Kumaha ngecas Tesla Modél 3 tina batré E3D, E5D jeung E1R sarupa, E6R? Nepi ka 80 persen? Sareng ka tingkat naon pikeun discharge? [jawaban] • ​​MOBIL

Model Tesla 3 ayeuna sayogi di pasar urang kalayan opat jinis batré anu béda, anu ditandaan dina sertipikat persetujuan salaku varian E1R, E3D, E5D sareng E6R. Gumantung kana mobil anu urang nyetir, cara ngecas mobil tiasa béda. Ieu tinjauan ngeunaan cara neraskeun unggal pilihan.

Kumaha ngecas Tesla Model 3 / Y, S / X

daptar eusi

• Kumaha ngecas Tesla Model 3 / Y, S / X
  • Tesla 3, varian E6R
  • Tesla 3, Pilihan E1R, E3D, E5D
  • Dina tengah minggu, abdi gaduh 50 persen. Ngeusi batre atawa ngurangan leuwih?

Hayu urang mimitian ku dasar-dasar: petunjuk pangecas anu pangsaéna sareng pangénggalna tiasa dipendakan dina manual pangguna. Lamun urang balik jauh teuing jeung hal, mesin ogé bakal masihan kami hint a. Sumber-sumber ieu patut dipercanten sabab ngan ukur gaduh inpormasi ayeuna anu disayogikeun ku sistem manajemén batré BMS.

Jeung hayu urang ngaléngkah ka model husus:

Tesla 3, varian E6R

Dibandingkeun sareng Tesla sateuacana, éta paling menonjol. Tesla Modél 3 Standar Range Ditambah, varian E6R dijieun di Cina sarta ngabogaan batré 54,5 kWh dumasar kana sél litium beusi fosfat (LiFePO₄, LFP). Produsén nyarankeun ngecas pinuh kandaraan sapertos (100 persen) sahenteuna saminggu sakali... Ku alatan éta, teu aya 80-90 persén garis "Poéan" dina counter maranéhanana:

Lamun datang ka ngurangan, sél LFP dina varian E6R teu kudu ngadegradasi teuing nalika sakapeung urang turun ka 0 persen (nilai gauge). Dina pamakéan normal Tapi hayu urang cobaan ulah turun ka handap 10-20 persen sering teuing..

Tesla 3, Pilihan E1R, E3D, E5D

Pilihan séjén E1R (54,5 kWh) jeung E3D (79 atawa 82 kWh) abdi E5D (77 kWh). Éta sigana ngagunakeun sél sareng katoda Nikel Kobalt Aluminium (NCA Panasonic) atanapi Nikel Kobalt Mangan (NCM LG). Dina pamakéan sapopoé, sakumaha Elon Musk nyatakeun, aranjeunna tiasa dianggo dina rentang 90-10-90 persen, tapi pikeun kanyamanan mental, eta leuwih hade migunakeun siklus 80-20-80 persen.

Ieu ogé lumaku pikeun Tesla Model S jeung X, sanajan urang ngan manggihan sél NCA di antarana.

> Naha éta ngecas nepi ka 80 persen, teu nepi ka 100? Naon hartosna sadayana ieu? [Urang bakal ngajelaskeun]

Dina tengah minggu, abdi gaduh 50 persen. Ngeusi batre atawa ngurangan leuwih?

Patarosan ieu sering diulang: Sajauh mana batré tiasa solokan dina panggunaan normal, anu utamina diwangun ku perjalanan pondok? Nepi ka 50 persen? Atawa meureun 30?

jawaban nu teu utamana hésé. Sacara umum, urang tiasa aman ngajalankeun mobil dina rentang 80-20-80 disebut tadi jeung ulah salempang yén mobil bakal nangtung di handapeun blok salila sababaraha poé kalayan batréna discharged ku 30-40 persen. Tapi tetep dina pikiran nu Tesla condong meakeun loba kakuatan sanggeus ngaktipkeun Sentry Mode, sarta tiis bakal ngabalukarkeun degradasi kapasitas.

Kituna, urang mamatahan anjeun teu ninggalkeun mobil di handapeun blok on weekends kalawan batré discharged ka 20 persen atawa kirang, eta leuwih hade ngecas sahenteuna 40 persen. Ieu ogé lumaku pikeun sagala kandaraan listrik lianna. Nepi ka ayeuna, percobaan sareng pangalaman nunjukkeun éta batréna bakal tahan leuwih lila lamun:

• kami nganggo kakuatan handap pikeun ngecas (stop kontak / kotak témbok tinimbang rojongan atanapi carjer gancang),
• siklus gawé anu geus (contona, 60-40-60 persen tinimbang 80-20-80 persen).

Tangtosna, anu paling penting nyaéta mobil éta ngalayanan urang ogé, sabab éta pikeun urang, sanés pikeun urang.... Batréna kedahna gaduh kakuatan anu ageung sahingga urang henteu kedah terus-terusan hariwang ngeunaan jarak anu turun sareng milarian titik ngecas.

> Upami kuring mesen Tesla Model 3 ayeuna, batré naon anu bakal kuring kéngingkeun? E3D? E6R? Salaku pondok-gancang: éta teuas

Poto awal: ngecas Tesla Modél 3 ti outlet (c) Ieu Kim Java / Twitter

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: