Naon konsumsi minyak normal?

Para ahli ngajawab kunaon mesin anyar nyéépkeun langkung seueur sareng kumaha nyingkahan karugian

Teu heran yén mesin modéren nganggo langkung minyak. Dina taun-taun ayeuna, beban dina bagian mesin parantos ningkat sacara signifikan sareng ieu pasti mangaruhan ketahananana. Ngaronjat komprési sareng ningkat tekanan dina silinder ngamajukeun penetrasi gas ngalangkungan piston ngirining kana sistem ventilasi engkol sareng, ku alatan éta, di ruang pembakaran.

Salaku tambahan, beuki seueur mesin anu dipasang turbo, anjing laut anu henteu ketat, sareng sajumlah sakedik minyak teu tiasa dihuapkeun lebet kana kompresor, sareng ku éta kana silinder. Akibatna, mesin turbocharged ogé nganggo langkung minyak, janten pabrik anu dikutip biaya 1000km henteu matak ngareuwaskeun saha waé.

5 alesan kunaon minyak ngaleungit

KATUNGGUHAN. Cingcin piston peryogi pelumasan konstan. Anu mimiti diantarana sacara periodik ninggali "pilem minyak" dina permukaan cilinder, sareng dina suhu anu luhur bagéan na ngaleungit. Aya total karugian minyak 80 anu aya hubunganana sareng pembakaran. Sapertos sareng sapédah anu langkung énggal, bagian ieu tiasa langkung ageung.

masalah sejen dina hal ieu mangrupa pamakéan minyak kualitas-low, ciri nu teu pakait jeung nu dinyatakeun ku produsén mesin. Lemak viskositas rendah biasa (tipe 0W-16) ogé kaduruk langkung gancang tibatan gajih anu langkung saé.

EVAPORASI. Minyakna terus ngejat. Beuki luhur suharna, beuki sengit prosés ieu dina crankcase. Nanging, partikel leutik sareng uap ngasupkeun rohangan pembakaran ngalangkungan sistem ventilasi. Bagian tina minyak kaduruk kaluar, sareng anu sanésna ngalangkungan muffler ka jalan, ngarusak katalis di sapanjang jalan.

A Bocor. Salah sahiji sabab paling umum leungitna minyak nyaéta ngaliwatan segel crankshaft, ngaliwatan segel sirah silinder, ngaliwatan panutup klep, segel filter minyak, jsb.

PENETRASI kana SISTEM PEMELIHARAAN. Dina hal ieu, alesanana ngan mékanis - ruksakna segel sirah silinder, cacad dina sirah sorangan atawa malah blok silinder sorangan. Kalawan mesin téhnisna sora, ieu teu bisa.

Polusi. Nalika kakeunaan hawa anu luhur, bahkan minyak biasa (teu kakantun kanyataan yén parantos lami dianggo) tiasa janten kacemar. Ieu sering disababkeun ku penetrasi partikel lebu ngalangkungan segel sistem sedot, anu henteu ketang, atanapi ngalangkungan saringan hawa.

Kumaha cara ngirangan konsumsi minyak?

Beuki agrésif mobilna ngalir, beuki tekanan dina silinder mesin. Émisi knalpot ningkat ngalangkungan cingir tina sistem ventilasi engkol, ti mana minyak pamustunganana lebet kana ruang pembakaran. Ieu ogé kajantenan nalika nyetir kalayan gancang. Sasuai, "pembalap" ngagaduhan konsumsi minyak langkung luhur tibatan supir anu tenang.

Aya masalah anu sanés ku mobil turbocharged. Nalika supir mutuskeun istirahat saatos nyetir kalayan kecepatan luhur sareng mareuman mesin langsung saatos, turbocharger henteu tiis. Sasuai, suhu naék sareng sababaraha gas knalpot ngajantenkeun coke, anu ngotorkeun mesin sareng ngakibatkeun paningkatan konsumsi minyak.

Upami suhu minyak naék, karugian ogé ningkat, sabab molekul dina lapisan permukaan mimiti langkung gancang ngalih kana sistem ventilasi engkol. Ku alatan éta, perlu pikeun ngawas kabersihan radiator mesin, palayanan termostat sareng jumlah antibeku dina sistem pendinginan.

Salaku tambahan, sadaya segel kedah dipariksa sareng, upami diperyogikeun, langsung diganti. Lamun minyak asup kana sistem cooling, datangna langsung ka puseur layanan diperlukeun, disebutkeun mesin bisa gagal jeung perbaikan tiasa ongkosna mahal.

Dina kaseueuran kandaraan, bédana antara tanda panghandapna sareng pangluhurna dina dipstick nyaéta hiji liter. Janten dimungkinkeun pikeun nangtoskeun kalayan akurasi hébat sabaraha minyak anu leungit.

Ngaronjat atanapi biaya normal?

Kaayaan idéal nyaéta nalika juragan henteu mikirkeun minyak dina waktos antara dua pangropéa mobil. Ieu ngandung harti yén kalayan ngajalankeun 10 - 000 km, mesin dikonsumsi teu leuwih ti hiji liter.

Dina prakték, konsumsi minyak 0,5% tina béngsin dianggap normal. Salaku conto, upami mobil anjeun ngelek 15 liter béngsin dina 000 kilométer, maka konsumsi minyak anu diidinan maksimal nyaéta 6 liter. Ieu 0,4 liter per 100 kilométer.

Naon anu kudu dilakukeun dina harga anu naék?

Nalika mileage mobil leutik - contona, ngeunaan 5000 kilométer per taun, aya nanaon salempang ngeunaan. Dina hal ieu, Anjeun bisa nambah minyak saloba diperlukeun. Sanajan kitu, lamun mobil ngajalankeun sababaraha puluhan rébu kilométer sataun, éta asup akal pikeun ngeusian minyak kalayan viskositas luhur dina cuaca haneut, sabab bakal kaduruk tur menguap kirang intensif.

Ati-ati tina haseup biru

Nalika mésér mobil, émut yén mesin anu diarepkeun sacara alami nganggo langkung minyak tibatan mesin turbocharged. Kanyataan yén mobil nyéépkeun langkung pelumas mustahil pikeun ditetepkeun ku panon taranjang, janten langkung saé yén spesialis ningali éta. Nanging, upami haseup kaluar tina muffler, ieu nunjukkeun napsu "minyak" anu ningkat anu henteu tiasa disumputkeun.