Ngumpulkeun mobil téh bodo: naha anjeun kedah nyimpen mil, teu nilai, jeung mobil anjeun | Pamadegan

HSV GTSR W2017 1 mangrupikeun puncak motor Australia, tapi sababaraha conto gaduh jarak tempuh anu signifikan.

Sababaraha taun ka tukang, kuring cukup untung hadir dina peluncuran HSV GTSR W1 di Phillip Island.

Éta mangrupikeun puncak industri otomotif Australia - mobil produksi panggancangna sareng pangkuatna anu kantos diwangun di nagara éta. Ieu momen triumph jeung hajatan pikeun HSV, atawa sahenteuna kudu geus.

Nyetir salah sahiji prototipe W1 sareng ngantosan péngkolan na pencét lagu, salah sahiji insinyur kalungguhan HSV nyelap kana jandela kalayan katingal reueus sareng nyeri dina beungeutna.

"Éta kanggo naon aranjeunna didamel," saurna, ngarujuk kana lap-speed tinggi di sekitar lagu. Lajeng anjeunna sighed sarta ditambahkeun, "Tapi aranjeunna ngan bakal mungkas nepi di garasi."

Anjeunna leres, tangtosna jalma bakal ngagaleuh W1 pikeun pentingna sajarahna, sanés ngan ukur pikeun fitur tambahanna. Tangtosna, ngan ukur sababaraha taun ti harita, HSV terakhir ieu ganti tangan pikeun artos anu ageung.

Nalika anyar, harga HSV $ 169,990 (tambah biaya perjalanan) pikeun W1, sareng aranjeunna ayeuna dijual langkung ti tilu kali hargana. A katingal dina Iklan minggu ieu némbongkeun lima W1 pikeun diobral. Anu paling murah diémbarkeun $495,000 sareng anu paling mahal diémbarkeun $630,000. 

Alus balik dina investasi dina ngan opat taun.

Kacuali sanés investasi, éta mobil. Mobil anu dijieun pikeun didorong, dinikmati, sarta heck, malah ditajong.

HSV teu ganggu meuli édisi kawates Chevrolet LS9 supercharged 6.2 liter V8 ngan sangkan W1 kasampak alus di garasi Anjeun. Insinyur ogé henteu nambihan guncangan tina V8 Supercar atanapi parit supplier ban anu lami Bridgestone sareng Continental pikeun milih Pirelli sabab panginten éta bakal ngabantosan naékkeun harga di 2021.

Henteu, HSV ngalakukeun sadayana ieu pikeun ngajantenkeun W1 mobil anu paling tiasa dikontrol anu kantos dilakukeun. Anjeunna pantes dipingpin, henteu disumputkeun. 

Ieu $ 630 W1 geus ngumbara total 27 km dina opat taun ka tukang. Ieu kedah ngadamel insinyur HSV ceurik dina pamikiran ngeunaan sagala usaha maranéhna bakal runtah. Mesin Corvette, guncangan balap sareng ban anu langkung caket pikeun ngajaga anjeun.

Hal anu ngaganggu nyaéta HSV henteu kedah ngawangun W1. Perusahaan parantos ngahasilkeun prototipe GTSR kalayan kit awak anu unik tapi powertrain anu sami sareng GTS anu tos aya, anu bakal langkung mirah sareng langkung gampang diproduksi tibatan W1. 

Mobil-mobil ieu ayeuna hargana dua kali langkung seueur (jadi salah sahiji HSV anu terakhir henteu ragu nawar finansial), tapi éta nambihan frustasi yén getih, kesang, sareng cimata HSV anu dituangkeun dina W1 dibuang ku seueur pamilik. .

Jelas, ieu henteu dugi ka HSV nyalira. Ngumpulkeun mobil geus jadi hobi keur jegud ampir saprak penemuan mobil. Nanging, dinten-dinten ieu parantos janten seni ku sababaraha, boh kolektor sareng perusahaan mobil.

Seueur merek nganggo édisi khusus sareng kreasi khusus pikeun mamingan pembeli jegud anu hoyong ngeusian gudangna ku barang dagangan pikeun penjualan ka hareup. Lamborghini bisa disebutkeun master model bisnis ieu, mindeng ngahasilkeun mobil di handapeun 10 ngajalankeun pikeun mastikeun aranjeunna janten barang kolektor instan, tapi nyaho pinuh ogé maranéhna moal ningali aspal handapeun ban maranéhanana.

Panginten conto anu paling saé pikeun koleksi kontemporer nyaéta McLaren F1, anu nembé dijual di lelang di Pebble Beach pikeun $ 20.46 juta ($ 27.8 juta). Mobil ieu diciptakeun ku desainer legendaris Formula 27 Gordon Murray pikeun janten mobil supir idéal - ringan, kuat sareng posisi nyetir sentral. Anjeunna henteu ngarancang éta pikeun disimpen dina koleksi salami sababaraha dekade, sapertos mobil $ 26 juta ieu. Dina 391 taun, anjeunna nutupan 15 km, anu rata-rata ngan ukur XNUMX km per taun.

Sababaraha panginten ieu mangrupikeun investasi jangka panjang anu luar biasa upami mobil énggal dijual sakitar $ 1 juta. Jigana éta runtah. Éta sapertos ngonci manuk dina kandang sareng henteu ngantep éta ngabebarkeun jangjangna sareng ngapung.

Ironisna nyaéta mobil khusus sapertos McLaren F1 sareng HSV GTSR W1 bakal naék ogé. Béntang kacang Rowan Atkinson kasohor nabrak McLaren na henteu sakali tapi dua kali sareng masih tiasa ngajual éta $ 12.2 juta genep taun ka pengker. Ieu win-win; teu ukur anjeunna balik solid dina investasi na, tapi anjeunna jelas drove McLaren kalawan sababaraha gusto, sakumaha sakuduna.

Kuring éta cukup untung pikeun ilubiung dina bagian Porsche Tour Targa Tasmania saméméhna taun sarta éta nice a tingali sababaraha Porsche pisan collectible (911 GT3 touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS jeung sajabana) beku di jalan. leutak salila lima poé di jalan. 

Samentawis mobil parantos janten investasi, sapertos seni, seueur jalma henteu mésér seni teras nyumput di ruangan bawah tanah, jauh tina tempat anu tiasa ningali. Éta bakal ngelehkeun tujuan nyiptakeun seni di tempat munggaran.

Éta sami sareng mobil: upami anjeun nyumputkeunana, éta bakal ngaleungitkeun tujuan nyiptakeunana. Mobil dijieun pikeun disetir, aranjeunna dimaksudkeun pikeun kotor, scratched jeung cacah mil on odometer nu. Nyumputkeun aranjeunna di garasi anjeun sabab anjeun nganggap yén éta bakal aya hargana dina sababaraha taun atanapi bahkan puluhan taun ngabuang taun-taun pangsaéna dina kahirupan mobil.

Pasti, mobil anjeun tiasa ngumpulkeun nilai langkung aman disimpen dina garasi, tapi anjeun kedah ngumpulkeun mil sareng kenangan dina mobil anjeun.