Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
The Škoda Fabia kalawan recognizable na, tapi dina waktos anu sareng kaampeuh jeung loba teuing formulir boring teu nyumputkeun kanyataan yén éta balik deui ka abad panungtungan. Wanoja Czech ogé henteu nyumputkeun yén anjeunna nargétkeun para nasabah anu tiasa nanggung mobil anu mampu dina dompétna, tapi anu hargana nguntungkeun henteu kedah ngarusak gambarna sadayana. Malah tes Fabia (Combi) anu terakhir ngayakinkeun urang yén Skoda ieu masih aya dina kaayaan anu saé nalika urang terang naon anu urang kéngingkeun pikeun artos investasi.
Dina kasus tes Fabia Combi kalawan ngaran téknik Luka jeung sababaraha asesoris na, meuli kudu némbongkeun hiji alus tilu juta tolar, nu bisa jadi loba, tapi deui moal lamun nempo kartu diteundeun kaluar.
Pelabuhan éta sanés Škoda énggal, tapi alat Fabia khusus anu tiasa digabungkeun sareng mesin sanés (kalobaannana, gumantung kana versi anu dipilih) sareng gaya awak (sedan, station wagon sareng van), sareng dianggap alat Ambiente. ningkatkeun. Alat-alat henteu maénkeun peran anu alit dina kaputusan mésér mobil, khususna upami aya artos anu terbatas.
Port pampers ku setir opat-spoke, adjustable dina jangkungna sarta jero, kalawan ABS, roda hex aluminium, AC otomatis, konci sentral jauh, (ngan) dua airbags, non-removable hateup anteneu (merenah panyalindungan anti maling,). solusi rada kirang affordable pikeun nyeuseuh mobil), lampu kabut hareup, on-board komputer (pangaweruh na éksténsif: konsumsi bahan bakar rata-rata jeung ayeuna, informasi ngeunaan waktu tempuh, speed rata jeung jumlah sésana bahan bakar di tank), jangkungna-adjustable. korsi supir, spike hareup listrik ...
Éta ogé saé yén kaca spion pungkur dicét dina warna awak. Kabéh nu peryogi nyaéta radio, meureun sababaraha cet logam (screaming konéng?) Sarta net bagasi, nu mangrupakeun aksésori diperlukeun dina hideung "liang" dina tonggong lamun teu hayang tepi ka mindahkeun tina hiji tungtung ka séjén bari nyetir.
Sajaba lettering exterior, Anjeun ogé ngakuan port ku upholstery interior husus (dasbor sadia dina hideung atanapi hideung / beige), a rada redesigned gear uas, setir kulit jeung uas erem leungeun kulit. Kombinasi pangkuatna di-imah mesin bensin 1 liter kalawan 4 kW (74 hp) jeung alat-alat Luka kalawan sababaraha fitur tambahan teu merlukeun leuwih ti tilu juta tolar, nu mangrupakeun harga alus.
Pedalaman anu henteu steril, nampilkeun karya presisi (Jerman) sareng kancing anu ditempatkeun saé, nenangkeun panumpang sareng miara karaharjaanna. Korsi hareup nyadiakeun rojongan gurat padet, sedengkeun korsi pungkur comfortably bisa nampung dua jalma kirang ti 180 séntiméter jangkung (lamun korsi hareup teu panjang). Kalapa dasarna ngagaduhan 426 liter rohangan, lip boot anu cukup rendah sareng bukaan ageung anu nutupan tailgate beurat.
Hatur nuhun kana korsi pungkur pamisah (saper tilu jeung dua per tilu), liter mangpaat tina kompartemen bagasi bisa ngaronjat nepi ka 1.225 liter, sarta usability tina boot bisa ngaronjat ku stop kontak 12V jeung kotak samping. Ngan émut ngeunaan jaring kaamanan, sabab batangna leres-leres ageung sareng sesah milarian pesaing di kelas mobil ieu. Malah badan-kawas Peugeot 206 SW kalawan na 313 liter teu cocog. Dina kira-kira bunderan pembeli anu sami sareng anu ngantosan Fabio Combi, aya pembeli van limousine leutik.
Kami nguji port sareng versi pangkuatna tina unit 1 liter, anu tiasa ngahasilkeun 4 kilowatts (74 hp), dimana mesinna kedah digancangan dugi ka 100 rpm. Kira-kira 6.000 kuda cukup kuat pikeun ngajalankeun langkung gancang. Ulah ngaharepkeun distortions (sanajan saratus), malah dinamika kuat, dina pasir rék torsi leuwih, sarta consolation bakal kesiapan mesin pikeun muterkeun dina revs luhur sarta transmisi manual lima speed bener alus. Éra yén produk VAG ieu ogé gaduh pedal kopling anu panjang pisan, upami henteu, kabagjaan ngalih bakal langkung ageung.
Fabia Combi ogé ngajaga kasegaran berkat suspénsi anu saé sareng sasis anu saimbang, anu ngajantenkeun nyetir nyaman, aman sareng dipercaya. Mesin pangkuatna Fabio Combi Luka dikonsumsi rata-rata 8 liter bahan bakar kalayan konsumsi pangukuran minimum 3 liter sareng maksimal 7 liter per kilométer.
Hanjakal, Fabia Combi Luka teu boga "jiwa", tapi boga pakét jeung harga nu metot (utamana heubeul) konsumén anu teu ningali hiji objek ibadah dina mobil, tapi sarana dipercaya jeung merenah transportasi. Ieu bakal hésé pikeun kulawarga leutik pikeun manggihan mobil leuwih mangpaat. Pikeun harga ieu.
Satengah tina Rhubarb
Poto: Aleš Pavletič.
Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 11.575,70 € |
| Biaya modél tés: | 12.631,45 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 74kW (101 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 186 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1390 cm3 - kakuatan maksimum 74 kW (101 hp) dina 6000 rpm - torsi maksimum 126 Nm dina 4400 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 185/60 Urang Sunda 14 H (Continetal PremiumContact). |
| Kapasitas: | speed luhur 186 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1100 kg - beurat kotor diidinan 1615 kg. |
| Diménsi éksternal: | Dimensi: panjang 4232 mm - rubak 1646 mm - jangkungna 1452 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 45 l |
| Kotak: | 426 1225-l |
Ukuran urang
| T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Kapamilikan: 46% / Kaayaan, méter km: 1881 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,5 taun ( 124 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 33,7 taun ( 158 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 14,6s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 20,5s |
| Kacepetan maksimal: | 186km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,1m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Persamaanna basajan: desain cengkraman anu tenang, ergonomis hébat kabin (dirancang sacara boring), mesin anu teu aya masalah spin, batang ageung pikeun mobil kelas ieu, sareng pamutahiran hardware leutik anu dipikacinta ku konsumén. Éta patut.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega
kalapa ageung
posisi aman di jalan
Parabotna
pedal clutch panjang
kaca spion katuhu leutik
ngan ukur dua airbag
interior mandul
aya waragad tambahan pikeun radio mobil
