deposit sarupa bakal sapanjang garis, dina tank, pipa, pompa na nozzles.
Malah ngan ukur pemanasan sistem pikeun nyegerkeun mesin sareng ngagentos bahan bakar solar bakal sesah pisan. Pikeun tiis, henteu paduli fitur iklim daérah, bahan bakar solar usum tiris kedah dianggo. Masalahna bakal timbul tanpa peringatan, janten anjeun kedah ngurus motor sateuacanna.
Titik beku
Komposisi pasti bahan bakar solar pikeun sagala rupa kaperluan musiman teu standar. Aranjeunna béda henteu langsung dina dénsitas (viskositas) dina suhu nu tangtu. Variétas usum tiris sakitar hiji satengah dugi ka dua kali kirang kentel.
Disel usum panas
Bahan bakar usum panas langkung saé sareng langkung mirah tibatan sadayana anu sanés, tapi ngan ukur upami dianggo dina kondisi cuaca anu suhu anu positif. Ieu thickens kana bangbarung filterability dina -5 derajat.
Sanaos pendekatan kana indikator ieu, suluh bakal janten mendung sareng ngawitan ngabentuk endapanana. Dina sistem kakuatan modern, nalika sagalana geus dirancang pikeun suluh idéal beresih jeung parameter fisik mastikeun dinormalisasi, sanajan penampilan slightest tina kokotor leyur padet atawa gél-kawas teu bisa ditarima.
Ieu lain ngeunaan katirisan. Lamun mesin dieureunkeun alatan palanggaran komposisi campuran, suluh solar pasti cocog, jadi teu aya rasa ngobrol ngeunaan transformasi lengkep kana fase padet.
Sumawona, komposisi bahan bakar ku fraksi gumantung pisan kana bahan baku sareng téknologi produsén, sareng akibatna pikasieuneun, ku kituna, dina suhu enol, kelas ieu sacara kategorina henteu tiasa dianggo. Malah pemanasan ngaliwatan garis balik moal ngahemat, generasi panas aya leutik, sarta massa suluh solar dina tank badag.
BBM Demi-musim
Rupa-rupa panengah, disebut off-season nurutkeun GOST, ngamungkinkeun cooling dina bangbarung filterability nepi ka -15 derajat. Dina waktu nu sarua, ciri mangpaat tina suluh solar usum panas dilestarikan, hususna, angka cetane, nu penting pikeun softening siklus operasi mesin solar turbocharged sarat jeung ongkos keusikan tinggi na dénsitas kakuatan.
Skor kelas komérsial biasana patepung jeung sababaraha margin, tapi ulah ngandelkeun éta. Sacara rélatif, ieu mangrupikeun bahan bakar pikeun daérah kidul kalayan usum tiris anu hampang, tapi henteu tiasa diprediksi.
Contona, suhu luhur bisa dititénan dina beurang, nalika éta desirable pikeun kadaharan solar jeung bahan bakar kualitas luhur, tapi aya bahaya clouding eta kalawan formasi sedimen jeung karuksakan saringan salila frosts peuting slight.
Usum suluh solar
Variétas usum tiris ngarasa percaya diri dina suhu anu handap dugi ka minus 25-30 derajat, tapi pastikeun pikeun tumut kana desain khusus produk.
Ieu mungkin nu hiji bakal thicken saméméh filter eureun gawé di -25, sedengkeun nu sejenna bakal endure -35. Biasana a bangbarung husus pikeun pamakéan dituduhkeun dina panyiri tina tipe ieu suluh, éta kudu dipikawanoh ku supir ti sertipikat.
Lamun rencanana ngagunakeun mobil solar dina kaayaan tiris pisan ekstrim, éta bakal perlu ngeusian bengsin éksklusif jeung suluh solar Arktik. Éta disaring gumantung kana merek dugi ka -40 bahkan langkung handap.
Ieu bisa lumangsung yén cooling lokal bakal ngaleuwihan sakabeh wates lumrah, tapi biasana dina téhnologi otomotif keur kaayaan kitu, ukuran husus dicokot panas tank jeung sistem bahan bakar, sarta mesin teu dipareuman dina usum tiis.
Kumaha carana milih sareng nganggo bahan bakar solar sapanjang taun
Anjeun teu kedah hariwang ngeunaan bahan bakar usum panas, tapi dina usum tiis langkung saé milih suluh solar sacara éksklusif di SPBU merek ageung. Pangalaman motorists nunjukeun yen suluh solar usum komersil ti pausahaan well-dipikawanoh meets sarat GOST kalawan margin badag.
Nepi ka -25 teu aya masalah sareng produk naon waé salami dinyatakeun pikeun dianggo usum tiis. Handap anjeun kedah nganggo suluh solar Arktik éksklusif, malah moal jadi mendung nepi ka -35.
Teu patut meuli suluh ti distributor leutik dina usum tiis, sabab sipatna bisa robah unpredictably salila neundeun jeung lamun dicampurkeun dina tank jeung sésa-sésa suluh usum panas.
Naha mungkin pikeun ngajalankeun dina usum tiis dina bahan bakar solar usum panas
Dina frosts parna, percobaan misalna dina motor mahal sorangan teu bisa ditarima. Tapi dina kasus anu paling ekstrim sareng suhu négatip leutik, anjeun tiasa nambihan sanyawa khusus kana tanki anu ngirangan bangbarung suhu.
Antigél sapertos kitu ngamungkinkeun pikeun robih sababaraha derajat, tapi henteu langkung. Anjeun kedah diajar heula ciri sareng prosedur khusus pikeun dianggo numutkeun produsén. Sareng émut yén ieu ngan ukur ukuran samentawis.
Ayeuna teu bisa ditarima mun éncér suluh jeung minyak tanah, komo deui jeung béngsin, sakumaha supir heubeul tuh dina mesin luntur. Dina campuran sapertos kitu, motor moal hirup kanggo waktos anu lami, ciri spésifikna teuing tinggi, sareng sadayana tiasa dianggo caket sareng kakuatan tensile.
Tanda katirisan suluh dina mobil
Tanda kahiji jeung utama ngaleuwihan wates résistansi suluh kana ibun bakal gagalna mesin pikeun ngamimitian. Éta moal kéngingkeun jumlah suluh solar anu pas pikeun hurung sareng lancar.
Lamun katirisan dimimitian dina lebet, mesin solar bakal leungit traction, mimitian triple sarta moal bisa spin nepi ka speed nominal.
Sacara visual, clouding tina suluh solar biasana transparan bakal noticeable, lajeng présipitasi jeung kristalisasi. Saringan dimana aranjeunna nyobian ngamimitian mesin kalayan bahan bakar sapertos kitu bakal janten teu tiasa dianggo sareng kedah diganti. Nyetir dina suluh unfiltered teu bisa ditarima.
Kumaha defrost solar
Henteu aya gunana nganggo anti-gél atanapi agén defrosting sanés nalika endapanan parantos kabentuk dina bahan bakar, éta henteu disaring sareng mesin henteu ngamimitian. Éta ngan saukur moal meunang kana tempat clogged kalawan parafins.
Anjeun tiasa nyobian panas bottleneck dina sistem suluh - filter. bottleneck aya di tempat munggaran. Tapi sakabeh wewengkon séjén, kaasup tanki bahan beuleum, ogé kudu dipanaskeun. Ku alatan éta, kaputusan Cardinal bakal masang mesin di kamar dipanaskeun.
Teuing gumantung kana pajeulitna jeung modernitas mobil. Truk-truk kuno dipanaskeun henteu ngan ukur ku pengering rambut, tapi bahkan ku obor. Ayeuna ieu teu bisa ditarima.
Tina métode rahayat, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun catetan kreasi hiji jenis rumah kaca pilem palastik leuwih mobil. Hawa panas ditiup ngaliwatan éta tina bedil panas. Kalawan frosts slight, metoda jalan rada alus, tapi anjeun bakal kudu méakkeun waktu jeung jumlah signifikan listrik.
Pilem gaduh konduktivitas termal anu saé, sanaos henteu ngantepkeun hawa, janten langkung saé ngawangun panyumputan dina sababaraha lapisan.
