Iraha kedah ngagentos nyerep kejut sareng tiasa digentos? [manajemén]

Shock absorbers rada leutik, tapi bagian pohara penting tina mobil, efektivitas nu nangtukeun stabilitas gerakan, utamana dina mangsa manuver. Nanging, mariksa naha aranjeunna jalanna leres henteu gampang. Ieu ogé teu bener aturan yén maranéhna kudu salawasna diganti dina pasangan. 

Inspeksi shock absorbers dina stand husus mindeng lumangsung kalawan inspeksi teknis wajib, sanajan teu acara wajib pikeun diagnostician a. Kendaraan ngajalankeun unggal as sacara misah ka tempat uji, dimana rodana ngageter masing-masing. Nalika geter pareum, efisiensi damping diukur. Hasilna dinyatakeun salaku perséntase. Nanging, anu langkung penting tibatan nilai-nilaina nyaéta bédana antara penyerap kejut kénca sareng katuhu tina as anu sami. Sadayana bédana teu bisa leuwih ti 20%. Lamun datang ka efisiensi damping, eta dianggap yén nilaina aya dina urutan 30-40%. ieu mangrupa minimum ditarima, sanajan loba gumantung kana jenis mobil jeung roda dipasang. Anjeun tiasa maca langkung seueur ngeunaan panalungtikan shock absorber sareng faktor anu mangaruhan hasilna dina tulisan di handap ieu.

Mariksa efektivitas shock absorber - naon bisa ngakibatkeun hasil négatip?

Rig tés diperkirakeun tiasa dipercaya sareng tiasa nunjukkeun panggunaan panyerep kejut. Eta sia emphasizing yén béda anu leuwih penting teu ukur keur diagnostician, tapi ogé pikeun pamaké atawa montir. Aranjeunna nunjukkeun yén aya anu salah. Sacara umum, shock absorbers ngagem merata.. Lamun hiji jalma, contona, 70 persen. efisiensi, jeung panungtungan 35%, lajeng dimungkinkeun kudu diganti.

Nanging, aya cara sanés pikeun mariksa aranjeunna, sareng di dieu anu pangsaéna nyaéta ... visual. Abdi henteu bercanda - teu mungkin yén shock absorber bakal gagal tanpa ngambah leakage minyak. Aya ngan hiji pilihan - saméméh pamariksaan supir cleaned shock absorber tina minyak. Korosi komponén shock absorber atawa karuksakan mékanis na (curvature, motong, lembang dina awak) ogé bisa merlukeun ngagantian.

Bursa pasangan - teu salawasna

Biasana shock absorbers dirobah pasangan, tapi ieu teu sagemblengna bener. Urang nerapkeun prinsip ieu ngan lamun absorbers shock dipaké pikeun lila. sarta sahanteuna hiji geus dipaké kaluar. Lajeng duanana kudu diganti, sanajan kanyataan yén hiji téh serviceable, sanajan ngabogaan sababaraha kasempetan, hiji bisa diganti dina kaayaan kitu.

Lajeng, kumaha oge, Anjeun kudu pariksa efisiensi damping duanana absorbers shock, nyabut hiji cacad, meuli hiji sarua nu geus dipaké jadi jauh (nyieun, ngetik, gaya damping) jeung pariksa efisiensi damping deui. Lamun percentages duanana teu béda sacara signifikan (di luhur 20%), ieu mangrupa aksi ditarima, sanajan kamungkinan yén sanggeus waktu anu singget ieu shock absorber lemah bakal jelas leuwih béda ti nu anyar. Ku alatan éta, nalika ngaganti hiji shock absorber, bédana maksimum kedah ngeunaan 10 persen, sarta preferably sababaraha persen.

Kaayaan anu béda pisan nyaéta nalika urang gaduh dua nyerep kejut anu parantos dianggo sakedap, contona, henteu langkung ti 2-3 taun, sareng kaayaan timbul nalika salah sahijina henteu disegel. Teras anjeun tiasa ngantunkeun anu fungsional sareng ngagaleuh anu sanés. Panginten moal aya bédana antara dua, tapi prosedurna kedah sapertos anu dijelaskeun di luhur. Eta sia remembering yén sanajan absorbers shock masih dina jaminan, produsén ogé bakal ngaganti ngan hiji, teu duanana.