Naon minyak mesin keur usum?

Usum mangrupikeun waktos anu teu pikaresepeun pikeun mobil urang. Uap, kokotor, ibun, jeung uyah di jalan - kabeh ieu teu nyumbang kana operasi wahana, tapi, sabalikna, bisa ngabalukarkeun ngarugikeun serius ka eta. Utamana lamun urang teu ngurus mobil urang bener. Naon hartina pangropéa mobil dina prakna? Anu mimiti, ngagantian rutin cairan gawé, kitu ogé gaya nyetir luyu diadaptasi kana kondisi cuaca, utamana suhu.

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Naha mesin butuh oli?

• Ganti minyak usum tiis - naon anu anjeun kedah terang?

• kelas viskositas jeung hawa ambient.

• minyak usum tiis, éta patut eta?

• Kota nyetir = parobahan oli leuwih sering diperlukeun

TL, д-

Teu perlu ngaganti oli saméméh usum, tapi lamun grease urang geus ngaliwatan loba jeung urang biasana teu ngarobah eta unggal taun, mangka usum tiis bakal waktu nu sae pikeun méré mobil grease seger. Dina dinten tiris pisan, mesin kakeunaan seueur setrés, khususna upami urang ngajalankeun perjalanan pondok di sabudeureun kota.

Minyak mesin - naon jeung kumaha?

Minyak motor mangrupikeun salah sahiji cairan pangpentingna dina mobil urang. Nyadiakeun lubrication ditangtoskeun sadaya komponén drive, ngaleungitkeun kokotor jeung partikel logam disimpen salila operasi engine. Cairan pelumas ogé ngalaksanakeun tugasna niiskeun motor - elemen crankshaft, timing, pistons jeung témbok silinder. Ieu malah bisa dianggap yén approx. Antara 20 jeung 30% tina panas dihasilkeun ku mesin dikaluarkeun tina mesin berkat minyak.... Kotoran anu disingkirkeun ku minyak utamina disababkeun ku pembakaran residual minyak, leaks antara pistons na témbok silinder, kitu ogé maké disebutkeun saméméhna bagian mesin.

Ganti oli keur usum

Usum tiis - waktu pakait sareng operasi husus tina mobil - dina waktu ieu taun perlu ngagantian. ban usum tiris, alat-alat mobil kalayan sagala jinis scrapers sareng sikat, ogé pamanas kaca... Najan kitu, urang mindeng poho hiji titik sarua penting, saprak éta, tangtosna, parobahan oli sistematis dina mesin... Unggal unit kakuatan kudu rutin lubricated kalawan cairan kualitas diadaptasi kana sarat jeung spésifik tina mesin husus. Upami urang ngajalankeun minyak ieu kanggo waktos anu lami, éta sigana parah pisan, anu hartosna sipat pelindungna langkung parah. Usum téh waktos pisan nuntut pikeun mobil - éta dina isuk usum nu eta kajadian nu urang teu ngamimitian mobil atawa ngalakukeun hal eta kalawan kasusah hébat. Bisa jadi kasalahan batré, tapi teu kudu jadi. Ieu sering kajadian yén kaayaan ieu timbul alatan konsumsi minyak mesinanu henteu diganti dina waktosna ogé tiasa nyababkeun, diantarana, ruksakna turbocharger, bantalan rod nyambungkeun atawa komponén mesin séjén.

Nengetan kelas viskositas

Unggal minyak dicirikeun ku viskositas husus... Viskositas anu pang populerna anu dianggo dina iklim urang nyaéta: 5W-40 Oraz 10W-40. Anjeun tiasa mésér minyak sapertos ampir di mana waé. Tanda ieu diciptakeun ku Society of Automotive Engineers (SAE), anu ngagolongkeun viskositas minyak pikeun hawa usum tiris sareng usum panas. Nyirian kahiji nunjukkeun sipat usum grease ieu, nyaeta, 5W na 10W, sakumaha dina conto diberekeun. Duanana angka ieu boga hurup W, nu nangtung pikeun usum, nyaeta, usum. Angka salajengna (40), kahareupna nujul kana viskositas usum panas (rupa usum panas, pikeun suhu minyak 100 darajat Celsius). Nyirian usum tiis nangtukeun fluidity minyak dina suhu low, nyaeta, nilai di mana fluidity ieu masih dijaga. Leuwih husus - nu handap jumlah W, nu hadé lubrication engine disadiakeun dina suhu low.... Sedengkeun pikeun nomer kadua, nu leuwih luhur éta, anu leuwih tahan ka suhu luhur minyak ieu. Viskositas usum tiris penting pisan, sabab cairan pelincir cukup kandel, sareng nalika suhu turun, cairanana langkung turun. Minyak kalayan spésifikasi 5W-40 dirancang pikeun nyegah penebalan minyak kaleuleuwihan sanajan dina suhu turun ka -30 darajat Celsius sareng 10W-40 dugi ka -12 darajat Celsius. Upami urang ningal langkung caket kana pelumas spésifikasi 15W-40, fluiditasna bakal dijaga dugi ka -20 darajat Celsius. Tangtu, éta patut nambahkeun éta kelas viskositas usum ogé sabagean gumantung kana viskositas usum panaséta, contona, lamun urang boga minyak 5W-30, téoritis bisa dipaké sanajan dina -35 darajat Celsius, sarta cair 5W-40 (kelas usum sarua) - nepi ka -30 darajat Celsius. Sanaos dina suhu anu handap ieu minyak tiasa bocor, teu aya jaminan yén éta bakal nyukupan. lubricated mesin... Eta sia nyaho yén nu disebut pilarian ngamimitiannyaeta, ngamimitian mesin sanggeus lila inactivity lamun mesin teu lengkep lubricated kalawan minyak pikeun sababaraha detik munggaran sanggeus ngarobah konci. Nu nurunkeun fluidity pelumas, beuki lila waktu nu diperlukeun nepi ka sadaya titik nu kudu lubricated.

Minyak khusus pikeun usum - naha éta patut?

Nanyakeun lamun ngarobah oli mesin keur usum asup akal, hayu urang ogé nempo masalah ékonomi. Lamun urang ngarambat pisan nepi ka minyak urang diganti dua kali sataun, urang bisa mutuskeun pikeun ngagunakeun minyak béda dina usum semi-panas jeung minyak béda dina usum gugur-usum tiis. Tangtu panggih di dieu parameter cairan lubricating - lamun mobil urang dijalankeun dina minyak populér 5W-30, ieu téh produk sagala-cuaca, nu kedah dianggo ogé dina mesin modern iraha wae taun. Tangtosna, urang tiasa ngarobih pikeun usum tiis ku milih minyak 0W-30 anu bakal langkung saé dina dinten tiris. Hiji-hijina patarosan, naha éta langkung saé? Henteu dina kaayaan Polandia. Dina iklim urang, minyak 5W-40 cukup (atawa 5W-30 pikeun desain anyar), i.e. parameter minyak mesin pang populerna. Tangtosna, anjeun tiasa nganggap 5W-40 salaku minyak usum panas sareng 5W-30 salaku minyak usum tiis. Najan kitu, teu kudu ngaganti oli saméméh usum ka oli lian ti nu urang salawasna make (sayogi minuhan sarat tina pabrik mobil). Pinuh eta bakal leuwih nguntungkeun mun ngaganti oli leuwih sering ti parobahan cairan anu jarang, tapi sateuacan versi anu katelah "usum tiis".

Naha anjeun sering ngarambat di kota? Ganti oli!

Mobil anu aranjeunna ngarambat pisan sabudeureun kota, ngagunakeun minyak gancangsahingga merlukeun leuwih sering ngagantian. Kota nyetir teu kondusif pikeun lubrication, tapi rada akselerasi sering, beban panas signifikan, jsb. perjalanan jarak pondok, nyumbang kana konsumsi minyak. Pondokna, sabab dina kaayaan kitu, jumlah badag suluh asup kana minyak jeung sagala aditif ngandung nu dikonsumsi. Ogé patut mertimbangkeun kondensasi cainaon anu lumangsung salila tipe ieu nyetir - ayana ngabalukarkeun parobahan dina karakteristik minyak. Éta pisan sababna naha, utamana dina kandaraan nu ngarambat loba kilométer dina jalan kota pikeun jarak pondok, perhatian kudu dibayar ka ganti oli biasa, kaasup. ngan dina waktu usum tiis.

Jaga mesin - ganti oli

Peduli mesin dina mobil ieu diantarana ganti oli biasa... Anjeun moal tiasa ngalakukeun tanpa éta! Paduli usum, urang kudu ngaganti oli boh sakali sataun atawa unggal 10-20 sarébu kilométer. Entong nganggap enteng, sabab éta mangrupikeun salah sahiji unsur anu penting pikeun operasi anu leres tina drive dina mobil urang - éta niiskeun komponénna, ngaleungitkeun kokotor, ngirangan gesekan sareng ngajaga. The heubeul jeung depleted pelumas, nu parah eta ngalaksanakeun peran na. Lamun meuli oli mesin, hayu urang milih hiji produk branded kabuktian nu boga ulasan positif pamaké, contona Castrol, Elf, Mol cair, hapé atawa Cangkang... Minyak ti pausahaan ieu dipikawanoh pikeun reliabiliti sarta sophistication maranéhanana, ku kituna urang bisa mastikeun yén mesin ngeusian ku pelumas anu bakal ngalakukeun ogé dina peran na.

Naha anjeun peryogi langkung seueur inpormasi ngeunaan oli mesin? Pastikeun pikeun pariksa blog urangnu ngabahas lubrication engine dina leuwih jéntré.

Minyak mesin Castrol - naon bédana?

Naha éta patut ngaganti oli leuwih sering?

Shell - Minuhan produsén minyak motor terkemuka di dunya

www.unsplash.com,