Kia e-Niro - pendapat juragan [wawancara]

Kami dikontak ku Pak Bartosz, anu ngagaleuh Kia e-Niro sareng batré 64 kWh. Anjeunna belonged ka grup leutik nu dipilih: hatur nuhun kana tempat 280th dina daptar, anjeunna ngantosan mobil "ngan" sataun. Mr.. Bartosz nyertakeun jarak anu jauh, tapi anjeunna ngalakukeunana sacara bijaksana, janten mobilna langkung seueur dina hiji muatan tibatan anu dijanjikeun ku produsén.

Kia e-Niro: spésifikasi jeung harga

Salaku panginget: Kia e-Niro mangrupakeun crossover tina bagean C-SUV sadia kalawan 39,2 jeung 64 accu kWh. Mobil gaduh kakuatan 100 kW (136 HP) atanapi 150 kW (204 HP), gumantung kana kapasitas batré. Di Polandia, mobil éta bakal sayogi dina kuartal kahiji 2020. Harga Polandia Kia e-Niro henteu acan dipikanyaho, tapi kami diperkirakeun yén éta bakal ngamimitian dina PLN 160 kanggo versi anu nganggo batré anu langkung alit sareng mesin anu langkung lemah.

Kisaran nyata Kii e-Niro dina kaayaan alus tur dina mode campuran, éta sabudeureun 240 (39,2 kWh) atawa 385 kilométer (64 kWh) dina muatan tunggal.

Kantor redaksi www.elektrowoz.pl: Hayu urang mimitian ku sual nagara mana anjeun cicing, sabab bisa jadi penting. 🙂

Pak Bartosz: Nyaan. Kuring cicing di Norwégia sareng pasar Skandinavia langkung diutamakeun ku produsén mobil listrik.

Anjeun nembé mésér ...

Kię e-Niro 64 kWh Edisi Kahiji.

Naon sateuacanna? Ti mana kaputusan ieu asalna?

Saméméh éta, kuring nyetir mobil panumpang has mesin bensin. Tapi, mobil beuki kolot sareng peryogi langkung seueur perhatian. Mobil kuring, kusabab fungsina dina kahirupan kuring, mimitina kedah henteu gagal. Digging sabudeureun dina mobil teu cangkir tea kuring, sarta waragad perbaikan di Norwégia bisa nyieun anjeun lieur.

Ékonomi murni sareng kasadiaan mutuskeun yén pilihan murag kana modél ieu dina versi listrik.

Naha e-Niro? Naha anjeun nganggap mobil sanés? Naha aranjeunna kaluar?

Pasar Norwegia dibanjiri ku tukang listrik, tapi ngan ukur penampilan mobil kalayan jarak nyata sakitar 500 kilométer ngamungkinkeun kuring ngantunkeun mesin durukan internal. 

Kuring geus mikir ngeunaan hiji tukang listrik salila kira 2 taun, saprak Opel Ampera-e mucunghul dina pasaran. Iwal kuring kudu ngadagoan leuwih sataun pikeun eta, aya circuses kalawan kasadiaan na, sarta harga indit gélo (ujug-ujug naék). Untungna, pesaing geus mucunghul di Samentara éta. Kuring mimiti ningali salah sahijina, Hyundai Kona Electric. Hanjakal, sanggeus ngadaptar dina daptar ngantosan, abdi meunang korsi deukeut 11 korsi.

Dina Désémber 2017, kuring terang ngeunaan pendaptaran ditutup dina e-Niro. Aranjeunna dimimitian tilu bulan saméméh turnamén resmi, jadi kuring junun meunang tempat 280th. Ieu masihan waktos pangiriman nyata dina ahir 2018 atanapi awal 2019 - éta ogé langkung ti sataun ngantosan!

Jigana lamun teu keur sakabeh kaributan jeung kasadiaan Ampera, abdi bakal ngajalankeun hiji Opel kiwari. Meureun incu kuring bakal hirup ningali Hyundai. Tapi kumaha waé éta kajantenan yén Kia e-Niro mangrupikeun anu munggaran sayogi. Sareng kuring kedah nyarios yén kuring bagja: dibandingkeun sareng Ampera-e atanapi bahkan Kona, éta pasti mobil kulawarga anu langkung ageung sareng langkung seueur.

Naha anjeun nganggap Tesla?

Leres, samentawis kuring gaduh hubungan sareng Tesla Model X, anu mangrupikeun salah sahiji ti saeutik tukang listrik anu nutupan jarak jauh dina hiji muatan. Kuring diusahakeun eta rada serius, tapi sanggeus sababaraha tés kuring nyerah. Éta sanés ngeunaan hargana, sanaos kedah disebatkeun yén pikeun hiji Model X anjeun tiasa ngagaleuh 2,5 Kii listrik. Autopilot, rohangan sareng kanyamanan nyolong haté kuring, sareng pangaruh "wow" salami sababaraha minggu.

Nanging, kualitas ngawangun (hubungan sareng harga) sareng masalah jasa ngajantenkeun kuring ngeureunkeun hubungan ieu. Aya tilu titik jasa Tesla dina Oslo, tapi antrian sakitar 1-2 bulan! Ngan hal-hal anu ngancam kahirupan anu dilereskeun langsung. Abdi henteu tiasa nyandak résiko éta.

Kumaha saur anjeun ngeunaan Modél 3?

Kuring ngubaran Modél 3 salaku panasaran a: versi leutik tina S, nu teu nyaluyukeun jeung kabutuhan abdi sagala cara. Atoh, kuring henteu nganggap mésér Model S ogé. Kapal kalayan sakitar 3 M3 nembe sumping di Oslo, anu nunjukkeun paménta ageung pikeun mobil. Teu heran kuring bit, éta salah sahiji ti saeutik mobil listrik nu bisa Anjeun gaduh ampir langsung. Ayeuna ampir sadinten ngaliwat tanpa kuring pendak sareng Model XNUMX di jalan ...

Ngan Tesla Modél X anu cocog dina hal kuring. Tapi kuring ngan ukur bakal kabetot deui nalika kaayaan jasa ningkat.

> Tong meuli mobil anyar taun ieu, komo mobil anu gampang kaduruk! [KOLOM]

Oké, hayu urang balik deui ka topik Kii: Dupi anjeun geus ngumbara saeutik? Jeung kumaha? Henteu ageung teuing pikeun kota?

Sigana pas. Mertimbangkeun kaperluan kuring, mobil boga malah leuwih spasi ti sakuduna boga. 🙂 Jalma-jalma anu kuring ngagaduhan kasempetan pikeun ngangkut anu paling kagum ku rak koper anu ukuranana ampir normal. Naon lame di electrics séjén kelas ieu, dina e-Niro pohara alus. Ogé di tengah tempat éta ngan pas, sanajan pikeun kulawarga opat.

Abdi henteu resep maneuverability sakedik, éta tiasa langkung saé. Tapi ieu meureun spésifisitas modél ieu, sanés drive.

Kuring bakal ngajelaskeun kanyamanan nyetir saluhureuna.

Naon anu anjeun teu resep? Naha mobil gaduh kalemahan?

Dina pamanggih kuring, salah sahiji kaunggulan tina Kia e-Niro oge disadvantage na: éta ngeunaan lokasi stop kontak di hareup. Hal anu tiasa dianggo sareng pangecas tétéla janten solusi anu tragis dina usum tiis. Dina snowfall beurat, muka panutup jeung asup ka sayang kadang jadi masalah. Dina cuaca sapertos kitu, ngecas sorangan ogé tiasa nyusahkeun, sabab salju tuang langsung kana stop kontak.

Dimana anjeun ngamuat mobil? Dupi anjeun gaduh garasi sareng stasiun ngecas témbok-dipasang?

Ha! Kalayan rentang ieu, kuring henteu kedah nganggo pangecas gancang. Ngomong-ngomong: di Norwégia, aranjeunna di mana waé, hargana sakitar PLN 1,1 per menit [patempatan pikeun waktos singgah - panginget para éditor www.elektrowoz.pl].

Pribadi, abdi nganggo 32 A carjer témbok imah, nu mere 7,4 kW kakuatan. Ngecas mobil ti enol nepi ka pinuh nyokot ngeunaan 9 jam, tapi kuring mayar satengah tina naon anu kuring kudu méakkeun di jalan, dina carjer gancang: ngeunaan 55 cents pikeun 1 kWh, kaasup waragad transmisi [laju di Polandia pisan sarupa - ed. redaktur www.elektrowoz.pl].

> Stasiun ngecas témbok-dipasang di garasi milik masarakat, nyaéta, Golgota abdi [WAWANCARA]

Tangtosna, mobil listrik mangrupikeun filosofi anu rada béda pikeun nyetir sareng perencanaan rute, tapi kalayan batré 64 kWh, kuring henteu ngaraosan adrenalin anu aya hubunganana sareng tungtung énergi.

Dibandingkeun jeung mobil saméméhna: naon pluss pangbadagna?

Nalika kuring ngabandingkeun mesin durukan sareng mobil listrik, bédana beurat dompét langsung kapikiran. 🙂 Nyetir tukang listrik nyaéta 1/3 tina biaya nyetir gas knalpot - ngan ukur biaya bahan bakar! Drive listrik oge hébat sarta mesin responds instan mun anjeun mencet pedal gas. Tayangan nyetir teu dihargaan!

Kia e-Niro ngan boga 204 horsepower, tapi dina modeu "Olahraga" bisa megatkeun aspal. Panginten éta sanés 3 detik dugi ka 100 km / jam, sapertos dina Tesla, tapi bahkan 7 detik anu dijanjikeun ku produsén éta pikaresepeun pisan.

Kumaha ngeunaan konsumsi énergi? Dina usum tiis, éta bener badag?

Usum di Norwégia tiasa sesah. Snowmen listrik cukup umum di dieu: mobil listrik beku jeung salju jeung fragmen kaca cleaned pikeun pisibilitas jeung supir dibungkus dina baju warmest. 🙂

Sedengkeun pikeun mobil kuring, konsumsi énergi normal di sabudeureun 0-10 darajat Celsius nyaéta 12-15 kWh / 100 km. Tangtu, tanpa nyimpen dina pemanasan sarta kalawan suhu disetel ka 21 darajat Celsius. Kisaran nyata mobil dina kaayaan anu kuring parantos ngahontal ayeuna nyaéta 446 kilométer.

Rentang nyata pikeun mobil listrik C-segmén sareng C-SUV dina modeu campuran dina kaayaan anu saé

Sanajan kitu, dina suhu handap 0 darajat Celsius, konsumsi énergi ngaronjat sharply: nepi ka 18-25 kWh / 100 km. Rentang nyata lajeng turun ka kira 300-350 km. Suhu panghandapna anu kuring alami sakitar -15 derajat Celsius. Konsumsi énergi éta lajeng 21 kWh / 100 km.

Kuring nganggap yén sanajan dina ibun pait bakal tiasa ngajalankeun sahenteuna 200-250 kilométer tanpa mareuman pemanasan.

Janten anjeun ngira-ngira yén dina kaayaan idéal, anjeun bakal nyetir nalika ngecas ... ngan: sabaraha?

500-550 kilométer nyata pisan. Sanajan kuring bakal jadi cocoba ngomong yén kalawan pendekatan katuhu, genep bisa muncul di hareup.

Sareng ieu Kia e-Niro dina ngarékam Reader kami anu sanés, ogé warga Norwégia:

TANDAuninga sateuacanna

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: