Iraha ngahurungkeun lampu halimun
Halimun sering ngawatesan pisibilitas kirang tina 100 méter, sareng para ahli resep dina kasus sapertos kitu pikeun ngawatesan kagancangan dugi ka 60 km / jam. Nanging, seueur supir anu raoseun teu aman bari nyetir sareng ngaréaksikeun cara anu béda. Bari sababaraha pencét pedal marake, batur terus mindahkeun ampir teu kahalangan ngaliwatan kabut.
Réaksi supir béda pisan sareng pendapat ngeunaan iraha sareng lampu naon anu dianggo nalika nyetir di halimun. Nalika, contona, naha lampu kabut payuneun sareng tukang tiasa dihurungkeun sareng lampu jalan siang tiasa ngabantosan? Ahli ti TÜV SÜD di Jérman bakal nyayogikeun naséhat anu berguna pikeun perjalanan jalan anu paling aman.
Sering anu nyababkeun kacilakaan dina halimun sami: jarakna pondok teuing, laju teuing, overestimasi kamampuan, panggunaan lampu anu teu leres. Kacilakaan anu sami henteu ngan ukur di jalan raya, tapi ogé di jalan antar kota, bahkan di lingkungan pakotaan.
Seringna, halimun kabentuk caket walungan sareng badan cai, ogé di dataran rendah. Kusabab kitu, supir kedah ngemutan kamungkinan aya parobihan anu jelas dina kaayaan cuaca nalika nyetir di tempat sapertos kitu.
Anu mimiti, bisi pisibilitas kawates, perlu pikeun ngajaga jarak leuwih gede ti kandaraan séjén di jalan, ngarobah laju mulus tur ngahurungkeun lampu kabut, sarta, upami diperlukeun, lampu kabut pungkur. Dina kaayaan naon waé urang kedah ngerem pisan sabab ieu ngabahayakeun kandaraan di tukangeun urang.
Numutkeun sarat tina Hukum Lalu Lintas, lampu kabut tukangeun tiasa dihurungkeun nalika pisibilitasna kirang ti 50 méter. Dina kasus sapertos kitu, laju ogé kedah dikirangan janten 50 km / jam. Larangan panggunaan lampu kabut tukang nalika pisibilitas langkung ti 50 méter henteu dihaja. Éta bersinar 30 kali langkung caang tibatan sénsor tukang sareng ngagurilap drive roda tukang dina cuaca anu jelas. Pasak di sisi jalan (dimana ayana), tempatna jarakna 50 m tina saling, janten pituduh nalika nyetir di halimun.
Lampu kabut hareup tiasa dihurungkeun sateuacanna sareng dina kaayaan cuaca anu kirang parna - numutkeun undang-undang "Lampu kabut bantu ngan ukur tiasa dianggo nalika pisibilitas nyata ngirangan kusabab kabut, salju, hujan atanapi kaayaan anu sami." Aranjeunna nyaangan jalan anu handap langsung di payuneun kendaraan, ogé perimeter lega di sisi, kalebet curbs. Aranjeunna mantuan kalawan pisibilitas kawates, tapi dina cuaca jelas, pamakéan maranéhanana bisa ngakibatkeun denda.
Dina hal halimun, salju atawa hujan, Anjeun kudu ngahurungkeun lampu sorot low - ieu ngaronjatkeun pisibilitas teu ukur keur anjeun, tapi ogé pikeun supir séjén di jalan. Dina kasus ieu, lampu jalan beurang teu cukup sabab sensor pungkur teu kaasup.
Nganggo sinar tinggi di halimun dina kaseueuran kasus henteu ngan ukur henteu aya gunana, tapi ogé ngabahayakeun, sabab jet cai dina halimun ngagambarkeun cahaya anu diarah pisan. Ieu salajengna ngirangan pisibilitas sareng nyusahkeun supir pikeun nganapigasi. Anti fogging dibantuan ku kalebetkeun wiper, anu nyeuseuh lapisan ipis tina kacaeun kaca, nambihan pisibilitas salajengna.
