Mesin mana anu langkung saé disedot sacara alami atanapi turbo?

Sual milih mobil sareng mesin turbocharged atanapi konvensional disedot sacara alami di sawatara titik sharply confronts a enthusiast mobil anu keur pamikiran ngeunaan purchasing kandaraan anyar. Duanana pilihan boga kaunggulan jeung kalemahan maranéhna pikeun mertimbangkeun. Motor turbocharged biasana pakait sareng kakuatan. Sedengkeun aspirated ditunda mobil leutik anggaran. Tapi kiwari aya trend nalika beuki loba mobil, sanajan dina kategori harga tengah, dilengkepan unit béngsin turbocharged.

Kami bakal nyobian terangkeun masalah ieu dina situs wéb Vodi.su kami: mesin mana anu langkung saé - atmosfir atanapi turbocharged. Sanajan, euweuh hiji jawaban bener. Sarerea milih pikeun dirina, dumasar kana kabutuhan, kamampuan kauangan sareng kahayangna.

Mesin atmosfir: kaunggulan jeung kalemahan maranéhanana

Éta disebut atmosfir sabab hawa dipikabutuh pikeun campuran suluh-hawa disedot kana mesin ngaliwatan asupan hawa langsung ti atmosfir. Ieu ngaliwatan filter hawa, lajeng mixes béngsin dina manifold asupan sarta disebarkeun ka chambers durukan. Desain ieu basajan tur mangrupakeun conto mesin durukan internal Palasik.

Naon kaunggulan unit kakuatan atmosfir:

• desain basajan hartina ongkos handap;
• Unit sapertos henteu teuing nuntut dina kualitas suluh jeung pelumas, utamana lamun ngajalankeun mobil domestik;
• mileage mun overhaul, tunduk kana pangropéa timely kalawan parobahan oli jeung filter, bisa ngahontal 300-500 sarébu kilométer;
• maintainability - malikkeun mesin atmosfir bakal ngarugikeun kirang ti turbocharged;
• konsumsi volume leutik minyak, éta bisa diganti unggal 10-15 sarébu km (urang nembe ngabahas topik ieu dina Vodi.su);
• motor warms up gancang dina suhu sub-enol, leuwih gampang pikeun ngamimitian eta dina ibun.

Lamun urang ngobrol ngeunaan titik négatip dibandingkeun turbin, aranjeunna kieu.

Anu mimiti, jenis unit kakuatan ieu dicirikeun ku kakuatan anu kirang sareng volume anu sami.. Dina hal ieu, hiji conto basajan dibikeun: volume 1.6 liter versi atmosfir squeezes kaluar 120 horsepower. Hiji liter cukup pikeun mesin turbocharged pikeun ngahontal nilai kakuatan ieu.

The dikurangan kadua langsung nuturkeun ti saméméhna - aspirated beuratna leuwih, anu, tangtosna, dipintonkeun dina ciri dinamis kendaraan.

Katilu, konsumsi béngsin ogé bakal leuwih luhurlamun ngabandingkeun dua pilihan jeung kakuatan anu sarua. Janten, mesin turbocharged kalayan volume 1.6 liter bakal tiasa ngembangkeun kakuatan 140 hp, ngaduruk 8-9 liter bahan bakar. Atmosfir, pikeun digawé di kapasitas sapertos, bakal butuh 11-12 liter suluh.

Aya hiji deui hal: di pagunungan, dimana hawa beuki rarefied, motor atmosfir saukur moal boga kakuatan cukup pikeun mindahkeun ngaliwatan bentang kompléks nu mibanda serpentines jeung jalan sempit di sudut lamping tinggi. Campuran bakal lean.

Mesin turbocharged: kaunggulan jeung kalemahan

Vérsi ieu unit kakuatan ngabogaan loba aspék positif. Anu mimiti, produsén mobil mimiti ngagunakeunana sacara lega pikeun alesan saderhana yén kakuatan anu luhur kahontal kusabab pembakaran gas haseup saatosna, sareng émisi anu kirang ngabahayakeun dileupaskeun ka atmosfir. Ogé, alatan ayana turbin a, motor ieu beuratna kirang, anu positif mangaruhan sababaraha indikator: dinamika akselerasi, kamungkinan pamasangan kompak tur pangurangan dina ukuran mobil sorangan, konsumsi bahan bakar sedeng.

Urang daptar kaunggulan sejenna:

• torsi luhur;
• betah gerak dina rute susah;
• mesin langkung revving idéal pikeun SUVs;
• salila operasi na, polusi noise kirang dipancarkeun.

Sanggeus maca bagian saméméhna jeung kaunggulan nu didaptarkeun di luhur, Anjeun bisa mikir yén mobil jeung mesin turbocharged praktis euweuh kalemahan. Tapi ieu bakal jadi pamadegan pisan erroneous.

Turbin ngabogaan cukup kalemahan:

• Anjeun kudu ngaganti minyak leuwih sering, bari sintétik rada mahal;
• hirup jasa turbocharger paling sering 120-200 sarébu km, nu satutasna perbaikan mahal bakal diperlukeun ku ngagantian cartridge atawa sakabéh assembly turbocharger;
• béngsin ogé kudu dibeuli kualitas alus di SPBU kabuktian tur mastikeun kalawan nomer octane nu produsén merlukeun dina manual;
• operasi compressor gumantung kana kaayaan tina filter hawa - sagala partikel mékanis nu asup turbin nu bisa ngabalukarkeun masalah serius.

Turbin merlukeun sikep anu cukup ati-ati. Contona, anjeun teu bisa langsung mareuman mesin sanggeus eureun. Perlu ngantep compressor ngajalankeun sakedik dina dianggurkeun dugi ka niiskeun lengkep. Dina cuaca tiis, pemanasan anu langkung lami dina kecepatan rendah diperyogikeun.

Ogé kudu dicatet yén téhnologi ieu terus ngembang, jadi duanana jenis mesin jadi leuwih dipercaya jeung produktif. Jawaban kana patarosan ngeunaan mesin mana anu langkung saé disedot sacara alami atanapi turbocharged gumantung kana kabutuhan anjeun: naha anjeun ngagaleuh mobil pikeun komuter, atanapi anjeun badé mésér SUV pikeun perjalanan jauh. Lamun meuli mobil dipaké, mesin turbocharged diperlakukeun curiga, sabab repairing turbocharger atawa ngagantian lengkep ngan hitungan waktos.

Turbin atanapi atmosfir. Naon hadé

Ngunggah…