Perlindungan katodik kendaraan

Sanajan pamakéan nyebar tina metoda panyalindungan cathodic tina struktur logam dina industri serius (énergi, pipelines, shipbuilding), aya sababaraha alat nu dimaksudkeun pikeun mobil dina sektor Rusia-diomongkeun tina jaringan.

Perlindungan cathodic tina mobil ngalawan korosi dina paguneman supir ngalaman geus lila robah jadi hal misterius sarta overgrown ku rumor. Cai mibanda duanana panganut galak tur skeptics. Hayu urang manggihan naon urang ngobrol ngeunaan.

Hakekat panyalindungan cathodic

Musuh utama mobil, ngawatesan hirup layanan na, teu breakdowns mékanis, tapi rusting umum tina kasus logam. Prosés korosi beusi ti mana mesin dijieun teu bisa diréduksi jadi réaksi kimiawi tunggal.

Disemprot soundproofing korosi

Karusakan logam, ngarobahna kana bintik beureum karat, lumangsung salaku hasil tina kombinasi sababaraha faktor:

• fitur iklim dimana mobil dioperasikeun;
• komposisi kimia hawa, uap cai komo taneuh di wewengkon (ngaruhan sipat kokotor jalan);
• kualitas bahan awak, ayana nabrak sareng karusakan, perbaikan anu dilaksanakeun, palapis pelindung anu dianggo, sareng puluhan alesan sanésna.

Dina istilah paling umum, hakekat prosés korosi mesin bisa dipedar ku cara kieu.

Naon korosi beusi

Sakur logam dina struktur nyaéta kisi kristal tina atom-atom anu bermuatan positip sareng awan éléktron umum di sabudeureunana. Dina lapisan wates, éléktron nu boga énergi gerak termal ngalayang kaluar tina kisi, tapi langsung katarik deui ku poténsi positif beungeut maranéhna ditinggalkeun.

Korosi awak mobil

Gambar robah lamun beungeut logam datang kana kontak jeung medium sanggup transporting éléktron - éléktrolit. Dina hal ieu, éléktron nu ninggalkeun kisi kristal terus gerak dina lingkungan éksternal sarta teu balik deui. Jang ngalampahkeun ieu, gaya nu tangtu kudu meta dina eta - bédana poténsial nu mucunghul lamun éléktrolit nu nyambungkeun dua logam béda jeung sipat béda ku konduktivitas. Éta gumantung kana nilaina mana tina dua logam anu bakal leungit éléktron, nyaéta éléktroda positip (anoda), sareng anu mana anu bakal nampi (katoda).

Kamampuhan pikeun nyegah korosi

Aya seueur mitos rahayat ngeunaan kumaha ngajaga mobil anjeun tina karat di komunitas nyetir. Dina kanyataanana, aya dua cara:

• Ngajagi permukaan logam awak tina kontak sareng éléktrolit - cai, hawa.
• Kalayan sumber énergi éksternal, robih poténsi permukaan supados awak beusi tina anoda janten katoda.

Grup kahiji métode nyaéta rupa-rupa coatings anti korosi pelindung, primers na varnishes. Pamilik mobil méakkeun duit serius, tapi anjeun kudu ngarti yén korosi teu bisa dieureunkeun ku cara ieu. Éta ngan ukur ngahalangan aksés réagen aktip kana beusi awak.

Grup kadua métode, kontras jeung perlakuan anti korosi, bisa sagemblengna ngeureunkeun pisan mékanisme karat beusi komo sawaréh mulangkeun logam geus dioksidasi.

Perawatan anti korosi tina mobil

Téknologi panyalindungan éléktrokimia tiasa dibagi jadi dua téknologi:

• Ngagunakeun sumber éksternal listrik (batré mobil), ngagunakeun sirkuit husus, nyieun kaleuwihan poténsi positif dina awak sahingga éléktron teu ninggalkeun logam, tapi katarik eta. Ieu panyalindungan cathodic tina mobil.
• Pasang unsur logam anu langkung aktip dina awak pikeun nyiptakeun pasangan galvanik dimana éta bakal janten anoda, sareng awak mobil bakal janten katoda. Metoda ieu henteu kedah dihubungkeun sareng batré sareng disebut panyalindungan tapak atanapi anoda.

Hayu urang nganggap unggal sahiji metodeu.

Kumaha carana milih anoda

Dina peran hiji sirkuit éksternal, anjeun tiasa suksés ngagunakeun surfaces logam tina garasi, loop taneuh di tempat parkir jeung cara séjén.

garasi logam

Ngaliwatan kawat kalayan konektor a, dewan tina alat panyalindungan cathodic disambungkeun ka dinya sarta bédana poténsi diperlukeun dijieun. Metoda ieu geus sababaraha kali kabuktian pohara efektif.

Gelung taneuh

Lamun mobil diparkir di wewengkon kabuka, loop éksternal pikeun panangtayungan galvanic bisa dijieun sabudeureun perimeter tina tempat parkir na. Pin logam disetir kana taneuh dina cara anu sami sareng grounding konvensional sareng disambungkeun kana loop katutup tunggal ku kabel. Mobil ditempatkeun di jero sirkuit ieu sareng nyambung ka dinya ngaliwatan konektor dina cara nu sarua sakumaha dina metoda garasi.

Buntut karét logam kalayan pangaruh taneuh

Metoda ieu ngalaksanakeun ideu pikeun nyiptakeun poténsi éléktropositip anu dipikabutuh pikeun awak relatif ka permukaan jalan. Metoda ieu alus sabab gawéna henteu ngan lamun diparkir, tapi ogé dina gerak, ngajaga mobil ngan lamun utamana rentan ka Uap jeung bahan kimia jalan.

éléktroda-protéktor pelindung

Salaku éléktroda anu nyiptakeun poténsi pelindung, pelat baja dianggo, komposisi anu caket sareng logam awakna. Ieu diperlukeun bisi alat ngarecah, ku kituna pelat disimpen sorangan teu jadi sumber korosi, nyieun pasangan galvanic anyar. Wewengkon unggal piring optimal dina ukuran tina 4 dugi ka 10 cm², bentukna rectangular atawa oval.

Kumaha carana masang panyalindungan

Hiji éléktroda misah nyiptakeun aréa poténsi pelindung sabudeureun sorangan dina radius 0,3-0,4 méter. Ku alatan éta, alat-alat pinuh mobil sedeng-ukuran bakal butuh ti 15 nepi ka 20 pelat misalna.

Perlindungan anti korosi éléktronik pikeun mobil

Éléktroda disimpen di tempat anu paling rentan ka korosi atmosfir:

• dina handapeun mobil;
• dina arches tina roda hareup jeung pungkur;
• di lantai kabin handapeun rugs;
• dina jero panto handap.

Perhatian dibayar ka kanyataan yén cavities disumputkeun tina thresholds, spars, kakuatan balok awak ragrag kana zone panyalindungan.

Perlu ngaluarkeun kamungkinan kontak tina pelat éléktroda disambungkeun ka tambah batré jeung minus awak mobil. Jang ngalampahkeun ieu, aranjeunna dipasang dina lem epoxy dina luhureun cat aya atawa palapis anti korosi dina awak.

Alat naon anu dianggo

Sanajan pamakéan nyebar tina metoda panyalindungan cathodic tina struktur logam dina industri serius (énergi, pipelines, shipbuilding), aya sababaraha alat nu dimaksudkeun pikeun mobil dina sektor Rusia-diomongkeun tina jaringan. Sababaraha anu tiasa dipendakan sesah diverifikasi tina tés sareng ulasan, sabab penjual henteu nyayogikeun set data anu cekap. Alat panyalindungan katodik mobil diwakilan ku model RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A.

Dipaténkeun di AS sareng Kanada, FINAL COAT beroperasi dina prinsip arus pulsa sareng dibarengan ku data panalungtikan. Numutkeun kana tés, alat ieu nunjukkeun efisiensi nyata ngajagi permukaan baja awak dina bédana poténsial 100-200 mV ku langkung ti 400% tibatan sampel kontrol. Eureun ngan harga alat, nu ayeuna bisa dibeuli pikeun 25 sarébu rubles.

Kumaha carana ngadamel alat panyalindungan katodik sorangan

Upami anjeun henteu netepkeun tujuan diri anjeun pikeun ngahasilkeun sistem kalayan konci sirkuit pondok anu kompleks, ngawas konsumsi batré, indikasi LED, maka alat éta tiasa dilakukeun ku nyalira.

Perlindungan katodik awak (diagram)

Pilihan pangbasajanna ngawengku ukur résistor ngurangan tina nilai nu tangtu (500-1000 ohm), ngaliwatan nu terminal positif batré disambungkeun ka éléktroda pelindung. Arus dikonsumsi kedah dina kisaran 1-10 mA. Poténsi pelindung sacara téoritis cukup dina jumlah 0,44 V (nilai poténsial éléktronegatif beusi murni). Tapi nyokot kana akun komposisi kompléks baja, ayana defects dina struktur kristal sarta faktor akting séjén, éta dicokot dina wewengkon 1,0 V.

Eupan balik ngeunaan éféktivitas panyalindungan cathodic

Laporan ti pangguna instrumen masihan perkiraan anu béda.

Oleg:

"Sanggeus maca ngeunaan panyalindungan cathodic awak mobil tina korosi ku leungeun kuring sorangan, kuring mutuskeun pikeun nyobaan. Kuring manggihan ratings komponén radio dina Internét, nyokot piring cocog pikeun anodes, disambungkeun sagalana sakumaha ditulis. Hasilna: Abdi parantos nganggo langkung ti lima taun, mobil abdi henteu énggal, tapi henteu acan aya karat.

Anton:

"Perlindungan éléktrokimia ngiringan mobil nalika kuring ngagaleuh tina panangan kuring. Awak bener nahan kawas stainless steel, tapi piring sorangan dina handap pisan ruksak. Perlu terang kumaha sareng naon anu kedah dirobih.

Cara séjén pikeun ngajaga

Salian panyalindungan cathodic mobil tina korosi, rupa-rupa métode alternatif populer di kalangan masarakat. Henteu sakabéh éta téh sarua alus, tapi maranéhna mantuan pikeun manjangkeun umur mesin ku sababaraha taun.

Téhnik anoda

Bagian anu didamel khusus tina bentuk khusus anu didamel tina logam anu gaduh poténsi éléktroda langkung luhur tibatan beusi. Hasilna, nalika pasangan galvanic lumangsung, éta bagian ieu leyur - éléktroda consumable. Logam awak sorangan praktis henteu kapangaruhan. Metoda ieu panyalindungan anodik mobil tina korosi.

Perlindungan korosi anoda pikeun mobil

The overlays paling ilahar dipake dijieunna tina séng atawa alloy magnésium. Seueur ulasan ngeunaan supir anu nempatkeun potongan séng dina lengkungan roda mastikeun efektivitas metode panyalindungan ieu salami 3-5 taun. The disadvantage sahiji metodeu ieu kudu ngawas éléktroda kurban, ngamutahirkeun aranjeunna upami diperlukeun.

Awak galvanis

Séng palapis logam awak - téhnik umum sejen ngajaga mobil tina karat pikeun sakabéh periode jasa na (sering keur 15-20 taun). Pabrikan Kulon panglegana parantos jalan ieu, ngaluarkeun merek premium mobilna kalayan awak galvanized hot-dip pabrik.

Awak galvanis

Pamimpin undisputed arah ieu - Audi, nu geus ngembangkeun loba patén-patén dina topik téhnologi palapis pelindung. Éta modél Audi 80 anu mangrupikeun modél produksi munggaran kalayan pamrosesan sapertos kitu, sareng saprak 1986 sadaya mobil anu diproduksi dina merek ieu gaduh éta. Anggota séjén tina Grup VW ogé ngagunakeun hot-dip galvanizing: Volkswagen, Skoda, Porsche, korsi.

Salian Jerman, sababaraha model Jepang narima awak galvanized nyata: Honda Accord, Pilot, Legenda.

Primer jeung bahan paintwork

Ngeunaan topik panyalindungan éléktrokimia, komposisi tapak cét sareng varnis anu ngandung partikel séng pantes disebatkeun. Ieu fosfat jeung cataphoric primers.

Aplikasi tina cét sareng varnish

Prinsip operasi maranéhanana nyaéta sarua: beusi dibawa kana kontak jeung lapisan logam leuwih aktip, nu dikonsumsi dina réaksi galvanic di tempat munggaran.

Lamination

Métode pikeun ngajagi permukaan awak tina karat sareng abrasion ku cara nempelkeun pilem transparan awét khusus. Pamrosésan anu saé sacara praktis henteu katingali ku panon, tahan parobahan suhu anu signifikan sareng henteu sieun geter.

Laminasi mobil

Sapertos metode panyalindungan permukaan hiasan anu sanés, metodena ngajaga penampilan mobil anu tiasa dipasarkan, tapi ngantunkeun masalah korosi di tempat anu susah dihontal.

Gelas cair

Hiji lapisan palapis hardening tambahan dijieun dina luhureun cat base, nu geus ngaronjat kakuatan. Hal ieu dilarapkeun ka awak mobil degreased jeung dikumbah, nu geus preheated kalawan hawa panas. Dasar polimér bahan nyebar sarta sanggeus hardening digosok. Ku cara kieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngajaga lapisan cet pabrik tina penetrasi Uap atmosfir ngaliwatan eta sahingga nahan korosi pikeun waktu anu singget.

Kaca cair keramik pikeun mobil

Metoda teu nyadiakeun panyalindungan lengkep ngalawan karat. Ngajagi utamana penampilan mobil tina manifestasi katempo, tapi ninggalkeun unattended fokus disumputkeun.

Tempo ogé: Kumaha carana miceun suung tina awak mobil VAZ 2108-2115 kalawan leungeun-Na sorangan

Gawe sareng handap

Pikeun nangtayungan lengkungan handap sareng kabayang tina éléktrolit (kokotor jalan, cai sareng uyah), palapis nganggo rupa-rupa mastics dina bitumen, karét sareng dasar polimér dianggo.

Gawé jeung handap mobil

Loker poliétilén dipaké. Sadaya jenis ieu perlakuan leungit tina segi efisiensi tina panyalindungan éléktrokimia awak mobil, tapi aranjeunna ngidinan pikeun reureuh ngaliwatan karat bari.

Perlindungan ngalawan korosi. 49 taun jaminan!