AC dina mobil niupan panas
eusi
Kalayan awal usum panas, pamilik mobil sering nyanghareupan masalah: AC henteu niiskeun hawa kana suhu anu dipikahoyong. Paling sering ieu pakait sareng malfunctions compressor, drive damper kontrol aliran hawa tina sistem ventilasi interior atawa kalayan pangropéa untimely tina sistem AC.
Artikel urang bakal mantuan pikeun manggihan naha hawa panas niupan ti saluran hawa tinimbang tiis, kitu ogé pikeun ngadeteksi na ngalereskeun karuksakan.
Naha hawa panas kaluar tina AC kana mobil?
Aya dua alesan dasar naha AC dina mobil teu tiis:
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- AC sorangan lepat;
- Hawa anu tiis henteu lebet kana kompartemen panumpang kusabab damper anu lepat dina sistem ventilasi.
Dina raraga angka kaluar naha AC dina mobil blows haneut, pariksa compressor disambungkeun? nalika dihurungkeun. Dina momen sambungan, clutch na kedah ngadamel klik, sarta compressor sorangan kudu ngamimitian gawé kalawan hum sepi ciri. Henteuna sora ieu jelas nunjukkeun masalah kopling atawa compressor sorangan. Dina kandaraan kalawan ICE kirang ti 2,0 liter lamun compressor keur ngajalankeun omzet bakal nambahan tur anjeun bakal ngarasa panurunan dina kakuatan.
Upami compressor dihurungkeun, tapi AC dina mobil niup hawa haneut, pariksa ku toél pipa anu ngalirkeun refrigerant. Pipa (kandel) anu ngalangkungan evaporator, ngarah ka salon kudu tiis, sarta balik deui - haneut. Dina kalolobaan model, nalika AC dihurungkeun, kipas dina radiator langsung dimimitian.
Kumaha pariksa AC otomatis dina 5 menit: video
Upami compressor jalan, suhu pipa béda, radiator ditiup ku kipas, tapi AC dina mobil niup hawa panas - pariksa operasi damper jeung nengetan kaayaan filter kabin. Robah setélan iklim, tingali upami suhu aliran tina saluran hawa robih.
ogé ngawas sora kipas kabin nalika nyaluyukeun campuran hawa. Sakuduna robah rada nalika dampers pindah, sakumaha alam gerakan aliran hawa robah. A klik lemes ogé biasana kadéngé lamun jepret dipindahkeun. Henteuna sora ieu nunjukkeun kagagalan gabungan atanapi servo.
Sadaya alesan naha AC dina mobil blows hawa panas diringkeskeun dina tabel di handap ieu.
AC niup hawa panas: nyababkeun gagalna
| ngabobol | Cukang lantaranana | gejala |
|---|---|---|
| Compressor atanapi sekering kipas A / C ditiup | Kakuatan surge | Nalika AC dihurungkeun, compressor sareng kipas henteu hurung. Upami masalahna aya dina kabel, compressor / kipas, nalika didamel langsung tina batréna, bakal ngamimitian jalan. |
| sirkuit pondok dina wiring | ||
| Jamming kipas atawa clutch | ||
| tekanan refrigerant low dina sistem | Leakage freon alatan depressurization tina sirkuit | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| Cooling lemah tina condenser (radiator luar tina AC) | Condenser ieu clogged ku kokotor ti luar | Radiator AC (biasana dipasang di deukeut radiator mesin) nunjukkeun kokotor, daun sareng pepelakan sanésna, jsb. |
| Gagal kipas condenser | Kipas deukeut radiator AC teu hurung, sanajan anjeun ngahurungkeun turun badag dina suhu (contona, ti +30 nepi ka +15) dina mobil cicing. | |
| Saluran condenser tersumbat | Radiator AC ngagaduhan suhu anu henteu rata pikeun dirampa. | |
| Kompresor teu nyambung | Katrol kompresor rusak | Bagian tina conditioner hawa (tabung, radiator) boga hawa kira sarua, sora karakteristik compressor teu kadéngé. Kamungkinan noise logam, squeaking ti sisi katrol, sanajan sorangan rotates. |
| Kompresor macét | Sabuk anu ngajalankeun compressor mimiti squeak jeung whistle nalika AC dihurungkeun. Katrol compressor spins nalika sistem iklim dipareuman, tapi eureun sanggeus diaktipkeun. | |
| Kompresor clutch gagal | The compressor pulley rotates kalawan bébas nalika motor dijalankeun, tapi compressor sorangan teu ngajalankeun. Lamun anjeun nyoba ngahurungkeun AC, anjeun moal bisa ngadéngé clicks jeung sora ciri séjén tina nyambungkeun clutch nu. | |
| Jamming tina damper manaskeun (kompor) | Pegatna kabel atanapi pegatna traction | Henteu aya réaksi kana parobahan dina posisi pangendali suhu. Dina hawa hawa luar low, hawa tiis kaluar tina saluran hawa, sanggeus pemanasan mesin durukan internal janten haneut, lajeng panas. |
| gagalna servo | ||
| gagalna sensor A / C | Karusakan mékanis kana sénsor atanapi kabel | Sensor anu salah tiasa diidentipikasi ku diagnostik komputer sareng metode anu sanés. Kodeu kasalahan P0530-P0534, sajaba, meureun aya kode proprietary ti pabrik mobil. |
| Sabuk rusak | Pakai sabuk | Nalika sabuk drive pegat (sering umum pikeun kantétan), compressor teu spin. Lamun sabuk drive dibagikeun kalawan alternator, euweuh ngecas batré. Dina mobil nganggo power steering, setir jadi ketang. |
| AC compressor ngaganjel, generator atawa power steering | Gejala anu sami sareng di luhur ditambah deui masalah saatos ganti sabuk. Kalayan tegangan anu lemah, sesah pikeun ngamimitian mesin, talina mimiti suling, sareng salah sahiji katrol kantétan bakal cicing. |
Kumaha nangtukeun naha AC dina mobil niupan hawa panas?
Diagnostik AC mesin do-it-yourself: video
Dina raraga nangtukeun alesan naha kontrol iklim blows hawa panas, aya 7 faults AC dasar.
Pikeun diagnosis komprehensif ngeunaan AC mesin, anjeun peryogi:
- autoscanner pikeun diagnostics komputer;
- senter UV atawa alat husus nu ngadeteksi leakage freon;
- kit jasa kalayan gauges tekanan pikeun nangtukeun ayana freon dina sistem;
- multiméter;
- asisten.
Mariksa sekering
Mimiti, anjeun kedah mariksa sekering anu tanggung jawab pikeun operasi iklim - diagram dina panutup kotak sekering bakal ngamungkinkeun anjeun mendakan anu leres. Lamun sekering blows langsung saatos ngagantian, ieu nunjukkeun sirkuit pondok dina wiring atawa clutch macet atanapi compressor.
Diagnostik komputer sareng bacaan kasalahan
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
Pikeun nangtukeun naha AC panas, kodeu kasalahan na dina mesin ECU bakal ngabantosan, anu tiasa dibaca ku scanner OBD-II sapertos Launch atanapi ELM-327 sareng parangkat lunak anu saluyu:
- P0530 - sensor tekanan dina sirkuit refrigerant (freon) lepat;
- P0531 - bacaan salah sahiji sensor tekanan, leakage freon mungkin;
- P0532 - tekanan low on sensor, mungkin leakage of freon atawa masalah jeung wiring sensor;
- P0533 - indikator tekanan tinggi, kamungkinan ruksakna sensor atawa wiring na;
- P0534 - Refrigerant bocor dideteksi.
Milarian freon bocor
Pananjung bocor freon ngagunakeun radiasi UV
Smudges minyak sareng fogging tina pipa sareng simpangna ngabantosan ngalokalkeun bocor freon, sabab salian refrigerant, aya sakedik minyak dina sirkuit pikeun ngalumasi kompresor.
Pikeun ngukur tekanan freon sareng ngecas sistem peryogi instalasi husus. Jasa profésional bakal ngarugikeun 1-5 sarébu rubles, gumantung kana pajeulitna perbaikan, upami aya. Pikeun timer ngukur tekanan sarta ngeusian refrigerant, Anjeun bakal peryogi kit jasa (sakitar 5 sarébu rubles) jeung kaléng freon (ngeunaan 1000 rubles pikeun R134A freon).
Tés kondénsor
Kipas moal tiasa niiskeun kondenser anu tersumbat ku lebu
Upami teu aya kasalahan sareng bocor freon, tapi AC ngajalankeun hawa panas, anjeun kedah mariksa kondenser. Kadang-kadang anjeun peryogi liang atanapi angkat pikeun ngaksés éta, sareng dina sababaraha kasus anjeun kedah ngahapus grille sareng / atanapi bemper payun.
Upami Anjeun gaduh aksés, Anjeun bisa ngarasakeun condenser, nu kudu haneut nepi merata. Tapi, hanjakalna, alatan deukeutna kana radiator utama, diagnostics tactile normal pisan hésé. Ieu ngan saukur heats up ti titik sejen tina kompartemen engine, jadi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun pariksa radiator qualitatively (contona, pikeun clogging) ngan dina layanan nu.
Tersumbat ku daun, lebu, serangga sareng lebu sanésna, kondenser kedah dikumbah ku deterjen khusus sareng mesin cuci tekanan tinggi. Ieu kedah dilakukeun kalayan ati-ati, supados henteu macét lamellas. Jang ngalampahkeun ieu, ngurangan tekanan sarta nempatkeun sprayer nu teu ngadeukeutan ti 30 cm ti beungeut cai.
Mariksa drive compressor
Inspeksi visual tina sabuk drive sareng katrol compressor
Mariksa sabuk drive (sering ogé ngahurungkeun alternator jeung power steering) pikeun integritas. Upami sabukna leupas atanapi rusak, salian ti AC, bakal aya masalah sareng titik di luhur.
Sateuacan ngagentos sabuk, pariksa puteran sadaya katrol. Hurungkeun generator, steering power, compressor AC ku leungeun pikeun mastikeun yén salah sahiji bagian ieu teu macet. Pikeun nguji compressor sorangan, anjeun kudu nerapkeun 12 volt kana clutch na forcibly atawa nyoba ngahurungkeun AC nalika mobil dijalankeun dina batré tanpa sabuk a.
Diagnostik Compressor
Lamun diagnostics nurutkeun titik saméméhna teu nembongkeun masalah naon, tapi conditioner hawa teu tiis, gawéna kawas kipas na blows haneut, pariksa naha compressor na jalan. Tanya asistén pikeun calik dina kompartemen panumpang sareng, dina paréntah, pencét tombol AC, bari anjeun nyalira muka tiung sareng ngadangukeun compressor.
Diagnosa compressor mesin do-it-yourself: video
Nalika AC dihurungkeun, compressor kedah ngamimitian dianggo, ieu dituduhkeun ku sora sambungan clutch jeung ciri sora pompa. Whistling, noise jeung immobility tina katrol compressor anu tanda jamming na.
Nalika euweuh kajadian nalika asisten ngahurungkeun AC, ieu nunjukkeun masalah jeung drive (solenoid, actuator) tina clutch atawa kabel na. Multimeter bakal ngabantosan ngabédakeun anu kahiji sareng anu kadua. Ngahurungkeun tester pikeun ngukur arus langsung (rentang DC nepi ka 20 V pikeun model tanpa deteksi otomatis), anjeun kudu nyabut chip tina gandeng tur sambungkeun panyilidikan ka kawat kalungguhan (biasana aya ngan 2 sahijina). Upami, saatos ngaktipkeun AC, 12 volt muncul dina aranjeunna, masalahna aya clutch soranganupami teu aya tegangan, postingan nya.
Lamun aya masalah dina wiring of clutch nu, anjeun tiasa ngaleungitkeun breakdowns séjén ku ngahurungkeun AC tur sambungkeun langsung ka batréna (preferably ngaliwatan 10 A sekering). Dina henteuna kasalahan séjén compressor kudu ngajalankeun.
Cék kipas
Sawaktos Anjeun ngahurungkeun AC jeung mobil cicing, kipas radiator kudu ngahurungkeun. Kaayaan nalika, nalika AC dihurungkeun, hawa haneut niup di tempat parkir sareng nyetir laun, sareng janten tiis di jalan raya, biasana muncul persis. alatan kurangna aliran hawa kapaksa. Serviceability tina kipas na wiring dipariksa dina cara nu sarua salaku couplings, ngagunakeun tester sarta sambungan langsung ka batréna.
Mariksa damper tina sistem iklim
AC damper drive dina Volkswagen Passat
Dina kaayaan dimana hawa tiis teu niupan ti AC ka mobil, sarta sagala cék saméméhna teu nembongkeun nanaon, aya kamungkinan luhur masalah jeung operasi dampers nu ngatur aliran hawa dina sistem iklim.
Dina sabagéan ageung model modéren, teu aya klep radiator pikeun manaskeun interior, janten éta salawasna panas. Nalika damper anu tanggung jawab pikeun insulasi kompor macet, hawa haneut ngalir tina saluran hawa kana mobil nalika AC dijalankeun.
Dina kadali iklim modéren, damper sareng régulator dilakukeun dina bentuk drive servo. Diagnostik tiasa dilakukeun nganggo program khusus, tapi pikeun pariksa damper sareng aktuatorna, peryogi disassembly parsial saluran hawa, sareng kadang panel hareup mobil.
Diagnosis ku tekanan dina sistem AC
Upami anjeun gaduh kit jasa pikeun ngadiagnosa AC mobil, anjeun tiasa milarian panyabab hawa panas tina saluran hawa dumasar kana bacaan alat. Kombinasi fitur dipidangkeun dina tabel di handap ieu.
Sirkuit bantu pikeun nangtukeun tekanan dina sistem nganggo alat ukur tekanan
Diagnostik AC dina mobil ku tekanan sareng suhu dina sistem
| Tekanan dina sirkuit L (tekanan rendah) | Tekanan dina sirkuit H (tekanan luhur) | Suhu tabung | Kamungkinan pegatna |
|---|---|---|---|
| Lemah | Lemah | Haneut | Low Freon |
| Luhur | Luhur | Haneut | Ngecas coolant |
| Luhur | Luhur | Tiis | Recharging atanapi airing sirkuit |
| Biasa | Biasa | Haneut | Uap dina sistem |
| Lemah | Lemah | Haneut | Nyangkut klep ékspansi |
| Pipa solokan condensate tersumbat | |||
| Sirkuit tekanan tinggi tersumbat atanapi ciwit H | |||
| Luhur | Lemah | Haneut | Compressor atanapi klep kontrol cacad |
Ditanyakeun sering
Naha AC ngahasilkeun hawa haneut?
Alesan utama: bocor refrigerant, gagal kipas condenser, ngaganjel damper, compressor atanapi clutch gagalna. Ngan diagnosis anu jero bakal ngabantosan sacara akurat nangtukeun cukang lantaranana.
Naha AC niup tiis dina hiji sisi sareng panas di sisi sanésna?
Dina kalolobaan kasus, gejala sapertos nunjukkeun operasi lepat tina damper tina sistem ventilasi nu distributes aliran hawa.
The AC jalan on pindah, tapi dina macet eta drive hawa panas. Naha?
Nalika AC niup boh tiis atanapi haneut, gumantung kana laju gerak, masalahna biasana aya dina condenser (radiator AC) atanapi kipas na. Dina laju anu lemah sareng nalika diparkir, éta henteu ngaleungitkeun kaleuwihan panas, tapi kalayan gancang sacara efektif niiskeun aliran hawa, janten masalahna ngaleungit.
Naha AC mimiti niup panas sababaraha detik saatos dihurungkeun?
Upami AC panas ngan saatos dihurungkeun, éta normal, éta ogé henteu lebet kana mode operasi. Tapi lamun proses ieu dituluykeun pikeun leuwih ti 1 menit, ieu nunjukkeun hiji tekanan low dina sirkuit alatan kurangna freon, operasi teu efisien tina compressor atanapi condenser.
AC panas - tiasa compressor overheat?
Lamun teu cukup refrigerant dina sistem, compressor bakal overheat. Dina waktos anu sami, ngagemna ngagancangkeun, tekanan anu diciptakeun turun kana waktosna, sareng masalah operasi anu teu cekap tina sistem AC diperparah.
