Nu sekering ngadalikeun spedometer

Dupi spedometer anjeun teu jalan? Naha anjeun nyangka yén sekering sensor mangrupikeun sumber masalah?

Upami anjeun henteu terang sekering mana anu ngatur spedometer mobil anjeun, anjeun teu kedah hariwang. 

Dina pituduh ieu, urang bakal ngabahas sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan sekering spedometer.

Kami bakal ngajelaskeun sekering mana anu ngatur sénsor, dimana mendakanana, sareng naon anu kudu dilakukeun upami éta lirén damel.

Hayu urang turun kana bisnis.

Nu sekering ngadalikeun spedometer

Spédometer nganggo sekering anu sami sareng odometer sabab tiasa dianggo panangan sareng aya dina kotak sekering mobil anjeun. Kotak sekering anjeun ngandung sababaraha sekering, ku kituna pikeun milarian sekering anu pas pikeun spedometer sareng odometer anjeun, langkung saé ningali atanapi ngarujuk kana manual anu gaduh kendaraan anjeun.

Biasana aya dua kotak sekering dina mobil anjeun; hiji handapeun tiung mesin sarta séjén handapeun dasbor (atawa balik panel gigireun panto di sisi supir urang).

Pikeun alat dina mobil anjeun, pokus kedahna dina kotak handapeun dasbor atanapi gigireun panto supir.

Sekering pasti anu dianggo ku spedometer nyaéta sekering dasbor.

Dasbor nyaéta sakumpulan sénsor di sisi supir mobil, sareng sénsor ieu kalebet, antara séjén, odometer, tachometer, sénsor tekanan oli, sareng tolok bahan bakar.

Nalika sekering kluster instrumen ieu biasana dipendakan di mana waé sapanjang sisi kénca kotak sekering, sakumaha anu dinyatakeun sateuacana, langkung saé ningali atanapi konsultasi manual pamilik kendaraan anjeun pikeun mastikeun.

Sekering ngan saukur ngajaga alat mobil anjeun tina arus leuwih.

Spédometer sareng odometer, diantara alat ukur sanésna, nganggo jumlah tegangan sareng rating arus anu sami pikeun fungsina leres.

Kusabab moal aya komplikasi, pikeun ngahemat spasi dina kotak sekering, aranjeunna ditugaskeun sekering sarua.

Nalika kaleuwihan arus disayogikeun atanapi dikonsumsi ku méter, sekering niup sareng leres-leres motong kakuatanana.

Ieu ngandung harti yén saprak spedometer sareng odometer nganggo sekering anu sami, nalika duanana lirén damel dina waktos anu sami, anjeun gaduh ide yén sekering tiasa ditiup atanapi gagal.

Mariksa sekering spedometer

Saatos mariksa manual pamilik mobil anjeun sareng mendakan sekering anu pasti anu ngatur spedometer, odometer, atanapi kluster instrumen, hal anu munggaran anjeun lakukeun nyaéta ngadiagnosis pikeun mastikeun yén éta masih jalan.

Ieu masihan anjeun ide naha masalahna nyaéta sekering sateuacan ngaluarkeun artos kanggo mésér sekering sanés pikeun ngagentosana.

Diagnostik ieu kalebet pamariksaan visual sareng mariksa sekering nganggo multimeter.

1. Pamariksaan visual

Kalayan pamariksaan visual, anjeun nyobian mariksa upami tautan sekering parantos pegat. Link nyaéta logam anu nyambungkeun duanana wilah hiji sekering otomotif.

Kusabab sekering otomotif biasana ngagaduhan sababaraha tingkat transparansi, anjeun panginten badé nyobian ningali kotak plastik pikeun ningali upami aya putus dina tautan.

Lamun perumahan kasampak halimun atawa boga bintik poék, sekering meureun geus ditiup.

Ogé, upami kasusna henteu transparan, bintik-bintik poék dina bagian luarna nunjukkeun yén sekering parantos ditiup sareng kedah diganti.

2. Diagnostik nganggo multimeter

Nanging, henteu paduli sadaya pamariksaan visual ieu, cara anu pangsaéna pikeun nangtoskeun upami sekering jalanna nyaéta ngagunakeun multimeter pikeun nguji kontinuitas.

Anjeun nyetel multimeter kana boh continuity atawa mode lalawanan, nempatkeun panyilidikan multimeter dina duanana tungtung sabeulah, sarta ngadagoan bip.

Upami anjeun teu ngadangu bip atanapi multimeter berbunyi "OL", sekering ditiup sareng kedah diganti.

Ngagantian sekering spedometer

Sakali anjeun geus ditangtukeun yén sekering teh ngabalukarkeun akar masalah anjeun, anjeun ngan ngaganti eta ku nu anyar tur tingal lamun sagala sensor on kluster jalan leres.

Nanging, ati-ati nalika ngadamel substitusi ieu. Arus jeung tegangan sekering langsung patali jeung rating sensor.

Anu kami maksud di dieu nyaéta upami anjeun nganggo ngagantian anu henteu cocog sareng rating arus sareng tegangan tina gauge tekanan anjeun, éta moal ngalaksanakeun fungsina sareng tiasa ngarusak alat ukur tekanan sorangan.

Nalika rék meuli ngagantian a, anjeun kudu mastikeun yén ngagantian ngabogaan rating arus jeung tegangan sarua salaku sekering heubeul.

Ku cara kieu anjeun bisa mastikeun yén anjeun geus dipasang ngagantian bener ngajaga sensor anjeun dina kluster.

Kumaha upami diagnosis anjeun nunjukkeun yén sekering lami masih aya dina kaayaan anu saé atanapi sénsor masih teu tiasa dianggo saatos masang sekering énggal?

Diagnosis lamun sekering spedometer alus

Lamun sekering dina kaayaan alus, anjeun biasana mibanda dua skenario; Anjeun tiasa ngan ukur spedometer henteu jalan leres atanapi sadayana klaster henteu jalan.

Bisi ukur sensor Anjeun teu bisa dipake, masalah anjeun biasana jeung sensor laju baud atawa kalawan klaster.

Masalah sensor laju Baud

Sénsor laju transmisi, ogé disebut sénsor laju kendaraan (VSS), ayana dina perumahan bel sareng ngirimkeun sinyal listrik analog kana spedometer ngaliwatan panel instrumen.

Sinyal ieu dipasihkeun ngaliwatan tombol leutik anu nyambungkeun kana diferensial pungkur sareng dua atanapi tilu kawat colokan.

Sanajan kitu, VSS berinteraksi sareng sensor teu ukur ngaliwatan klaster. Nalika ngajalankeun fungsina, éta ogé ngirimkeun sinyal ka modul kontrol powertrain, anu ngatur titik transmisi atanapi gearbox shift.

Ieu ngandung harti yén lamun, babarengan jeung sensor faulty, Anjeun ogé ngalaman masalah pindah antara tingkat gear béda, VSS Anjeun meureun anu ngabalukarkeun masalah anjeun.

Hiji hal anu anjeun tiasa laksanakeun nyaéta pariksa kabel VSS pikeun ningali naha aya pegat dina kabel.

Upami aya masalah sareng kabel, anjeun tiasa ngarobih kabel sareng ningali upami unit tiasa dianggo.

Pastikeun Anjeun ngarobah kabel VSS iraha wae titik dimana anjeun manggihan karuksakan kabel, sabab ieu bisa ngabalukarkeun sekering eureun gawé di mangsa nu bakal datang alatan masalah pondok atawa taneuh.

Hanjakal, lamun aya masalah jeung VSS sorangan, hijina solusi pikeun sakabéhna ngaganti eta.

Masalah asalna tina klaster instrumen

Alesan anu sanésna sensor anjeun henteu jalan sabab kluster ngagaduhan masalah. Dina titik ieu, anjeun terang sekering sareng VSS anjeun henteu kunanaon sareng kluster mangrupikeun titik rujukan anjeun salajengna.

Sinyal anu dikirimkeun ku VSS asup kana klaster sateuacan dikirim ka sénsor. Upami VSS sareng kabel aya dina kaayaan anu saé, kluster tiasa janten masalah.

Sababaraha gejala anu anjeun tiasa dianggo pikeun ngadiagnosis upami kluster instrumen nyababkeun masalah sensor anjeun kalebet:

• Cahya alat-alat séjén pareum 
• Parabot kerlap-kerlip
• Bacaan spedometer sareng alat-alat sanés anu teu akurat atanapi henteu dipercaya
• Kabéh gauges turun ka nol bari anjeun nyetir
• Lampu Cék Engine hurung intermittently atawa terus-terusan

Upami Anjeun gaduh sababaraha atawa sakabéh masalah ieu, Anjeun bisa jadi kudu boga klaster instrumen Anjeun repaired.

Kadang-kadang perbaikan ieu tiasa ngalibetkeun kabel kluster, atanapi ngan ukur ngabersihkeun alat tina sampah.

Nanging, anjeun tiasa kapaksa ngagentos klaster instrumen. Ieu kedah janten pilihan terakhir anjeun sabab tiasa mahal, dugi ka $ 500 atanapi langkung pikeun sababaraha kendaraan.

Masalah sareng PCM  

Émut yén VSS ogé tiasa dianggo sareng modul kontrol powertrain (PCM) pikeun ngalaksanakeun fungsina nalika ngalihkeun gear.

PCM boga fungsi minangka puseur aktivitas éléktronik wahana sarta otak komputasi wahana urang. 

Nalika PCM ieu teu jalan leres, anjeun bakal nyangka komponén éléktronik wahana anjeun kinerja goréng, kaasup spedometer, instrumen cluster, jeung VSS, antara séjén. Sababaraha gejala utama hiji PCM malfunctioning ngawengku:

• Lampu peringatan mesin hurung
• motor macet,
• Manajemén ban lemah sareng 
• Masalah sareng ngamimitian mobil, kaasup. 

Upami Anjeun gaduh gejala ieu marengan sensor Anjeun malfunctioning, anjeun boga pamanggih yén PCM Anjeun bisa jadi masalahna.

Kabeneran, urang gaduh pituduh lengkep pikeun nguji komponén PCM sareng multimeter supados anjeun tiasa pariksa naha éta sumber atanapi henteu. 

Anjeun panginten kedah ngagentos kabel PCM atanapi sadayana PCM pikeun ngalereskeun masalah. 

Naha spedometer tiasa dianggo sanajan sekering ditiup?

Dina sababaraha kandaraan, sekering ditiup moal eureun spedometer ti jalan. Ieu katingal dina mobil heubeul pisan dimana sakabeh sistem mékanis.

Di dieu méteran disambungkeun langsung kana kabayang atawa kaluaran gear via kawat mékanis puteran.

Naha spedometer teu tiasa dianggo kusabab sekering?

Sumuhun, sekering ditiup bisa ngabalukarkeun spedometer eureun gawé. Sekering spedometer aya dina kotak sekering sareng ngatur kakuatan boh spedometer sareng odometer.

Naha spedometerna gaduh sekering sorangan?

Henteu, spedometer henteu gaduh sekering sorangan. Spedometer sareng odometer kendaraan anjeun didamel ku sekering anu sami anu aya dina kotak sekering.