Katalis - rarancang jeung operasi. Pikeun naon alat katalitik dianggo?
eusi
Naon téh katalis jeung naha éta diperlukeun?
Unsur ieu dipaké salaku bagian tina sistem knalpot lokasina di pipa knalpot. Konverter katalitik mobil nyarupaan pipa anu diaméterna langkung ageung tibatan bagian knalpot, anu aya hubunganana sareng panempatan unsur katalitik di jerona. Anjeun tiasa sacara gampil mikawanoh éta dina mobil generasi heubeul, boh béngsin sareng solar.
Dina model ayeuna dihasilkeun, jumlah converters katalitik nu disimpen dina hiji mobil geus ngaronjat. Ieu alatan kanaékan konstan dina standar émisi knalpot jeung screwing up nilai zat ngabahayakeun kaluar tina tailpipe nu. Ngembangkeun téknologi ogé mangaruhan nyiptakeun saringan khusus pikeun mobil solar, anu dilabélan DPF. Ayeuna, ampir kabéh kandaraan solar dina pasaran boga filter misalna dina dewan.
Struktur katalis jeung aksi na
Externally, converter katalitik nyarupaan silencer knalpot na, gumantung kana wahana, bisa boga bentuk datar atawa cylindrical. Dina mobil modern, éta dilaksanakeun salaku sisipan manifold knalpot. Kauntungannana leyuran ieu pemanasan gancang sarta operasi leuwih efisien. Di jero alat katalitik aya komponén ieu:
- tameng panas;
- inti keramik atawa logam;
- sisipan sayang madu.
Kumaha jalanna katalis?
Hoyong terang kumaha katalis dianggo? Sakabeh proses dimimitian nalika produk durukan ngabahayakeun tina campuran asup ka jero na. Ieu hidrokarbon, karbon monoksida jeung nitrogén oksida. Kusabab struktur sareng ayana platina, unsur séjén sareng oksida alumina sareng cerium oksida, NOX dipiceun sareng, salaku hasilna, nitrogén N dileupaskeun ka atmosfir.2. Dina bagian séjén tina katalis, CO dioksidasi jeung CO kabentuk.2 abdi h2O.
Katalis dina mobil - durability
Konverter katalitik, sanaos operasi kontinyu sareng paparan ka kondisi cuaca anu parobihan, mangrupikeun komponén sistem knalpot anu tahan ruksak sareng awét. Dina kaayaan nguntungkeun, éta tiasa dianggo flawlessly pikeun leuwih ti 200 kilométer. Sanajan kitu, ku operasi mobil, efisiensi na nurun, sarta eta bisa dikali malfunctions engine.
Automotive Katalitik Parabot Parobah - Malfunctions
Gagal katalis biasana tiasa mékanis sareng kalebet karusakan kana konektor atanapi casing. Salaku hasil tina nganiaya hiji halangan atawa dina pangaruh penampilan dadakan tina cai ti puddle a, converter katalitik dina mobil bisa gagal. Sajaba ti éta, sistem ignition faulty ogé bisa ngabalukarkeun saringan internal gagal. Anu jadi sabab paling sering di sisi sistem ignition anu lepat.
Lamun suluh teu kaduruk dina silinder, éta asup kana sistem knalpot na ignites dina catalytic converter. Fenomena ieu naékkeun suhu di jero alat sareng ngancurkeun kartrij, ngarusak kualitas pemurnian gas haseup. Hiji usaha pikeun ngamimitian mobil di ngerek atawa "jolts" méré éfék sarupa. Hasilna, dosis unburned suluh ogé asup kana sistem knalpot jeung hasil ahir sarua jeung dina kasus saméméhna.
Gejala katalis mobil ruksak
Dina mobil modern, converter katalitik rusak dibuktikeun ku panurunan dina kakuatan. Naha? Ieu alatan kanyataan yén sensor diwangun kana catalytic converter narima nilai béda ti pabrik. Inpormasi ieu dianggo ku pangontrol pikeun nyiapkeun komposisi campuran bahan bakar-hawa, ku kituna gangguan naon waé nyababkeun parobihanna sareng, akibatna, turunna kinerja kendaraan.
Anjeun tiasa mikawanoh konverter katalitik anu ruksak dina mobil ku cara nyirian dina dasbor. Biasana lampu jeruk hurung mesin pariksa. Tangtosna, éta henteu ngan ukur tanggung jawab pikeun alat katalitik, janten penampilan na dina tampilan henteu hartosna yén unsur anu dijelaskeun ruksak. Cara séjén nyaéta ulikan organoleptik ngeunaan kaayaan katalis. Unsur cacad ngajadikeun dirina karasa ku sambel logam sareng rattle.
Kumaha carana ngalereskeun converter katalitik dina mobil?
Salah sahiji metodeu utama nyaéta regenerasi katalis. Gumantung kana versi, ieu bisa ngarugikeun anjeun leuwih ti sarébu zlotys. Sanajan kitu, éta masih laér leuwih murah ti meuli produk anyar. Dina sababaraha kasus, konverter katalitik teu tiasa dilereskeun sareng anjeun kedah milih produk énggal. Untungna, aya loba ngagantian dina pasaran nu laér leuwih murah batan bagian aslina. Éta ogé sayogi salaku komponén universal anu cocog dina hal kakuatan unit.
kaayaan jadi leuwih pajeulit lamun mobil geus dilengkepan sababaraha converters katalitik, kaasup hiji lokasina di knalpot manifold. harga na bisa ngaleuwihan sababaraha rébu zlotys, nu bisa ngosongkeun dompét anjeun. Kadé sanggeus disassembly, converter katalitik otomotif kudu disposed tina. Ku alatan éta, masang alat dipaké téh ngalawan hukum. Sajaba ti éta, efektivitas na biasana hébat sarta kanyahoan.
Atawa meureun potong ...
Salaku tuners amatir nyebutkeun - "pareuman katalis, bakal aya deui kuda." Di hiji sisi, ieu leres, sabab unsur ieu ngawatesan aliran bébas gas. panyabutan na ka extent sababaraha ngaronjatkeun kinerja mobil. Nanging, perhatikeun yén kendaraan tanpa konverter katalitik henteu cocog sareng homologasi produsén. Hasilna, diagnostician moal bisa mutuskeun dina hasil positif salila tés. Sajaba ti éta, depriving mobil tina katalis pakait jeung parobahan dina bacaan dina controller engine. Sakumaha anjeun tiasa tingali, konverter katalitik ngalaksanakeun fungsi anu penting dina mobil, sareng urang tiasa ngarepkeun évolusina dina taun-taun anu bakal datang. Ékologi maksakeun ngagunakeun métode anu langkung maju pikeun ngamurnikeun gas haseup. Nalika mésér mobil bekas, anjeun kedah ningali kaayaan konverter katalitik mobil pikeun ngahindarkeun perbaikan atanapi ngagantian anu mahal.
