Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
eusi
Upami urang nyarios yén jalur mobil ti Wétan Jauh pikaresepeun pikeun pembeli Éropa, urang bakal bohong. Contona, irung handap Spectra, nu ngagabungkeun hiji ampir elliptical, chrome-plated topeng jeung lampu optik leutik teuing, teu membangkitkan émosi overly positif. Malah pingping. Waktos ieu, kumaha oge, sanes belang samping anu kedah disalahkeun - éta naék ka tukang, saluyu sareng tren ayeuna - tapi roda anu alit teuing.
Nyaéta, pembuat mobil Éropa ngan ukur roda 14 inci ukur pikeun wawakil kelas mobil handap sareng handap. Sareng tiasa ngabingungkeun anjeun dina Spékter. Janten, tungtung tukangna tiasa kaget anjeun. Lahiriahna, henteu katingalina leutik teuing, sareng desain lampu tukang lampu sareng tutup batangna, bérés sareng spoiler, ogé tiasa nyugemakeun rasa Éropa.
Tapi nalika anjeun ningali ka Kio Spectro, naha anjeun bakal yakin éta panjangna opat satengah méter? Renault Mégane klasik, salaku conto, langkung alit 70 milimeter, janten Spectra sanés pesaing asli. Bahkan Opel Vectra masih 15 millimeter langkung pondok sareng Škoda Octavia lumayan caket sareng pesaing Éropa na. Ieu hartosna Spectra naék 65mm tibatan Sephia II anu saéstuna diganti, anu lumayan ngadorong.
Langkung kirang reassuring nyaéta kanyataan yén éta boga wheelbase panjang persis sarua. Perasaan jadi leuwih encouraging mun anjeun muka tutup tina imbit rengse simpatik. Ngan ukur 416 liter anu sayogi, lawon anu ditutupan di handap rata-rata, sapertos karyana, sareng bukaan pikeun nyorong barang-barang anu langkung panjang kana kabin leutik teuing. Tapi kritik ka batang teu acan réngsé. Gantina kurung teleskopik, aranjeunna tetep klasik di dieu, tutup kalapa sagemblengna bulistir ti jero, sarta logam lambar perforated, nu mibanda sababaraha lamunan bisa ngawula ka salaku cecekelan pikeun nutup tutup, boga edges seukeut sapertos nu ramo nempel di jero. ieu teu dianjurkeun. Janten, upami anjeun hoyong nutup kalapa, anjeun ngan ukur kedah ngalakukeun hiji hal - cokot tutupna ti luar sareng panangan anjeun kotor. Tapi lamun anjeun geus rada kesel ku ieu, kejutan sejen awaits anjeun. Warna teu cocog! Bemper pungkur béda ti bagian séjén awak dina sababaraha nuansa. Teu bisa bener, nya? !! Ieu! Ogé di hareup.
Kantos lami dipikaterang yén Kiah henteu ngagaduhan kendali jarak jauh pikeun ngoperasikeun konci tengahna. Sahenteuna pikeun ayeuna, interior biasa tina kompartemen panumpang. Plastikna masih kulawu poék sareng lumayan padet. Asesoris hideung anu ngahirupkeun konsol tengah sareng daérah sakitar instrumen tetep lemes sareng karaos kualitas anu sami (dihandap rata-rata). Alat ukurna transparan, tapi saderhana teuing, lampu tukangna héjo semu konéng, sareng spéstometer masih ngagaduhan skala (mileage sareng mileage). Bahkan saklar dasbor masih henteu logis, sareng seueur diantarana henteu hurung peuting-peuting.
Rarasaan nu teu sagalana sarua jeung dina Sephia II rada dilereskeun ku korsi hareup. Utamana pikeun drivers anu teu boga cekelan samping kapuji, tapi rada kaku, teu capé dina perjalanan panjang sarta, luhureun sakabeh, diatur ogé. Kiwari dimungkinkeun ogé lumaku pikeun setir, lamun teu tumut kana akun setelan jero. Tapi éta moal ngabantosan anjeun! Hijina posisi ditarima cocog pikeun supir Éropa rata-rata nyaéta nalika korsi téh di titik panghandapna sarta setir di titik pangluhurna, sabab disebutkeun - anjeun moal yakin - legroom antara aranjeunna gancang béak. Tapi buktina sanés yén Spectra henteu sapinuhna didamel khusus pikeun palanggan Éropa. Ieu dibuktikeun ku lega tina korsi pungkur. Aya cukup spasi, tapi teu saloba hiji bakal nyangka ti mobil panjang opat satengah méter.
Pikeun panjang mobil ieu, kisaran mesin ogé saderhana dibandingkeun pesaing Éropa na, sabab ngan ukur nawiskeun mesin opat-silinder 1-, 5- sareng 1 liter. Janten, ngan aya dua mesin bénsin, anu langkung kuat na tiasa ngahasilkeun rata-rata ngan ukur 6 kW / 75 hp. sareng torsi 102 Nm. Ieu hartosna anjeun moal kuciwa ku akselerasi sareng tangtosna élastisitas mesin.
Anjeun ogé bakal kuciwa ku noise dina revs luhur, konsumsi bahan bakar upami anjeun tunggang gunung, sareng transmisi lepat sareng gantung lemes. Nanging, éta kedah dipikanyaho langsung yén dina kagancangan anu sah légal, anjeun sacara praktis moal ngaraos ieu. Dina waktos anu sasarengan, mesin janten moderat kuat sareng sepi, konsumsi bahan bakar lumayan tiasa ditampi, gantungna mimiti ngelek irregularitas kalayan lemes sareng raoseun, sareng pikaresepeun ogé dirasana dina kabin. Sadayana diposisikan kalayan saé dina sirah panumpang. Lampu cahayana, dua lampu bacaan, laci gelas sareng kaca spion kosmétik disimpen dina payung.
Kamiripan sareng Elantra sareng Matrix (Hyundai) henteu kahaja! Ieu dibuktikeun deui ku tuas pergeseran roda anu dibungkus kulit sareng setir, prop nyata pikeun suku kénca supir, sedengkeun prop belah katuhu dina Spékter disayogikeun ku laci anu aya diantara korsi payun. Nya, ieu mangrupikeun sensasi anu lengkep pisan tibatan anu anjeun kéngingkeun nalika ningali kompartemen koper tina Spékter atanapi ngadorong éta.
Janten, naon anu kami tulis dina judulna leres - Spéktra tiasa ngabangkitkeun parasaan anu lega pisan. Sanajan kitu, kumaha lega gumantung utamana kana Anjeun tur ekspektasi Anjeun.
Matevž Koroshec
Poto: Uro П Potoкnik
Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Data data
| Penjualan: | KMAG dd |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 10.369,18 € |
| Biaya modél tés: | 11.760,22 € |
| Kakuatan: | 75kW (102 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 186 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,0l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 3 taun atanapi 100.000 km, garansi 6 taun ngalawan karat, 5 taun atanapi 160.000 km plus jaminan (mesin sareng transmisi) |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - béngsin - hareup dipasang transverse - bore na stroke 78,0 × 83,4 mm - kapindahan 1594 cm3 - komprési 9,5: 1 - kakuatan maksimum 75 kW (102 hp.) dina 5500 rpm - piston rata speed dina kakuatan maksimum 15,3 m / s - kakuatan husus 47,1 kW / l (64,0 l. silinder - sirah logam lampu - suntik multipoint éléktronik jeung ignition éléktronik - cooling cair 144 l - minyak mesin 4500 l - batré 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - katalis variabel |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive roda hareup - clutch garing tunggal - 5 speed transmisi manual - ratio gear I. 3,416 1,895; II. 1,276 jam; III. 0,968 jam; IV. 0,780; ayat 3,272; sabalikna 4,167 - diferensial 5,5 - rims 14J × 185 - ban 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), rentang rolling 1000 m - speed dina 33,2 gear XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Kapasitas: | speed luhur 186 km / h - akselerasi 0-100 km / h 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (bensin unleaded, SD 95) |
| Transportasi sareng gantung: | sedan - 4 panto, 5 korsi - awak mandiri - Cx = n / a - gantung hareup tunggal, spring struts, cross rel, stabilizer - pungkur gantung tunggal, spring struts, wishbones ganda, longitudinal pituduh, stabilizer - rem roda dua , disc hareup (kalawan cooling kapaksa), disc pungkur, power steering, ABS, EBD, rem parkir mékanis pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering, 3,1 robah warna ka warna antara titik ekstrim |
| Massa: | kandaraan kosong 1169 kg - beurat total diidinan 1600 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1250 kg, tanpa rem 530 kg - beban hateup diidinan 50 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4510 mm - rubak 1720 mm - jangkungna 1415 mm - wheelbase 2560 mm - lagu hareup 1470 mm - pungkur 1455 mm - clearance taneuh minimum 150 mm - radius nyetir 8,5 m |
| Diménsi batin: | panjang (dasbor ka seatback pungkur) 1670 mm - rubak (dina tuur) hareup 1400 mm, pungkur 1410 mm - jangkungna luhureun korsi hareup 930-960 mm, pungkur 900 mm - longitudinal korsi hareup 920-1130 mm, korsi pungkur 870 - 650 mm - panjang korsi hareup 490 mm, korsi pungkur 450 mm - setir diaméterna 380 mm - tanki bahan beuleum 50 l |
| Kotak: | normal 416 l |
Ukuran urang
| T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, status odometer = 2250 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 34,4 taun ( 150 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 12,9 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 22,5 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 182km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 9,1l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 9,9l / 100km |
| konsumsi uji: | 9,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 61,0m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 57dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 57dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 68dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 62dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 70dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 68dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (294/420)
Kalayan sagala hal anu ditawarkeunana, Kia Spectra bieu ngahontal tilu, tapi upami urang nambihan harga tawaran sareng periode jaminan anu panjang, éta cekap cekap dina tungtungna.
Jaba (10/15)
Bentukna pantes dipeunteun cukup rata-rata, tapi teu jelas yén warna na dina lambaran logam sareng bumper bénten-bénten.
Interior (93/140)
Interiorna kulawu murungkut, ergonomika handap rata-rata, sareng saklarna henteu logis, tapi kritik pangageungna pastina batang leutik sareng atah.
Mesin, transmisi (25
/hiji)Mesin 1,6 liter bakal nyugemakeun supir anu rata-rata nungtut, tapi hanjakalna ieu sanés kasus drivetrain, anu akurat pisan.
Kinerja nyetir (64
/hiji)Keluhan pangpangna mah nyaéta gantung anu lemes teuing, janten sagala anu sanés tiasa dianggo kalayan saé.
Kinerja (22/35)
Henteu aya cariosan utama ngeunaan akselerasi sareng kecepatan luhur (dina ekspektasi!), Sareng sakedik sinyal torsi sateuacanna yén mesin ieu henteu élastis.
Kaamanan (42/45)
Sedengkeun pikeun konfigurasi dasar, ngan ukur dua airbag anu kalebet dina iket, kanggo sadayana anu sanésna anjeun ngan ukur kedah mayar tambahan.
ekonomi
Harga anu wajar, konsumsi bahan bakar sareng periode jaminan anu panjang pastina nguntungkeun Spectra, tapi hanjakalna, ieu henteu berlaku pikeun leungitna nilaina.
Kami muji sareng ngahinakeun
harga
jaman jaminan
Korsi supir anu cekap kaku sareng tiasa diatur
headpace teratur alus
kotak antara korsi payun
kompartemen koper leutik sareng handap rata-rata
kurung Palasik sareng lambaran logam tina bulistir (ujungna seukeut!) dina jero tutup batangna
diukur rohangan antara setir sareng korsi supir
motor nyaring dina rentang operasi luhur
girboks henteu leres
(ogé) gantung lemes
