Kia Rio 1.4 EX Kahirupan
eusi
Kia Korea (dina scrutiny ku Hyundai) nawarkeun Éropa kantos mobil leuwih pikaresepeun. Sorento - kawas nagara Éropa Kulon - ogé sells well di Slovénia, sajaba bentuk metot na, Sportage ogé geus narima gén Hyundai unggulan, Cerato na Picanto teu acan kaala konsumén maranéhanana, sarta Rio dina posisi nu sarupa. Desain metot, parabot alus, harga pohara alus. Éta bakal cukup?
Dina kelas kandaraan ieu, harga anu paling penting. Sabaraha rohangan sélulér anu anjeun gaduh, alat-alat naon éta, naha éta aman, sabaraha konsumsina - ieu mangrupikeun patarosan utama anu kedah dijawab ku supplier. Nya, kami pikir salespeople Kia tiasa pisan talkative, sakumaha Rio mindeng rengking kahiji atawa ngan handap eta dina sakabéh kriteria. Dina watesan spasi lantai, éta salah sahiji pangbadagna di kelas mobil leutik, sakumaha kalayan panjang 3.990 milimeter sarta rubak 1.695 milimeter éta persis sarua jeung Clio anyar (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) atanapi Punto Grande (4.030, 1.687). Sahenteuna ku pampering parabot Kahirupan.
Dua airbags payun, korsi supir anu tiasa diluyukeun jangkungna, setir listrik jangkungna tiasa diluyukeun, windows listrik payun sareng sisi tukang, penguncian tengah (dina gantung tambahan, anu jarang pisan!), Bumpers dina warna awak, AC otomatis, dina dewan komputer, sistem rem ABS, bahkan back-adjustable jangkungna di katuhu supir. Langkung ti cukup upami urang ningali statistik ngeunaan paménta pikeun peralatan kuda dina Slovenia.
Nanging, leres upami anjeun hoyong airbags sisi listrik anu tiasa diatur atanapi kaca spion, bahkan bahkan lampu kabut payun, anjeun kedah milih vérsi Challenge anu langkung lengkep, anu 250 langkung awis tibatan sateuacanna. disebatkeun Kahirupan. Kaamanan? Opat bintang dina uji coba EuroNCAP pikeun kasalametan déwasa, tilu béntang pikeun barudak sareng dua pikeun jalma leumpang. Dina hubungan ieu, Kia kedah damel sakedik, sabab pesaing parantos gaduh lima bintang tina lima kamungkinan.
Dina watesan konsumsi bahan bakar, urang nulis yén dina 8 liter béngsin unleaded pikeun 6 kilométer, éta saeutik leuwih, saprak urang nyetir laun alatan ban goréng. Tapi urang teu bisa meunang leuwih ti 100 liter jeung suku katuhu beurat, tur éta leres yen mesin mangrupa salah sahiji bagian pangalusna tina mobil. Nya, langkung seueur ngeunaan éta engké. . Ayeuna summing up: mesin 9 liter, saloba 2 kilowatts (1.4 hp), alat-alat alus, dimensi santun tur kaamanan. Sadaya di luhur bakal ngarugikeun anjeun ngan 71 juta tolar! !! !! Upami kuring anu ngajual, kuring bakal nyarios yén upami anjeun mésér ayeuna, anjeun bakal nampi ieu sareng éta, sareng demi kahadean, anjeun ogé bakal nampi karpét pelindung sareng sajabana. Hmmm, meureun kuring bener kudu jadi diantara nu ngajual, Kuring pasti boga streak katuhu. .
Tapi teu kitu gampang, sabab urang teu tumut kana akun kabutuhan poko dina data bulistir. émosi. Sanajan Kio Rio dirarancang di Rüsselsheim, Jérman, nu boga rarancang jeung puseur rékayasa, éta masih kurang "Europeanness". Visibilitas, upami anjeun hoyong. Audacity desain, sanajan mobil Kia jadi leuwih geulis keur Éropa unggal taun. Mun anjeun ditutupan ku panon, anjeun bisa kalayan gampang nangtukeun yén anjeun boga produk Korea di hareup anjeun, ngan ku ngarasa eta. Sanajan. . Mun kuring jadi salesman maranéhanana ayeuna, Kuring viciously bakal nyebutkeun yen sanajan noel Punto sarta sabagean hiji Peugeot, maranéhanana bisa mikir yén ieu téh produk Korea, sabab geus jadi parah dijieun kontak awak leuwih éra ti kareueus otomotif modern. industri.. téhnologi.
Ugh, anjeunna bakal janten salesman serius, naon anu anjeun carioskeun? Éstétika kumisan, sabab sadayana napsirkeun kaéndahan anu bénten, urang sono langkung dinamika. Salami anjeun nyetir lambat pisan, anjeun bakal ngaraosan mesin sepi anu bakal nyugemkeun tork bahkan dina revs anu langkung handap. Upami anjeun hoyong langkung kaluar tina mobil, anjeun bakal kuciwa ku korsi lemes, setir teuing henteu langsung (Renault ngagaduhan masalah anu sami, tapi aranjeunna ngaku konsumén milari penanganan lemes, sanaos ngorbankeun kaamanan pasip), perlengkapan perlengkapan anu lemes , sareng karét asa.
Nalika éta garing, éta lumayan, anu ogé dikonfirmasi ku ngukur jarak eureun. Nanging, nalika aspal kabanjiran ku cai, atanapi urang ngan ukur nyetir di tempat anu lemah di tengah kota, janten bahaya bahkan kalayan gancang nalika anjeun diudag ku pengendara sepeda kalayan latihan langkung sakedik. Janten urang angkat ka Alyos Bujga, pembalap sareng vulkanis terkenal, pikeun nyocogkeun ban langkung saé dina ukuran anu sami. Bédana éta atra, tapi langkung seueur ngeunaan éta dina kotak khusus. Kia ngawartoskeun papanggihan kami yén ban dipilih ku pabrik, janten henteu seueur pangaruh kana éta. Tapi aranjeunna bakal ngémutan pendapat kami ogé. ...
Nanging, anjeun tiasa percanten ka kami sareng anjeun moal kuciwa ti jero. Kami henteu perhatos jangkrik ngaganggu nalika bagéan dasbor mimiti disada kusabab geter, tapi kami muji pangukur anu saé, seueur tempat panyimpenan, sareng alat-alat anu euyeub. Telepon na ageung, data (digital) transparan, panginten bakal masuk akal upami désainer mobil ieu masang tombol Mode ageung sareng merenah dina AC dina tempat sanésna, sabab aya sababaraha supir di kantor redaksi. humandeuar yén nalika pindah, anjeunna teu kahaja mencét tombol katuhu ku panangan katuhu.
Diomongkeun ngeunaan gearbox nu. . Operasi na téh tepat, hipu, komo ku iklan nice clack-clack switch, ngan tiis kantos "squeaked" na teu hayang mindahkeun kana kahiji atawa sabalikna. Sanajan Kia Rio teu dimaksudkeun pikeun pelesir olahraga, rasio gear diitung sakeudeung. Ku kituna sanggeus wates speed di jalan raya, anjeun bakal ngajalankeun di gear kalima dina opat rebu rpm, jadi kana waktu sora mesin jadi bangor. Diaku, sapédah cocog sareng mesin ieu.
Ampir 100 kuda, spinning fun jeung low-end Perbaikan hal nu ngan ngawitan ngahargaan sanggeus sababaraha poé babarengan. Nalika anjeun dina wanda goréng, anjeun ngajalankeun ngaliwatan bustle kota ngan dina gear katilu, sarta nalika anjeun lakukeun ogé, anjeun mencet pedal gas sarta ngarasakeun akselerasi.
Di Kia, aranjeunna hoyong Rio ngagentos lanceukna Sorento, anu ogé parantos ngabangkitkeun merek Korea dina nungtut pasar Éropa Kulon. Hargana terjangkau, dasar mobilna saé, ngan sababaraha detil anu masih kedah réngsé. DI -
Kami yakin éta - aranjeunna parantos damel seueur di Jerman sareng Korea.
Alyosha Mrak
Poto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.
Kia Rio 1.4 EX Kahirupan
Data data
| Penjualan: | KMAG dd |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 10.264,98 € |
| Biaya modél tés: | 10.515,36 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 71kW (97 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 177 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1399 cm3 - kakuatan maksimum 71 kW (97 hp) dina 6000 rpm - torsi maksimum 128 Nm dina 4700 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Kapasitas: | speed luhur 177 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - wishbones triangular hareup, struts gantung, absorbers shock gas, penstabil - aci as pungkur, spring screw, absorbers shock gas - rem disc hareup (cooling kapaksa), rem disc pungkur, ABS - kabayang buleud 9,84, 45, XNUMX m - XNUMX tanki bahan beuleum l. |
| Massa: | kandaraan kosong 1154 kg - beurat kotor diidinan 1580 kg. |
| Kotak: | Volume batang diukur nganggo set standar AM tina 5 koper Samsonite (total volume 278,5 L): 1 ransel (20 L); 1 x koper penerbangan (36 l); 1 koper (68,5) |
Ukuran urang
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Pamilik: 51% / Ban: Hankook Centrum K702 / Méter maca: 13446 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,4 taun ( 122 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 33,9 taun ( 153 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 13,7s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 21,3s |
| Kacepetan maksimal: | 177km / jam (V) |
| Konsumsi minimum: | 8,0l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 9,2l / 100km |
| konsumsi uji: | 8,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,2m |
| Méja AM: | 42m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 57dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-3 | -dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 68dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 67dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (247/420)
Upami urang nyarios yén ngan aya jual beli anu saé antara harga, alat sareng rohangan, urang ngan ukur bakal nutupan sapalihna. Éta ngagaduhan gearbox anu hadé, mesin anu seukeut sareng sasis anu raoseun, janten urang moal tiasa nyalahkeun gampang digunakeunana. Kalayan ban anu pangsaéna, éta langkung ti ngan ukur mobil padet.
Jaba (10/15)
Kia nyieun deui mobil anu pikaresepeun, sanaos pesaing Éropa na langkung gagah.
Interior (96/140)
Rélatif seueur rohangan sareng alat, ngan ukur pikeun ergonomis Abdi hoyong kancing di tempat séjén.
Mesin, transmisi (23
/hiji)Mesin anu saé, transisi transisi lemes antara gir. Anjeun kedah nganaskeun ...
Kinerja nyetir (42
/hiji)Setir teu langsung sareng sasis lemes, posisi di jalan éta (utamina) kusabab ban anu teu pantes.
Kinerja (18/35)
Akselerasi anu pantes sareng kecepatan luhur, ngan ukur alat kelima anu pondok teuing ngahambat sakedik.
Kaamanan (30/45)
Jarak rem anu saé, dua airbag sareng ABS. Anjeunna ngoleksi opat bintang dina EuroNCAP.
ekonomi
Harga eceran murah, tapi langkung parah dina hal konsumsi bahan bakar sareng leungitna nilaina tibatan anu dianggo.
Kami muji sareng ngahinakeun
harga
kanyamanan ku numpak sepi
gudang
konsumsi bahan bakar
posisi di jalan
operasi AC
sora dina 130 km / jam
