Klep EGR - naon éta sareng tiasa dileungitkeun?

Klep EGR mangrupikeun komponén anu rada spésifik dina handapeun tiung mobil anu biasana gaduh parasaan anu dicampur. Naha? Di hiji sisi, tanggung jawab pikeun ngatur jumlah gas haseup sareng zat ngabahayakeun di jerona, sareng di sisi sanésna, éta mangrupikeun bagian anu sering gagal. Biasana, nu anyar mobil, nu leuwih luhur harga perbaikan na. Ku alatan éta, sababaraha urang mutuskeun meunang leupas tina sistem recirculation gas knalpot dina mobil maranéhanana. Naha leres pisan?

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Naon klep resirkulasi gas buang?
• Kumaha carana sangkan eta pagawean?
• Ngahapus, nganonaktipkeun, ngabutaan EGR - naha tindakan ieu henteu disarankeun?

Pondokna

Klep EGR tanggung jawab pikeun ngirangan jumlah bahan kimia ngabahayakeun anu dileupaskeun ka atmosfir sareng gas haseup. Hasilna, kendaraan urang saluyu sareng standar émisi knalpot anu ditarima sacara umum. Upami sistem EGR gagal, éta kedah dibersihkeun atanapi digentos ku klep énggal. Nanging, henteu disarankeun pikeun ngahapus, nganonaktipkeun atanapi buta - ieu mangrupikeun kagiatan ilegal anu nyababkeun kualitas hawa anu goréng sareng polusi lingkungan.

Naon klep resirkulasi gas buang?

EGR (Recirculation Gas Exhaust) sacara harfiah hartosna Klep Recirculation Gas Exhaust. Éta dipasang dina manifold knalpot mesinsareng salah sahiji tugas utami nyaéta ngamurnikeun gas haseup tina sanyawa kimia karsinogenik anu dikandung – hidrokarbon CH, nitrogén oksida NOx jeung karbon monoksida CO. Eusi zat ieu gumantung utamana kana jenis campuran hawa-bahan bakar combustible dina chambers engine:

• ngaduruk campuran euyeub (loba suluh, saeutik oksigén) ngaronjatkeun konsentrasi hidrokarbon dina gas haseup;
• Kaduruk lean (oksigén tinggi, suluh low) ngaronjatkeun konsentrasi oksida nitrogén dina knalpot.

Klep EGR (klep EGR) mangrupikeun réspon kana paningkatan polusi lingkungan sareng kualitas hawa mudun, anu henteu dugi ka lingkungan waé. Masalah mobil, ogé sadar kana resiko, geus sababaraha waktu fokus kana nyadiakeun modern, solusi pro-lingkungan jeung téknologi, nu lajeng manggihan aplikasi praktis dina mobil urang. Diantarana urang tiasa mendakan sistem sapertos konverter katalitik, saringan partikulat atanapi klep EGR. Anu terakhir, bertentangan sareng kapercayaan umum, teu ngarugikeun Unit drive, nyaeta, teu négatip mangaruhan kinerja nyata motor.

EGR klep - prinsip operasi

Prinsip operasi klep knalpot EGR sakitu legana dumasar kana "Niupan" sajumlah gas knalpot deui kana mesin. (khususna, kana kamar durukan), anu ngirangan sékrési bahan kimia ngabahayakeun. Gas haseup suhu luhur anu asup deui ka kamar durukan ngagancangkeun évaporasi suluh jeung hadé nyiapkeun campuran... Resirkulasi biasana lumangsung nalika campuran hawa-bahan bakar lean, nyaeta, nu ngandung jumlah badag oksigén. Gas buang teras ngagentos O2 (anu aya kaleuwihan), anu ngirangan konsentrasi oksida nitrogén anu disebatkeun sateuacana. Éta ogé mangaruhan oksidasi anu disebut ranté hidrokarbon "Pegat".

Sistem recirculation gas knalpot dibagi jadi dua jenis utama - internal tur éksternal:

• Recirculation gas haseup internal - ngalibatkeun pamakean solusi canggih dina sistem waktos, kalebet panutupan klep knalpot ditunda, sareng dina waktos anu sami dibuka klep asupan. Ku kituna, bagian tina gas haseup tetep dina chamber durukan. Sistem internal dianggo dina unit-speed tinggi sareng kakuatan tinggi.
• Recirculation gas haseup éksternal - ieu disebutkeun EGR. Hal ieu dikawasa ku komputer, anu ogé tanggung jawab sababaraha parameter operasi penting séjén tina motor drive. Klep resirkulasi gas haseup langkung éfisién tibatan sistem internal.

Naha EGR blinding mangrupikeun prakték anu disarankeun?

Klep resirkulasi gas knalpot, kitu ogé bagian mana waé anu tanggung jawab pikeun aliran gas, lila-lila jadi kotor. Ieu deposit deposit a - deposit partikel unburned suluh jeung minyak, nu hardens dina pangaruh suhu luhur sarta ngabentuk kerak teuas-to-dipiceun. Ieu mangrupikeun prosés anu teu tiasa dihindari. Ku alatan éta, ti jaman ka jaman urang kudu ngalakukeun beberesih komprehensif tina klep recirculation gas knalpot, preferably lamun aya masalah jeung karya teu efisien - incl. ngaronjat durukan, filter particulate clogged atawa, dina kasus ékstrim, shutdown mesin.

EGR beberesih sarta ngagantian

Ukuran jasa otorisasi anu aya hubunganana sareng klep resirkulasi gas knalpot aya hubunganana sareng perbaikan (beresihan) atanapi ngagantian anu énggal. Nanging, kusabab salah paham ngeunaan dampak négatip tina EGR dina kakuatan mesin, sababaraha supir sareng mékanika condong kana tilu trik anti artistik. Ieu:

• ngaleupaskeun klep recirculation gas haseup - diwangun dina ngaleupaskeun sistem EGR jeung ngagantian nu disebut bypassnu, sanajan dina rarancang sarupa, teu ngidinan gas haseup asup kana sistem asupan;
• blinding EGR - diwangun ku panutupanana mékanis tina petikan nanaon anu nyegah sistem tina jalan;
• deactivation éléktronik tina sistem recirculation gas haseup - diwangun dina deactivation permanén klep dikawasa sacara éléktronik.

lampah ieu ogé populér alatan harga maranéhanana - a klep anyar bisa ngarugikeun ngeunaan 1000 zlotys, sarta pikeun blinding sistem recirculation gas knalpot jeung meresihan eta, urang bakal mayar ngeunaan 200 zlotys. Di dieu, kumaha oge, éta patut ngareureuhkeun sakedap sareng mertimbangkeun naon efek samping tina klep EGR clogged.

Kahiji, éta boga dampak catastrophic dina lingkungan. Kandaraan sareng klep resirkulasi gas knalpot anu dipareuman atanapi dipasang sacara signifikan ngaleuwihan tingkat durukan anu diidinan. Bréh, éta kajadian yén nalika klep dibuka, éta kasalahan dina sistem kontrol, ngarah kana leungitna dinamika nyetir (Ieu hususna bener keur taun anyar). Urang ogé bisa niténan lampu Cék Engine atawa hiji indikator nu informs ngeunaan irregularities dina sistem beberesih gas knalpot. Katilu, sareng pentingna, teu aya tindakan di luhur (ngahapus, pangaluaran, buta) anu sah. Upami pamariksaan sisi jalan nunjukkeun yén urang nyetir kendaraan tanpa sistem EGR (atanapi nganggo colokan) sahingga henteu nyumponan standar émisi, urang résiko. denda nepi ka PLN 5000... Kami ogé tanggung jawab pikeun ngaleungitkeun mobil.

Manggihan klep EGR anyar anjeun dina avtotachki.com

Sakumaha anjeun tiasa tingali, teu patut ngalakukeun tindakan dubious misalna. Harga anu urang tiasa mayar kanggo EGR anu dipiceun atanapi buta nyaéta sababaraha kali harga anu urang bakal ngagaleuh klep énggal. Janten hayu urang jaga dompét urang sareng pangeusina, sareng babarengan hayu urang nyarios henteu kana kagiatan haram.

Naha anjeun milarian klep EGR énggal? Anjeun bakal manggihan eta di avtotachki.com!

Ogé parios:

Naon hartina bau haseup knalpot dina mobil?

Naha éta sah pikeun ngahapus DPF?

avtotachki.com, Canva Pro