Test drive Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV tanpa cacad
Ieu mangrupikeun kahiji kalina SUV kompak lulus tes maraton tanpa karusakan.
Dina pertengahan 2016, henteu modél SUV parantos réngsé tés maraton mobil otomotif sareng olahraga ogé Kia Sportage. Tapi mobil dwi-transmisi ieu ogé ngagaduhan kualitas anu sanés. Baca sorangan!
Éta panginten henteu aya kabeneran yén fotografer Hans-Dieter Zeufert motret Kia Sportage bodas gigireun Dornier Do 31 E1 payuneun Museum Dornier di Friedrichshafen di Danau Constance. Tapi modél SUV kompak Kia, sapertos pesawat prototipe, parantos ngalih sacara vertikal ka luhur ti saprak diluncurkeun. Ieu ngajantenkeun mérek Koréa Kidul kawéntar di Jérman, sareng di 1994, Sportage parantos mangrupikeun salah sahiji SUV kompak anu dijual heula. Dinten ieu mangrupikeun mobil anu paling laris tina mérekna, anu ogé payuneun Cee'd anu kawéntar. Sareng teu sapertos Do 31, anu teu leupas tina taneuh ti saprak 1970, Kia Sportage tetep payu saé saatos modél na dirobih di awal 2016.
Éta sadayana henteu kabeneran dibuktikeun ku uji Marathon urang, dimana Kia bodas kalayan nomer pendaptaran F-PR 5003 katutupan persis 100 kilométer sareng nganggo 107 liter bahan bakar solar sareng lima liter minyak mesin. lain kitu? Euweuh nu lian. Oke, ampir euweuh, sabab susunan wiper wiper, kitu ogé sakumpulan usum jeung usum panas ban, masih junun ngagem kaluar dina mobil. The aslina dipasang Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 format tetep dina wahana pikeun ngeunaan 18 km, lajeng jero residual tina saluran éta 51 persen. Éta sami sareng ban usum tiris - Goodyear UltraGrip salami dua usum tiris sareng ampir 000 mil dina roda Sportage sateuacan kedah diganti nalika jero tapak turun ka 30 persen.
Pakét marake gancang
Ieu mawa kami ka topik anu mawa sababaraha pait ka Sportage urang - maké rem rélatif gancang. Dina unggal kunjungan jasa (unggal 30 km) kudu ngaganti sahenteuna hampang marake hareup jeung sakali cakram marake hareup. Henteuna indikator ngagem pinding henteu praktis pisan, ku kituna kami mamatahan anjeun pariksa aranjeunna sacara visual.
Kusabab bantalan hareup henteu sayogi salami pamariksaan biasa, aranjeunna diganti 1900 km engké - ku kituna jasa tambahan saatos sakitar 64 km. Upami teu kitu, kami henteu gaduh koméntar ngeunaan sistem ngerem - éta tiasa dianggo saé, sareng gandeng anu dipasang ti waktos ka waktos ogé gampang lirén.
Kia Sportage kalayan cacad kasaimbangan nol
Kia bodas henteu nunjukkeun aya cacat, naha éta tungtungna nampi indéks karusakan enol sareng sateuacanna peringkat kahiji dina kelas reliabilitasna. Skoda Yeti sareng Audi Q5. Sacara umum, seueur pangguna teu ngagaduhan alesan pikeun ngawadul ngeunaan alat téknik Sportage. Mesinna dipuji sareng ditanggap ku seueur supir sepi sareng stabil, tapi éta ngan ukur rada ribut nalika mimiti tiris, sakumaha éditor Jens Drale nyatakeun: "Dina suhu luar anu handap, solar XNUMX liter ngagorowok nalika tiis dimimitian. "
Nanging, Sebastian Renz ngajelaskeun perjalanan éta "khususna pikaresepeun sareng tenang". A fitur umum tina loba ulasan ngeunaan sapédah - keluhan ngeunaan temperament rada ditangtayungan na. Ieu sanés kusabab ciri dinamis anu obyektif - dina ahir tés Marathon, Sportage ngagancangan ti standstill ka 100 km / h dina 9,2 detik sareng ngahontal laju 195 km / jam. pedal akselerator, sarta transmisi switching lemes sareng yakin reinforces gambaran ieu. Sanajan kitu, loba supir ningali betah drivetrain salaku kaunggulan munggaran tur foremost Kia - éta mobil nu ajak anjeun ngajalankeun tenang jeung mulus.
Biaya rélatif tinggi
Naon teu cocog kana gambar positif ieu konsumsi bahan bakar rélatif tinggi. Kalayan rata-rata 9,4 l / 100 km, solar dua liter henteu ekonomis pisan sareng bahkan kalayan nyetir ekonomis, sering tetep di luhur wates tujuh liter. Salila transisi gancang dina lagu, ngaliwatan eta leuwih ti dua belas liter - sahingga 58 liter tank gancang kaluar. Kanyataan yén indikator mileage geuwat resets ka enol lamun kirang ti 50 kilométer tetep teu kaharti.
Nanging, transmisi anu saé sanés ngan ukur alesan Kia parantos resep pikeun perjalanan jarak jauh. Henteu peran panungtungan dina ieu dicoo ku sistem infotainment basajan tur gampang-to-pamakéan. Milih stasiun radio, asupkeun tujuan navigasi - sagalana yén dina sababaraha mobil séjén robah jadi kaulinan bangor nyumputkeun tur neangan, dipigawé gancang sarta effortlessly di Kia. Janten anjeun tiasa ngahampura input sora anu henteu sampurna. "Kadali anu jelas dilabélan, alat analog anu teu jelas, setélan AC anu ramah-pamaké, ménu navigasi logis, sambungan lancar ka telepon liwat Bluetooth sareng pangakuan sakedapan tina pamuter MP3 - alus teuing!" Jens Drahle sakali deui muji mesin. Naon saeutik ngerakeun, teu ngan manéhna: lamun mareuman kontrol sora navigasi, terus nyokot alih kecap unggal waktos Anjeun ngamimitian mobil, tujuan anyar atawa macet. Ieu bangor, utamana saprak anjeun kudu turun hiji tingkat dina menu pikeun mareuman sora deui.
Kia Sportage kagum ku lega na
Di sisi séjén, loba pujian dibikeun ka spasi generously ditawarkeun pikeun panumpang jeung bagasi, nu ieu ngaapresiasi teu ukur ku batur sapagawean na Stefan Serches: "Opat dewasa tambah bagasi perjalanan dina kanyamanan sarta kanyamanan cukup ditarima," cenahna dina. tabél napel. Sajauh kanyamanan prihatin, koméntar ngeunaan gantung anu rada teu elastis kawilang umum dina peta, khususna dina nabrak pondok. "Jumping on the undercarriage" atanapi "guncangan kuat sareng gelombang pondok dina aspal" mangrupikeun sababaraha catetan anu urang baca di dinya.
Kurang unanimity dina evaluasi tempat; ngan kolega senior ti kantor redaksi dicatet yén diménsi korsi hareup rada leutik ti diperlukeun. "Ngan korsi leutik tanpa rojongan taktak noticeable tiasa bangor," complains, contona, hiji anggota dewan redaksi. Sanajan kitu, paling konsumén teu boga alesan pikeun sugema ku korsi. Kolega leuwih resep muji workmanship alus, kitu ogé redaktur-di-lulugu Jens Kathemann, anu nulis sanggeus 300-kilometer lalampahan: "Mesin kualitas pisan luhur kalawan parabot alus teuing, sagalana geus pohara alus, iwal masalah dina nabrak pondok". Sadayana saé pisan - ieu kumaha urang tiasa ngarumuskeun quintessence tina tés marathon urang. Kusabab teu sadaya jelema bisa ngahontal prestasi misalna hiji - jadi model SUV pangalusna dina sajarah tés Marathon tina motor jeung olahraga otomotif!
kacindekan
Janten, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD henteu mendakan cacad, tapi kumaha urang émut? Siga babaturan anu dipercaya anu moal pernah ninggalkeun anjeun sareng anu ogé henteu ngajantenkeun anjeun ambek dina naon waé. Operasi basajan tina fungsi, interior jelas tur parabot euyeub - ieu téh naon anjeun bakal diajar ngahargaan dina kahirupan sapopoe, kitu ogé batang badag sarta tempat pisan santun pikeun panumpang.
Téks: Heinrich Lingner
Poto: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall
