Nalika teu aya listrik
Suhu anu handap ngabahayakeun pikeun batré. Lamun batréna gagal, urang kudu ménta donor énergi pikeun ngamimitian mesin.
Usum mangrupikeun waktos anu sesah pikeun mobil urang. Frost ngabalukarkeun teu ngan katirisan jandela, nempel tina segel panto karét jeung 
awak, tapi ogé nyieun hésé pikeun ngamimitian mesin. Nalika suhu turun, efisiensi batré dina mobil turun, anu dina kaayaan ekstrim tiasa nyababkeun tegangan nol dina jaringan on-board mobil. Dina momen ieu, éta saukur teu mungkin pikeun ngamimitian mesin, kumaha upami batréna nampik cooperate? Pikeun nempatkeun éta saderhana: anjeun kedah nginjeum listrik atanapi nyobian ngamimitian mobil ku ngadorongna.
Kuring nginjeum amplifier
Pikeun ngamimitian mobil tina sumber kakuatan éksternal, urang kudu nyambungkeun kabel. Kami milih aranjeunna dumasar kana ukuran motor ogé batré sareng ku kituna amperage dina waktos ngamimitian sareng panjang kabel. Sacara umum, kabel panjang leuwih 2,5 m kudu kandel (sahenteuna 25 mm1,2). Leuwih thinner bisa kaduruk kaluar, sanajan ieu sakitu legana gumantung kana naha anjeun ngajalankeun mesin 3 liter atawa XNUMX liter lempeng-genep.
Sajujurna, kabel starter kedah janten sapotong wajib pakakas pikeun mobil heubeul, kaayaan nu, kawas kaayaan sakabéh sistem éléktrik, aya dina ragu. Dina mobil anyar, urang boga sahanteuna lima taun sésana.
ukuran penting
Sanaos aya kabel dina mobil, urang tetep peryogi "donor" listrik pikeun suksés. Prinsipna di dieu sami sareng pikeun milih kabel. Dina acara tembakan darurat, kami bakal nyobian mastikeun yén mesin donor sareng panampi gaduh kakuatan anu sami.
Ngamimitian loader dalapan silinder sareng batré drive liter tiasa ngosongkeun batré mesin anu langkung alit sareng ngagentoskeun duanana kendaraan. Nalika henteu aya tatangga anu ramah, atanapi henteu aya pasangan anu siap ngabantosan jiwa, anjeun tiasa nganggo taksi. Panyabutan kabel dina usum tiis mangrupikeun pesenan anu populér, hargana sakitar PLN 20.
tambah ka tambah
Nalika nyambungkeun batré éksternal, anjeun kedah nuturkeun sababaraha aturan. Anu mimiti, urang nyieun sambungan misalna kalawan mesin "donor" dipareuman. Hiji titik penting nyaéta urutan nyambungkeun terminal. Mimiti, urang sambungkeun tambah sareng tambah, teras dikurangan batré "donor" sareng massa "panarima". Ideally, ieu kedah janten baud dina mesin atawa sababaraha jenis unsur awak anu ngalirkeun listrik ogé. Urang bakal nyobian teu ngagantelkeun klip buaya (nu disebut klip kabel nyambungkeun) kana bagian awak dicét: cet blok ngalirkeun listrik, jadi prosedur ieu bisa jadi teu éféktif. Sadaya konsumen listrik kedah pareum dina mobil anu nampi énergi. Teras we ngamimitian mesin "donor" sareng saatos sakedik menit urang nyobian ngamimitian unit "panampi". menit ieu diperlukeun supados batré discharged sahenteuna rada dicas. Lamun, sanggeus usaha munggaran, mesin dina mobil kalawan batré maot teu ngamimitian, nyandak putus satengah menit saméméh ngagunakeun starter deui. Upami alatna henteu nyarios saatos sababaraha usaha, masalahna aya di tempat sanés. Kabel dipegatkeun dina urutan sabalikna: massa kahiji, lajeng positif.
Kabel langkung saé tibatan nyorong
Pabrikan mobil mutuskeun pikeun nganggo kabel panyambung, janten sateuacana maca manual anu gaduh. Aya model mobil sareng éléktronika sénsitip anu tiasa gagal nalika nginjeum listrik. Tapi dina kalolobaan kasus ieu teu jadi masalah.
kaayaan béda lamun datang ka dimimitian dina kareueus. Éta dilarang pisan dina kasus kandaraan kalayan transmisi otomatis. Hal ieu ogé henteu dianjurkeun nalika camshaft engine disetir ngaliwatan sabuk toothed: lamun nyoba maksakeun kaluar, torsi camshaft bisa jadi sesat, nu bakal ngakibatkeun malfungsi engine. Tapi ngamimitian mesin bari ngadorong atanapi towing kandaraan bisa jadi teu mungkin alatan surfaces leueur jeung lalawanan rolling low.
