Tungtung kandaraan durukan!
Ti 2035, mustahil pikeun ngajual mobil nganggo mesin durukan internal di Uni Éropa - pikeun seueur, ieu mangrupikeun tungtung motorisasi nyata! Narikna, Komisi Éropa, anu badé ngenalkeun ketentuan ieu, sigana henteu sadar kana implikasina. Bahan bakar di stasion ogé bakal langkung mahal, anu tiasa nyababkeun turunna GDP di Éropa, sareng gancang pisan!
Tanggalna parantos terang - sababaraha urang ngahartikeunana salaku tanggal ahir motorisasi, tapi anu pikaresepeun, ieu mangrupikeun tungtung motorisasi ngan di Uni Éropa. Teu aya anu wani nyandak léngkah sapertos kitu, boh Amérika Serikat, atanapi Jepang, sanés waé pasar sanés. Upami teu aya anu robih di EU ku 2035, mustahil mésér mobil drive konvensional di dieu, bahkan saluareun wates wétan Polandia. Naha ieu leres-leres léngkah ka lingkungan, atanapi ngan ukur cara anu anéh pikeun nyiptakeun gambaran yén EU ngalaksanakeun tanggung jawab sareng lingkungan?
Rencana pangurangan?
Koran bakal nyandak sadayana - ieu sigana slogan Komisi Éropa, anu ngumumkeun larangan penjualan mobil kalayan mesin durukan internal sareng mesin solar di EU ku 2035. Dina naon waé, dina taun 2030, émisi CO2 bakal dikirangan dugi ka 55 persén dibandingkeun sareng 2021. Ieu bagian tina rencana nu leuwih gede, aptly disebut rencana iklim, tapi geus lila dipikawanoh yen produksi kandaraan listrik, pamakéan maranéhanana, jeung produksi listrik teu pakait sareng emisi enol. Ieu mangrupikeun cara anu pinter pikeun nyumputkeun émisi gas rumah kaca anu leres. Salaku tambahan, aya carita anu aya hubunganana sareng pertambangan logam langka sareng pembuangan batré tina kendaraan listrik. Salah sahiji kontestan pikeun ideu ieu (untungna, henteu acan disatujuan), Asosiasi Éropa tina Industri Otomotif ACEA, nunjukkeun yén tindakan sapertos kitu pasti gancang teuing - sabab ngalih ka listrik dina waktos anu singget ieu mustahil sareng langkung saé dianggo. , contona, téhnologi hibrid. Komisi Éropa masih dina prosés nyoko aturan anyar di nagara Uni Éropa, nu pasti moal gampang. Perancis parantos protés kana standar émisi knalpot anu ketat, dina hal ieu pendapat Jérman ogé kedah dipertimbangkeun. Nagara anu terakhir ogé mangrupikeun ahli waris utama produksi mobil. Pandemik parantos nunjukkeun yén sababaraha bulan panyebaran pepelakan cekap pikeun ngamimitian kakurangan mobil énggal di Éropa. Teu acan tiasa ngagentos ku kendaraan listrik, upami ngan kusabab teu aya infrastruktur pikeun aranjeunna. Tangtosna, aya nagara-nagara leutik sapertos Walanda dimana anjeun tiasa nyetir mobil sapertos kitu unggal dinten, tapi dina kalolobaan kasus éta henteu gampang. Salian pertimbangan murni manusa, éta ogé patut mertimbangkeun kanyataan yén ieu tiasa ngalambatkeun pangwangunan ékonomi EU, anu parantos kapangaruhan ku pandémik coronavirus. Janten naha aya kasempetan impian Komisi Éropa moal kajantenan?
Stasion bakal langkung mahal
Hanjakalna, Euroburocrat gaduh senjata sanés dina tarungna ngalawan pamilik mobil - pajeg dina bahan bakar konvensional sareng diskon pikeun pangwangunan éléktromobilitas. Dihareupeun amandemen rencanana kana perpajakan operator énergi. Dina hal ieu, Komisi Éropa hayang ngarobah sistem keur ngitung pajeg excise. Numutkeun novena, ieu gumantung kana nilai calorific dinyatakeun dina GJ (gigajoules), sarta henteu dina kuantitas barang dinyatakeun dina kilogram atawa liter, sakumaha geus jadi jauh. Nurutkeun itungan anyar, pajeg excise on BBM malah bisa jadi dua kali leuwih luhur. Kaget pisan, upami harga BBM di SPBU naék ampir 30 persen ti taun kamari! Sareng ayeuna tiasa langkung mahal! Proyék ieu disebut "Green Deal" sareng bakal dilaksanakeun ti mimiti 2023. Inpo ieu scrolled ngaliwatan portals Polandia, suluh ieu di stasion lajeng bisa ngarugikeun leuwih ti 8 zlotys per liter. Bari kieu sigana unrealistic kiwari, éta drastis bisa ngawatesan pamakéan mobil Palasik. Tapi pikir - barina ogé, sadaya barang di EU disebarkeun ku treuk, ku kituna surge bakal mangaruhan sadaya industri anu aya hubunganana. Pikeun kuda, urang bakal mayar leuwih pikeun sakabéh barang mungkin, sarta ieu bakal ngawatesan ngembangkeun Éropa. Tangtosna, pilihan sareng kandaraan listrik nuju dipertimbangkeun di dieu, tapi kumaha anjeun ngabayangkeun - upami treuk kedah ngarambat 1000 km, naon ukuran batréna sareng sabaraha anu tiasa dipak dina éta? Sanajan kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngabayangkeun angkutan individu dina kandaraan listrik (ngaganggu, tapi masih mungkin), angkutan barang dina sababaraha taun ka hareup bakal sagemblengna teu mungkin. Malah hal sasederhana kurir - hayu urang nyebutkeun yén mobil kurir rata ngajalankeun 300 km sapoé. Di momen, hiji lokomotif listrik kalawan parameter sarupa bisa ngéléhkeun 100. Lamun aya deui, mangka beurang kudu diganti ku accu. Ayeuna bantosan mobil ieu ku jumlah mobil kurir di unggal kota, teras cacah jumlah kota, teras nagara. Meureun 20 taun ti ayeuna, tapi pasti moal kapan geura-giru. Dina pamadegan urang, electromobility ngan bakal nyumbang kana kanyataan yén EU bakal cease masalah di dunya! Ayeuna bantosan mobil ieu ku jumlah mobil kurir di unggal kota, teras cacah jumlah kota, teras nagara. Meureun 20 taun ti ayeuna, tapi pasti moal kapan geura-giru. Dina pamadegan urang, electromobility ngan bakal nyumbang kana kanyataan yén EU bakal cease masalah di dunya! Ayeuna bantosan mobil ieu ku jumlah mobil kurir di unggal kota, teras cacah jumlah kota, teras nagara. Meureun 20 taun ti ayeuna, tapi pasti moal kapan geura-giru. Dina pamadegan urang, electromobility ngan bakal nyumbang kana kanyataan yén EU bakal cease masalah di dunya!
