Kawasaki ZRX 1100
Perkenalan kana superbikes ngan ukur pikeun ngagambarkeun sabaraha jauh asal-usul otot sareng mesin anu nganggo nami XJR, GSX, sigana CBR sareng bagian ZRX urang ayeuna parantos angkat. Kuring drove Kawasaki ieu di Perancis, éta anyar jeung milik agén Perancis Kawasaki. Tapi kuring bakal leuwih senang lamun kuring ditawaran mobil di leuweung héjo ti Lawson, teu hideung.
Inget? Dina urut Yugoslavia, ngan Igor Akrapovich terang naon anu bade ngaliwatan Amerika, sarta anjeunna nyandak léngkah sapertos - ti conversions kana ras. Kiwari, pasar motor Slovenia masih meta kawas kuda maot, sarta ku kituna (masih?) Kami henteu nyangka pengendara motor hoyong ieu bikes diwangun ogé kalawan desain sporty Palasik.
Sareng, tangtosna, téknologi anu diropéa pikeun ngajaga pigura, gantung, rem, ban sareng lampu saluyu sareng waktos sareng kriteria anu langkung ketat. Atlit plastik anu éndah dina dasawarsa terakhir parantos ngajarkeun urang posisi balap anu teu pikaresepeun, rada nungtut ciri nyetir sareng, tangtosna, perawatan anu kompeten. Kadang éta béda.
palastik teh armor minimal sabudeureun headlights rectangular teuas tur hips sabudeureun korsi. Éta pisan sababna naha mesin hideung-dicét, sapotong leutik logam kalawan 16 valves, iga beautifully bercahya sarta sistem knalpot kuat, metot perhatian di tempat munggaran. Ieu nunjukkeun ngeunaan 100 hp. sarta ngeunaan 100 Nm torsi. Mesin 1052 méter kubik katingalina hawa tiis tapi dimandian ku cai.
Lamun versi produksi sigana jorang ka anjeun, anjeun tiasa néangan ZZ-R na Akrapovic tailpipes, injector Dynojet. ... Jigana urang ogé bakal Tujuan pikeun 150 horsepower. Inline-opat asalna tina ultra-gancang ZZ-R1100, iwal eta boga pinuh low mun mid-range traction jeung lima-speed, hidrolik dikawasa gearbox clutch nu teu merlukeun uas kehutanan.
Sabaraha kirang 280 km / h flies, abdi henteu terang, sabab dina 220 km / h kantong abdi ripped kaluar, sarta kuring hayang luh salah dipasangan jaket enduro abdi. Laju maksimum dina hal ieu, tangtosna, henteu maénkeun peran anu penting, sabab panyalindungan aerodinamika minimal. Éta tumut kana akun kumaha éféktif sato galak spits anjeun kaluar pikeun péngkolan salajengna.
Malah pigura tubular katutup ganda jelas katempo, sarta klasik kandel (adjustable) gantung oge jelas katempo, nembongkeun calipers genep piston on cakram 310mm. Naha sapasang guncangan Kayaba klasik dina garpu tubular kamulyaan balap mangrupikeun salametan pikeun panon?
Digulung dina korsi anu lega, anjeun bakal mendakan mobil 750 cc. Tingali - ieu mopeds. Tangki bahan beuleum anu dirarancang saé antara suku anjeun, leres, sapertos hateup mobil. Nya, mesin sapertos kitu sanés keel, sanaos beuratna 222 kg dina bentuk garing. Éta linggih pisan sareng setir tiasa langkung datar. Tapi naon gangguan.
Nalika kuring nyetél suspensi kana pagelaran anu langkung kusam, kuring raja jalan basisir sareng gunung. Teu perlu pikeun speeds tinggi di luhureun juru, nu ogé merlukeun rasa kontak jeung jalan jeung resiko, eta perlu Iblis pikeun mindahkeun mulus mun anjeun ngahurungkeun throttle nu. Jeung quack ieu ngalir ballistically. Jeung teu merlukeun nyetir. Hampura sababaraha ragu nalika asup péngkolan, ulah protés mun anjeun noel tuas rem di tengah péngkolan.
Dugi lisénsi supir dicabut, résistansi hawa tetep tiasa ditampi. Tur éta teu jadi hésé motong diri sapanjang darmaga mun anjeun titajong kana liang dina aspal. Ieu motor mangpaat - sanajan keur dua.
Kuring ngadéngé yén nu meuli sabenerna mobil misalna hiji lalaki tengah-yuswa kalayan karir konon suksés di tukangeun manehna. Anjeunna ogé boga hubungan tartib jeung pamajikanana. Baca anu terakhir upami anjeun resep.
Kawasaki ZRX 1100
INFORMASI Téknis
mesin: 4-silinder - 4-stroke - cair-tiis - 2 camshafts overhead (DOHC) - 16 valves - 4x keihin CVK 36 carburetors, eurosuper OŠ 95 suluh
Diaméter liang x: 76 x 58 mm
Volume: 1052 cm3
Komprési: 10: 1
Mindahkeun énergi: mandi minyak multi-pelat clutch - 5-speed gearbox - ranté
Bingkai: ganda, ditutup, baja tubular - wheelbase 1450 mm - sudut sirah 25 ° - karuhun 103 mm
Gantung: garpu teleskopik hareup adjustable f 43 mm - pungkur aluminium tubular triangular swivel garpu, sapasang adjustable gas shock absorbers Palasik
Ban: hareup 120 / 70ZR17 - pungkur 170 / 60ZR17, brand Bridgestone
Brek: hareup 2x disc f 310 mm kalawan 6-piston caliper pungkur disc f 250 mm kalawan 2-piston caliper
Apel borong: panjang 2120 mm - rubak 780 mm - jangkungna korsi tina taneuh 800 mm - tanki bahan beuleum 20 l - beurat (garing, pabrik) 222 kg
Ngagambarkeun sareng ngajual:
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Maribor.
Mitya Gustinchich
Poto: Uro П Potoкnik
Inpormasi téknis
mesin: 4-silinder - 4-stroke - cair-tiis - 2 camshafts overhead (DOHC) - 16 valves - 4x keihin CVK 36 carburetors, eurosuper OŠ 95 suluh
Mindahkeun énergi: mandi minyak multi-pelat clutch - 5-speed gearbox - ranté
Bingkai: ganda, ditutup, baja tubular - wheelbase 1450 mm - sudut sirah 25 ° - karuhun 103,5 mm
Brek: hareup 2x disc f 310 mm kalawan 6-piston caliper pungkur disc f 250 mm kalawan 2-piston caliper
Gantung: garpu teleskopik hareup adjustable f 43 mm - pungkur aluminium tubular triangular swivel garpu, sapasang adjustable gas shock absorbers Palasik
beurat: panjang 2120 mm - rubak 780 mm - jangkungna korsi tina taneuh 800 mm - tanki bahan beuleum 20 l - beurat (garing, pabrik) 222 kg
