Kia Sportage - a pamutahiran signifikan

Kia Sportage mangrupikeun salah sahiji cara pikeun ngawujudkeun impian SUV anjeun. Panginten ieu anu anjeunna ngahutang popularitasna, tapi sigana salah. Naha Sportage énggal janten impian nyalira? Urang bakal terang nalika ujian.

kia Sportage hirup éta teu gampang. Model anu parantos lami di pasar tiasa dikaitkeun sareng anu miheulaan anu lumayan suksés. Candak, contona, Sportage generasi kahiji. Malah di Koréa Kidul, éta henteu laris. Laku lampah jasa teu mantuan nyieun kapercayaan dina modél - mobil dua kali disebut stasiun layanan kusabab ... roda pungkur ragrag kaluar bari nyetir. Anu kadua ningkatkeun kualitas, tapi ngan ukur generasi katilu janten kasuksésan nyata pikeun Koréa - Sportage nyandak 13% tina pasar Polandia dina bagean C-SUV. Kasuksésan ieu kusabab gaya anu langkung narik sareng kapraktisan umum - sigana sanés kumaha mobilna diurus.

Sanggeus kaliwat turbulent, éta Sportage tungtungna mobil pantes impian konsumén '?

maung bangkong

Babandingan jeung Porsche Macan paling apt. kia Sportage Generasi kaopat henteu pisan ngagambar inspirasi tina desain Porsche sabab kajantenan mirip pisan sareng éta. Lampu utama tiung-jangkungna sami, sareng jangkung kompak sareng masif duanana mobil katingalina sami. Najan kitu, urang teu boga ragu yén Macan malah leuwih ti mobil olahraga sarta Sportage mangrupakeun mobil kulawarga.

Henteu cicing dina garis proyék Peter Schreier, anu anjeunna digambar sateuacana pikeun Audi, kuring kedah ngaku yén éta jauh tina pikaboseneun.

Kualitas anyar di jero

Generasi saméméhna tina SUV Korea boasted pisan, kawas vonis nyanyi tina tés kacilakaan IIHS, tapi teu interior. Kualitas bahan éta rada biasa. Desain dasbor sorangan rada uninspired, sanajan aya sababaraha glimpses tina craftsmanship Bapak Schreyer di dinya.

Gambar sapertos kitu Kii Sportage katinggaleun jaman. interior na ayeuna modern jeung kacida alusna rengse. Tangtosna, salami urang ningali deet naon anu aya dina jangkauan sareng saluhureun mungkin, palastik lemes sareng pikaresepeun pikeun kabaran. Kualitas anu langkung handap langkung handap, tapi solusi sapertos kitu dianggo ku seueur pabrikan, bahkan tina segmen premium. optimasi ongkos.

Nanging, anjeun moal tiasa gaduh reservasi ngeunaan alat. Korsi bisa dipanaskeun, ogé di pungkur, atawa ventilated - ngan di hareup. Setir ogé bisa dipanaskeun. AC, tangtosna, dua-zona. Sacara umum, éta pikaresepeun pikeun nyéépkeun waktos di dieu sareng ngarambat pisan kalayan nyaman.

Sareng upami anjeun angkat ka mana waé, teras nganggo koper. Kalapa nahan 503 liter kit perbaikan sarta 491 liter kalawan ban serep.

Ngajalankeun langkung saé, tapi ...

Leres pisan. Kia kudu nyekel up lamun datang ka kinerja. Geus robah? Modél tés ieu dilengkepan mesin 1.6 T-GDI kalawan 177 hp, nu hartina ieu versi kalawan karakter sportier, GT-Line. Ban Benua lega 19mm kalayan profil 245% dibungkus dina rims 45 inci. Ieu parantos nunjukkeun yén Sportage kedah saé.

Tur éta kumaha eta rides - rides confidently, accelerates éfisién tur teu condong teuing kana juru, nu ieu fitur ti miheulaan na. Kabisat kualitatif dina nyetir kacida gedéna, tapi masih aya rohangan pikeun perbaikan. Dina unggal seukeut, tapi péngkolan gancang, urang ngarasa hiji Geter slight tina setir. Geter ieu sacara alami nunjukkeun wates traction kabayang hareup, dituturkeun ku understeer. Najan kanyataan yén teu aya kajadian ka mobil jeung eta mana anu urang némbongkeun éta, sigana yén éta téh rék balik lempeng - sarta ieu teu mere ilham kapercayaan ka supir.

Setir adaptif pasti dipuji. Gawéna langsung jeung tepat, urang bisa langsung ngarasakeun mobil jeung ngirimkeun sababaraha informasi ka setir. Éta sababna urang tiasa ngadeteksi tanda-tanda awal sapertos understeer.

Mesin, anu ngembangkeun torsi 265 Nm ti 1500 nepi ka 4500 rpm, dipasangkeun sareng transmisi otomatis dual-clutch 7-speed. DCTs anu dianggo dina Kia sareng Hyundai mangrupikeun transmisi anu pikaresepeun - aranjeunna henteu kedutan sareng tetep sareng gaya nyetir supir dina kalolobaan waktos. The 4 × 4 drive na otomatis nambahkeun ampir 100 kg beurat, jadi kinerja anu ngan santun - 9,1 nepi ka 100 km / h, speed luhur 201 km / h.

Bari GT-Line teu kudu kaluar jalan, utamana dina roda ieu, urang diusahakeun leungeun kami. Barina ogé, ground clearance nyaéta 17,2 cm, nyaéta, rada luhur batan mobil panumpang konvensional, sarta salian ti dasbor aya tombol konci as pungkur.

Numpak dina rupa bumi anu hampang kalayan rada oyag sareng mumbul - gantungna jelas berorientasi jalan, diarahkeun ka arah anu langkung sporti. Tétéla teu mungkin pikeun ngajalankeun nepi ka baseuh, pasir bécék, sanajan blokade. Roda spinning, tapi teu bisa ngadukung 1534 kg beurat - meureun torsi cukup keur dikirimkeun ka roda pungkur, sanajan deui, hayu urang nempo ban low-profil. Eta bakal leuwih hadé dina off-jalan "kubus", tapi teu saurang ogé bakal nempatkeun karét misalna dina SUV kota.

Naon perluna suluh? Pabrikan ngaku 9,2 l / 100 km di kota, 6,5 l / 100 km di luar sareng rata-rata 7,5 l / 100 km. Kuring bakal nambahan sahenteuna sejen 1,5 l / 100 km kana nilai ieu, tapi aya, tangtosna, euweuh aturan di dieu - eta sadayana gumantung kana supir.

Cinta pikeun desain, tingali kumaha mésér

новый kia Sportage ieu mobil nu teu kawas miheulaan na. Sanajan kitu, nu miheulaan geus kahontal kasuksésan hébat, kaasup di Polandia, jadi lamun generasi anyar geus bray up kalawan gap badag, urang pasti bakal ngobrol ngeunaan eta salaku hit Kia sejen. Urang tiasa gancang cinta ka Sportage pikeun desain anu ekspresif pisan anu pikaresepeun sareng pikaresepeun. Kanggo sababaraha, sigana awon, tapi ieu ngan ukur negeskeun ekspresi desain. Pedalaman, tangtosna, bakal ngadeukeutkeun urang ka beuli, sabab sesah mendakan cacad utama di jerona, tapi sateuacan nandatanganan perjanjian sareng anu ngajual, anjeun pasti kedah milarian test drive. Sugan urang bakal ngarasa leuwih percaya diri balik kabayang tina mobil competing, jeung sugan naon kuring nulis ngeunaan saméméhna moal galau urang sagala cara.

Naha hargana tiasa ngirangan kami? Anjeunna henteu kedah. Model dasar sareng mesin 1.6 GDI anu disedot sacara alami anu ngahasilkeun 133 hp. sareng alat "S" hargana PLN 75. Mobil sareng drive anu sami, tapi nganggo pakét "M" hargana PLN 990, sareng pakét "L" - PLN 82. Anu paling mahal nyaéta, tangtosna, GT-Line kalayan mesin 990-horsepower 93 CRDI, 990-speed otomatis sareng 2.0 × 185 drive. Hargana PLN 6.

Oké, tapi lamun urang hayang meuli hiji Kia Sportage pikeun 75 rébu. PLN, naon anu bakal urang kéngingkeun standar? Anu mimiti, ieu mangrupikeun sakumpulan kantong udara, sistem ESC, jangkar ISOFIX sareng sabuk korsi kalayan fungsi pikeun ngadeteksi ayana panumpang. Kami ogé bakal kéngingkeun windows listrik, AC manual sareng aliran hawa pungkur, sistem alarem, radio genep spiker sareng roda alloy 16 inci. Ieu cukup?