Škoda Fabia Combi 1.4 Suasana
Carita anu sami teras sareng Fabio Combi anu énggal. Sakumaha biasa, éta parantos aya panginten yén unggal modél anyar anu lebet kana dealer sababaraha séntiméter langkung ageung tibatan anu sateuacanna, nawiskeun langkung seueur rohangan di jero sareng nyayogikeun langkung seueur kanyamanan.
Fabia Combi henteu terkecuali. Anu hiji ieu ogé parantos naék, éta janten langkung raoseun sareng langkung lega (batangna parantos 54 liter langkung), sareng upami anjeun ningali tina sudut pandang bentukna, éta bakal langkung dewasa. Tapi ieu, hanjakalna, henteu salawasna hartosna ukur saé. Van smallestkoda pangleutikna parantos asak pisan dina hal desain anu parantos janten henteu pikaresepeun pikeun kaseueuran pembeli (ngora).
Nya, anjeun moal tiasa hilap hiji hal. Škoda ngagaduhan modél sanés pikeun aranjeunna (pikeun pembeli anu langkung ngora). Sora ieu sapertos Kamar, linggih dina sasis sareng jarak roda 15cm langkung panjang (sanaos Kamarter 5mm langkung pondok tibatan Fabia Combi énggal) sareng ngagungkeun ampir diménsi anu sami (bahkan sakedik langkung ngagentos!) Di jero, sareng khususna sareng bentuk anu tiasa narik.
Tangtosna, upami anjeun resep kana desain modern. Upami anjeun henteu, anjeun bakal kéngingkeun sareng Fabia Combi. Dina hartos (sanaos henteu katingali dina penjualan prospectus) Škoda ogé ngabayangkeun bunderan palanggan na. Ngora ngora sareng langkung gagah bakal milih Kamar, sedengkeun anu langkung kaampeuh sareng ninggali nilai tradisional bakal nuturkeun Fabia Combi.
Ieu van sareng desain klasik dina sagala hal. Éta dumasarkeun kana limia Fabia, anu hartosna satengah mimiti kadua mobilna sami persis. Ieu ogé lumaku pikeun korsi payun. Jalma anu parantos asup ka pedalaman Fabia anu anyar bakal satuju yén éta katingalina langkung saé tibatan jaba.
Garis-garisna dijejeran, saklarna dimana urang ngarepkeun, indikatorna transparan sareng saé (héjo) bercahya wengi, kulawu monoton ningkatna ku cangkéng sareng bagian plastik anu ngélingan tina logam, sareng sanaos bahanna henteu ngahontal kualitas anu sami sakumaha biasa urang dina modél anu langkung terkenal merek, karaharjaan masih diurus kalayan saé.
Ogé berkat pangaturan anu saé pikeun korsi supir, sistem audio kualitas sedeng (Tari) kalayan tombol ageung sareng gampang diakses, AC anu tiasa diandelkeun sareng komputer on-board anu informatif, anu sayogi salaku standar dina paket alat-alat Ambiente.
Kauntungan panglobana pikeun kaseueuran modél Škoda parantos lega, sareng ieu ogé tiasa disababkeun ku Fabio Combi. Tapi tetep, tong ngarepkeun anu mustahil. Dua panumpang jangkung rata-rata tetep bakal raoseun dina korsi tukang. Anu katilu bakal langkung henteu ngaganggu, anu ogé lumaku pikeun koper.
Kapasitas boot ageung (480L) kanggo kelas mobil ieu, tapi masih cocog pikeun kulawarga opat anu tiasa gampil liburan. Komo deui. Tangtosna, tukangna ogé tiasa ngagedean upami diperyogikeun. Nyaéta, ku cara paling klasik anu dipikaterang ku urang.
Ieu ngandung harti yén anjeun mimitina kedah ngangkat korsi teras ngalipet bagian tukang bangku dina babandingan 60:40, anu ogé ngajantenkeun hal-hal rada gampang.
Bagian-bagian korsi henteu dipasang di handapeun ku engsel, sapertos anu urang tingali di tempat sanés, tapi ku rod logam ipis. Solusi na, sanaos kami yakin éta parantos diuji sacara ketat, henteu siga anu méré inspirasi pikeun kapercayaan anu luar biasa, tapi leres éta leres-leres kusabab kantétan koréksi ieu anu tiasa dipiceun lengkep sahingga ngagaduhan sababaraha liter tambahan. di tukang. Teu aya wates pikeun kaaslian.
Di tukang anjeun bakal mendakan kaitkeun pikeun ngagantung kantong balanja anjeun, stop kontak 12V sareng laci samping pikeun nyegah barang-barang leutik ngagulung ka tukang, ogé bolong partisi anu misahkeun pedalaman. ti kompartemen kargo, sareng, salaku tambahan, laci dina panto payun didesain kanggo nampung 1 liter botol sareng dilengkepan tali elastis. anu pastikeun koran sareng anu sami (peta mobil, majalah ...) pas pisan kana témbok panto.
Kisaran mesin jauh kurang asli. Tina bacaan anu beunghar anu kapendak dina rak anu dipikahariwang, ngan ukur sababaraha mesin saderhana anu kalebet kana daptar, anu tilu diantarana (bensin dasar sareng solar pangleutikna) parantos dipidangkeun dina presentasi internasional yén aranjeunna henteu acan sapinuhna patepung tugasna. ... Ngan ukur mesin anu dipasang dina tés Fabio anu mimiti (dina hal kinerja) mesin anu tiasa ditampi.
Bénsér opat liter bénsin opat-silinder sareng 1 kW sareng torsi 4 Nm dina beurat 63 kg Fabia Combi henteu nyababkeun ciri anu teu disangka-sangka, tapi urang masih tiasa nyarios yén éta ngamungkinkeun anjeun pikeun gampang napigasi pusat kota, kalayan nyugemakeun ngungkulan jarak (rada) langkung lami, nyusul nalika éta (leres-leres) diperyogikeun, sareng cukup ékonomis. Anjeunna nginum rata-rata 132 liter béngsin henteu diarahkeun per 1.150 kilométer.
Naha aya anu sanés? Dasar anu nangtung di Fabia Combi ogé henteu dirancang pikeun mesin anu langkung kuat. Kaleungitan daya tarik kana suspénsi lemes baseuh (teuing) sareng servo setir non-komunikatif netelakeun kelompok target mana anu ditargetkeun Fabia ieu. Ngan ukur éra yén ieu jelas-jelas katingali dina desain.
Matevzh Koroshets, poto :? Ales Pavletic
Škoda Fabia Combi 1.4 Suasana
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 12.138 € |
| Biaya modél tés: | 13.456 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 63kW (86 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 174 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,5l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - béngsin - kapindahan 1.390 cm? – kakuatan maksimum 63 kW (86 hp) dina 5.000 rpm – torsi maksimum 132 Nm dina 3.800 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - 5-speed transmisi manual - ban 195/55 Urang Sunda 15 H (Dunlop SP Winter Olahraga M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 174 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.060 kg - beurat total diidinan 1.575 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.992 mm - rubak 1.642 mm - jangkungna 1.498 mm - tanki bahan beuleum 45 l. |
| Kotak: | 300-1.163 l |
Ukuran urang
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Status Odometer: 4.245 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,7 taun ( 120 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 34,3 taun ( 151 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,7 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 22,8 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 174km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 46,2m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Škoda henteu pernah ngalangkungan kisaran harga anu luhur atanapi langkung luhur kalayan modél na, sareng ieu ogé lumaku pikeun Fabio Combi. Upami anjeun kedah gancang ngadaptar pro sareng kontra na, maka leres yén van smallestkoda pangleutikna bakal ngingetkeun anjeun ku rohangan, kanyamanan sareng harga, sanés bentuk sareng kamampuan nyetir na.
Kami muji sareng ngahinakeun
kanyamanan ku kisaran harga
lega sareng kalenturan
gampang digunakeun tukang (kait, laci ()
sistem rana roller koper canggih
konsumsi bahan bakar anu nguntungkeun
harga lumrah
(ogé) setir lemes sareng gantung
kaleungitan cekelan dina jalan baseuh
kinerja mesin rata
palét mesin (motor lemah)
handapeun tonggongna henteu rata (bangku narilep)
