Solex carburetor: alat, malfunctions, adjustment
Tip pikeun motorista

Solex carburetor: alat, malfunctions, adjustment

03.03.2023 /

Dina desain mobil domestik VAZ 2107 aya loba mékanisme rumit sarta capricious. Salah sahijina rightfully dianggap carburetor a, sabab mode operasi mesin gumantung kana kualitas karya na.

Carburetor "Solex" VAZ 2107

Karburator Solex mangrupikeun gagasan anu paling dimodernisasi tina pabrik agrégat otomatis Dimitrovgrad. Ieu kudu ngomong yén Solex mangrupakeun turunan langsung tina karburator Weber Italia, desain nu asalna dicokot pikeun produksi mékanisme carburetor munggaran di USSR, DAAZ na Ozon.

Carburetor ditandaan 2107 (3) 1107010 dikembangkeun teu ukur keur "tujuh". Insinyur pabrik ngitung kapasitasna supados alat tiasa dianggo kalayan efisiensi anu sami dina VAZ 2107 sareng dina Niva sareng VAZ 21213.

Ku jalan kitu, pamasangan karburator cocog pikeun mesin 1.6 liter sareng mesin 1.7 liter. Sacara stuktur, Solex mangrupikeun karburator jinis émulsi sareng diwangun ku dua kamar durukan kalayan aliran ragrag (nyaéta, aliran ngalir ti luhur ka handap).

Solex carburetor: alat, malfunctions, adjustment
Pamasangan Carburetor pikeun nyieun campuran combustible dina VAZ 2107

Alat sareng ciri téknis "Solex"

Karburator Solex ngagaduhan komponén sareng subsistem ieu:

  • dua kamar pikeun dosing campuran combustible;
  • subsistem dosis dina unggal kamar;
  • float-controller tina jumlah béngsin dina chamber ngambang;
  • unsur gas haseup;
  • mékanisme throttle blocking pikeun tiap kamar;
  • alat nu jawab operasi mobil dina dianggurkeun;
  • economizer dianggurkeun;
  • sistem transisi tina hiji chamber ka nu sejen;
  • modeu kakuatan economizer;
  • pompa akselerator;
  • mékanisme ngamimitian;
  • manaskeun.
Solex carburetor: alat, malfunctions, adjustment
alat nu ngawengku 43 titik béda

Carburetor sorangan diwangun ku dua elemen: luhur disebut panutup, sarta handap - bagian utama mékanisme nu. Kasus "Solex" dijieunna tina alloy aluminium tinggi-tech, nu ngajaga alat tina sagala rupa pangaruh éksternal. Dina bagian handap alat anu lokasina bagian utama, alatan nu suluh jeung aliran hawa dicampurkeun jeung campuran combustible kabentuk.

Video: ringkes ngeunaan "Solex"

karburator SOLEX. Perbaikan sareng Diagnostik

Kamar ngambang

Rongga ieu boga fungsi minangka jenis panangtu suluh dina tank carburetor. Dina chamber ngandung volume bahan bakar anu diperlukeun pikeun nyieun campuran combustible tina tetes béngsin jeung hawa. Ngambang ngadalikeun tingkat campuran.

Peluncur

Nalika mesin tiis, starter karburator dihurungkeun. Hal ieu dikawasa langsung ti kabin ngaliwatan cecekelan cuk. Lamun anjeun narik cecekelan ieu kabeh jalan ka arah anjeun, kabel bakal ngahurungkeun uas, nu bakal nutup damper hawa dina chamber No.. 1 of carburetor nu. Dina waktu nu sarua, klep throttle dina chamber sarua bakal muka rada pikeun ngidinan suluh ngaliwatan.

Alat ngamimitian nyaéta rohangan komunikasi antara manifold asupan sareng damper anu ngalangkungan aliran hawa. Nyaéta, tugas utama titik ieu nyaéta pikeun nutup atanapi muka saluran pikeun nyayogikeun zat nalika ngamimitian operasi unit kakuatan.

Nganggur

Blok ieu dina desain karburator dirancang pikeun ngawasa mesin dina laju crankshaft anu handap, nyaéta, nalika operasi dianggurkeun atanapi nalika nyetir dina gear munggaran. Ieu CXX nu nyegah mesin ti stalling lamun euweuh beban utama.

BBM dikirim ka sistem XX ngaliwatan saluran tina jet utama chamber No. Campuran dijieun ieu fed kana chamber No 1 ngaliwatan damper kabuka.

Ngirit daya

Alat ieu diaktipkeun ngan nalika klep throttle dibuka kuat - nyaeta, dina modeu nalika motor perlu kakuatan tambahan (akselerasi, overtaking). Economizer nu meakeun suluh ti tank tina chamber ngambang.

Tugas utama economizer mode kakuatan nyaéta pikeun ngabeungharan campuran hawa-bahan bakar. Hatur nuhun kana operasi dampers mékanisme enriches campuran kalawan aliran hawa tambahan.

Econostat

Ékonostat ampir sok dianggo dina tandem sareng ékonom kakuatan. Mémang, kalayan ngaronjatna jumlah révolusi crankshaft, motor ogé peryogi jumlah béngsin tambahan. Éta pikeun kaleuwihan suluh dina sistem nu econostat tanggung jawab, nu ngumpulkeun jumlah katuhu suluh tina rongga tina chamber ngambang.

Pompa akselerator

Pompa akselerator tanggung jawab suplai timely tina volume diperlukeun suluh ka kamar durukan No.

Ieu berkat gerakan jerky kutang nu tekanan diperlukeun dina sistem carburetor, nu ensures aliran uninterrupted suluh.

Jiklyori

Jets mangrupakeun tabung kalawan liang téhnologis ngaliwatan bahan bakar (bahan bakar jet) atawa hawa (hawa) disadiakeun. Dina waktu nu sarua, diaméter liang sarta jumlah maranéhanana béda pikeun elemen béda - gumantung kana zat husus nu disadiakeun ku jet ieu.

Kasalahan tina karburator Solex

Sapertos mékanisme sanés dina mobil, Solex atos nalika operasi sareng tiasa gagal. Dina waktos anu sami, sabab sadaya unsur penting disumputkeun di jero pasualan, mustahil pikeun nangtukeun gangguan ku panon.

Sanajan kitu, malfunctions carburetor bisa didiagnosis ku cara séjén: ku observasi "kalakuan" mobil. Supir VAZ 2107 tiasa nangtoskeun kamungkinan gagal sareng operasi anu salah tina Solex ku tanda-tanda ieu:

Kakuatan mesin VAZ 2107 nyata ngurangan nalika elemen carburetor dipaké kaluar, kitu ogé nalika sagala rupa bagian anu lunta ti axles dipasang. Ku alatan éta, sagala parobahan dina operasi unit kakuatan bisa dianggap salaku gangguan dina carburetor nu.

Ngucuran suluh

Bocoran béngsin téh pinuh ku seuneu. Ku alatan éta, masalah jeung transfusi suluh kudu kajawab langsung. Sakumaha aturan, supir bisa perhatikeun puddles béngsin handapeun mobil sanggeus parkir sapeuting jeung dampness dina kompartemen mesin.

Paling sering, masalahna perenahna di depressurization tina hoses: malah leakage slightest suluh bisa nyieun hiji puddle béngsin tina ukuran impressive. Disarankeun ogé pariksa operasi pompa akselerator: lamun eta ngompa suluh dina modeu gancangan, kaleuwihan na inevitably bakal nonjol saluareun wates sistem suluh mobil.

Kios mesin

Masalah utama pamilik mobil nyaéta kasus nalika teu mungkin pikeun ngamimitian mobil. Boh mesin saukur "nolak" pikeun ngamimitian, atawa dimimitian jeung langsung lapak. A malfunctions jenis ieu nunjukkeun yén dina chamber ngambang euweuh suluh, atawa jumlah suluh jelas teu cukup pikeun operasi pinuh motor. Dina kasus anu jarang, masalah ngamimitian mesin dimimitian kusabab pengayaan kaleuleuwihan atanapi campuran ramping.

Anjeun kedah ngabongkar karburator kana sababaraha bagian sareng pariksa kinerja sareng kaayaan ngambang, jet sareng dispenser.

Lamun masalah jeung mesin lumangsung ngan dina dianggurkeun salila parkir, nu malfunctions mungkin dina elemen handap tina carburetor nu:

A inspeksi teleb sadaya komponén sistem dianggurkeun, flushing na purging maranéhna, kitu ogé nyaluyukeun kualitas sarta kuantitas screws bakal diperlukeun.

Konsumsi bahan bakar tinggi

Lamun carburetor mimiti meakeun beuki loba bahan bakar, moment pikaresepeun ieu bisa dileungitkeun ngan ku ngabersihan lengkep sakabéh titik Solex. Ngan sanggeus beberesih kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngamimitian ngatur konsumsi bahan bakar jeung screws kuantitas. Nanging, kedah émut yén sababaraha alesan tiasa nyababkeun kanaékan konsumsi béngsin:

Masalah sareng pompa akselerator

Sakumaha aturan, operasi lepat tina pompa manifests sorangan dina dua cara: boh suplai teuing suluh, atawa teu nyieun tekanan diperlukeun dina sistem. Dina sagala hal, anjeun bakal kudu nyabut carburetor nu, ngabongkar alat pompa jeung nangtukeun jenis panyakitna operasi na. Dina kalolobaan kasus, bagian karét tina pompa saukur aus sarta kudu diganti.

Gagalna mesin parah nalika akselerasi atanapi nyusul

gangguan umum sejen tina "tujuh" dianggap gagal dina operasi motor di speeds tinggi. Mobil teu bisa nyokot speed - paling sering malah 80-90 km / h - ieu maksimum nu supir bisa squeeze kaluar tina mobil.

Sumber masalah ieu tiasa nyumput dina titik Solex di handap ieu:

Perlu ngabersihan sadaya sistem karburator sareng ngagentos elemen anu tos atanapi rusak.

Bau béngsin dina mobil

Supir kedah ngartos yén bau béngsin anu muncul dina kabin ngan bisa nunjukkeun hiji hal: suluh geus dileupaskeun tina carburetor, sabab aya loba teuing. Malah émisi slight suluh bisa ngancurkeun busi, nu fraught kalawan masalah badag dina ngamimitian mesin.

Anjeun kedah gancang-gancang milarian tempat dimana suluh asalna. Paling sering, ieu téh suluh depressurized atawa balik pipa: tempat baseuh handapeun eta bakal nunjukkeun tempat leakage.

adjustment karburator Solex

Ieu diperlukeun pikeun ngatur operasi pamasangan carburetor nalika supir mimiti perhatikeun rupa-rupa defects dina operasi Solex. Salaku conto, konsumsi bahan bakar ningkat atanapi sesah ngamimitian tiis ...

Sateuacan adjustment langsung, anjeun bakal kedah nyiapkeun gaw jeung parabot. Janten, karburator kedah dibersihkeun tina jejak bocor sareng lebu supados kokotor éksternal henteu asup ka jero unit. Sajaba ti éta, éta hadé pikeun ngurus rags sateuacanna: sanggeus kabeh, nalika sagala selang dipegatkeun, béngsin bisa lolos.

Salajengna, Anjeun kudu nyokot alat. Sakumaha aturan, anjeun tiasa nyaluyukeun Solex dina VAZ 2107 ku:

Dina préparasi adjustment, Anjeun kudu neangan buku jasa pikeun VAZ 2107. Ieu aya nu didaptarkeun sagala setélan operasi, nu bisa jadi béda ti silih gumantung kana taun pabrik mobil.

Kumaha nyaluyukeun chamber ngambang

Skéma gawé diwangun ku sababaraha tindakan sequential:

  1. Mimitian mesin, antosan 3-4 menit sareng mareuman kakuatan.
  2. Buka tiung VAZ 2107.
  3. Cabut panutup saringan hawa: matak hésé pikeun ngaksés pamasangan karburator.
  4. Leupaskeun pipa suplai tina beungeut carburetor nu (unscrew fastener clamp ku obeng datar jeung cabut selang).
  5. Unscrew sambungan screw dina panutup Solex, cabut panutup sarta nempatkeun eta kumisan.
  6. Kalayan pangawasa sakola, ukur panjangna ti titik A ka titik B, dimana A nyaéta ujung chamber ngambang, sareng B nyaéta tingkat bahan bakar ayeuna. Jarak optimal kedah henteu kirang sareng henteu langkung ti 25.5 mm. Upami aya bédana, anjeun kedah nyaluyukeun posisi ngambang.
  7. Bracket anu nahan ngambang kedah dibengkokkeun dina hiji arah atanapi anu sanés, gumantung kana naha anjeun badé ngirangan atanapi ningkatkeun jarak ti A ka B.
  8. Setel sumbu ngambang sorangan supados tiasa ngalih sapanjangna tanpa reureuh.
  9. Sanggeus ngukur deui, pariksa yen jarak ti A ka B persis 25.5 mm. Setup tina chamber ngambang on ieu bisa dianggap lengkep.

Video: alur kerja

Kumaha nyaluyukeun mobil dianggurkeun

Saatos netepkeun tingkat anu dipikabutuh tina béngsin dina chamber kalayan ngambang, anjeun tiasa teras-terasan kana setélan sistem dianggurkeun. Karya ieu ogé dilaksanakeun dina mobil, nyaeta, teu perlu ngabongkar carburetor nu. Hijina caveat nyaeta nu bakal perlu haneut nepi mesin nepi ka suhu 90 darajat Celsius, lajeng deui nyabut panutup filter hawa. Salajengna, prosedur dilaksanakeun dumasar kana rencana anu ditetepkeun:

  1. Tighten screw kualitas kalawan obeng ka tungtung, lajeng unscrew screw nu 3-4 robah warna ka warna dina arah nu lalawanan.
  2. Mimitian mesin deui, geura hurungkeun lampu, kompor jeung radio - anjeun kudu nyieun konsumsi énergi ngaronjat.
  3. Kalayan mesin ngajalankeun, nyetel jumlah optimum tina révolusi VAZ 2107 kalawan jumlah screw - teu kudu ngaleuwihan 800 rpm.
  4. Langsung saatos screw kualitas ieu, ngahontal speed dianggurkeun maksimum - nepi ka 900 rpm (lamun adjustment dilumangsungkeun dina ahir usum gugur atawa usum tiis, indikator ieu bisa ngaronjat nepi ka 1000 rpm).
  5. Unscrew screw kualitas dina posisi sabalikna: unscrew lalaunan dugi jerks dirasakeun dina motor. Dina momen ieu perlu pikeun ngeureunkeun twisting sarta nyieun 1-1.5 robah warna ka warna jeung screw deui.
  6. Dina ieu, anjeun tiasa mareuman mesin: adjustment tina sistem XX tina carburetor Solex dianggap réngsé.

Prosedur ieu penting pikeun stabil, operasi uninterrupted tina aparat motor dina speeds low atawa salila eureun. Sajaba ti éta, konsumsi bahan bakar geus nyata ngurangan.

Video: XX adjustment dina VAZ 2107

Kumaha ngirangan konsumsi bahan bakar dina sadaya modeu nyetir

Salah sahiji faktor anu paling umum anu nyababkeun pamilik mobil nyaluyukeun operasi karburator nyaéta paningkatan konsumsi béngsin. Intina prosedur ieu nyaéta pikeun ngeset parameter laju mesin anu ditunjuk ku produsén dina Solex, anu aya hubunganana sareng konsumsi bahan bakar ogé kedah dikirangan:

  1. Mimitian mesin sareng pareum saatos ngahontal suhu operasi normal.
  2. Tighten screws kualitatif jeung kuantitatif ka tungtung.
  3. Lajeng unscrew unggal sahijina 3 robah warna ka warna dina arah nu lalawanan (balik).
  4. Pariksa data tina buku jasa VAZ 2107. Atur persis jumlah révolusi crankshaft dituduhkeun dina tabél. Penyesuaian dilumangsungkeun ku ékspérimén jeung unscrewing / tightening nu screws kualitas sarta kuantitas.

Video: optimasi konsumsi bahan bakar

Nyaéta, karburator Solex, salaku sumber formasi campuran hawa-bahan bakar pikeun mesin VAZ 2107, tiasa disaluyukeun sacara mandiri sareng disetel ka modeu operasi anu optimal. Eta kudu emphasized yén sagala parentah di luhur dirancang pikeun motorists anu boga kaahlian praktis dina gawé bareng mékanisme mobil. Dina henteuna pangalaman, disarankeun ngahubungan spesialis.

Tambahkeun komentar