Minyak naon tuang kana mesin BYD F3?
Durasi sareng produktivitas mesin gumantung kana kualitas bahan bakar sareng oli mesin. Pamilik mobil tuang suluh kana tank hiji atawa SPBU sejen, mindeng ngandelkeun reputasi na. Kalawan minyak, hal anu rada béda. Tugas utama na - lubricate bagian rubbing, sarta unggal pengendara weruh ngeunaan fungsi penting ieu. Tapi bahan bakar sareng pelumas ieu ngalaksanakeun seueur tugas sanés:
ngajaga bagian tina gesekan garing, maké gancang sarta korosi;
niiskeun permukaan rubbing;
ngajaga ngalawan overheating;
ngaleungitkeun chip tina logam tina zona gesekan;
neutralizes produk kimia aktip durukan suluh.
Salila perjalanan, babarengan jeung mesin ngajalankeun, minyak ogé terus dihakan. Boh pemanasan atawa cooling handap, éta laun jadi kacemar sarta accumulates produk maké mesin, sarta viskositas leungit sapanjang kalawan stabilitas film minyak. Pikeun ngaleungitkeun akumulasi rereged dina motor jeung nyadiakeun panyalindungan, oli kudu diganti dina interval nu sarua. Sakumaha aturan, produsén sorangan prescribes, tapi nyokot kana akun ngan hiji faktor - nu mileage tina mobil. Pabrikan BID FZ dina manualna nyarankeun ngarobih minyak saatos 15 rébu km. Nanging, aya sababaraha fitur anu kedah dipertimbangkeun.
Seueur indikator mangaruhan frékuénsi ganti oli dina mesin: usum taun, deteriorasi mesin durukan internal, kualitas bahan bakar sareng pelumas, kaayaan sareng frékuénsi operasi kendaraan, sareng gaya nyetir. Ku alatan éta, teu perlu Resort ka ieu, museurkeun ukur dina mileage, utamana lamun mobil dioperasikeun dina kaayaan susah (sering macet lalulintas, idling keur lila, lalampahan pondok biasa salila mesin teu haneut nepi ka suhu operasi. , jsb.).
Kumaha carana milih oli katuhu pikeun mesin BID FZ?
Kusabab jumlahna ageung sareng rupa-rupa bahan bakar sareng produk pelumas, kadang hese milih oli mesin. Pamilik mobil nengetan teu ukur kualitas, tapi ogé ka seasonality ngagunakeun tipe nu tangtu pelumas, sarta naha minyak tina merek béda bisa dicampurkeun. Indéks viskositas mangrupa salah sahiji parameter utama dina seleksi, dina tingkat kalawan
basa dipaké dina pabrik (synthetics, semi-synthetics, minyak mineral). Standar SAE internasional netepkeun viskositas pelumas. Numutkeun indikator ieu, duanana kamungkinan umum aplikasi tur luyu pamakéan dina mesin husus ditangtukeun.
Minyak motor dibagi kana: usum tiis, usum panas, sagala-cuaca. Usum ditandaan ku hurup "W" (usum tiis) jeung nomer di hareup hurup. Contona, dina canisters maranéhna nulis designation SAE ti 0W ka 25W. Minyak usum panas ngagaduhan sebutan numerik numutkeun SAE, contona, ti 20 dugi ka 60. Dinten ayeuna, minyak usum panas atanapi usum tiris sacara praktis henteu kapendak diobral. Aranjeunna digentos ku sadayana usum, anu henteu kedah dirobih dina ahir usum / usum panas. Penunjukan pelumasan sadaya-musim kalebet kombinasi jinis usum panas sareng usum tiris, contona, SAE, , .
Indéks viskositas "usum tiis" nunjukkeun dina naon suhu négatip minyak moal leungit sipat utamina, nyaeta, éta bakal tetep cairan. Indéks "usum panas" nunjukkeun naon viskositas bakal dijaga sanggeus minyak dina mesin dipanaskeun.
Salian rekomendasi produsén, nalika milih minyak, nuansa sanésna kedah dipertimbangkeun. Salaku conto, upami anjeun peryogi gampang ngamimitian dina cuaca tiis kalayan minimal ngagem, maka langkung saé nyandak minyak viskositas rendah. Sareng dina usum panas, minyak langkung kentel nuturkeun, sabab ngabentuk pilem pelindung anu kandel dina bagian-bagianna.
Водитель с опытом знает и учитывает все особенности, выбирая более оптимальный вариант для использования во всех сезонах. Но можно заменять смазочный материал и по окончанию сезона: зимой – 5W или даже 0W, а летом переходить на или .
Produsén mobil BYD F3 méré angka nu gede ngarupakeun saran ngeunaan pilihan, pamakéan sarta frékuénsi parobahan oli mesin. Anjeun ngan perlu milih modifikasi bener tina wahana, sarta pikeun ieu eta leuwih hade neangan acquainted jeung informasi clarifying, nu ngandung indikator sapertos: kakuatan, volume, tipe, modél mesin jeung tanggal release. Data tambahan diperyogikeun pikeun ngabédakeun bagian-bagian dina periode produksi anu tangtu, sabab produsén sering ngamutahirkeun kendaraan anu salajengna.
Parentah pikeun ngarobah oli mesin
Sateuacan ngaganti oli langsung, urang mimitina pariksa kuantitas na, darajat kontaminasi sarta asupan tipe séjén suluh jeung pelumas. Ngarobah oli mesin lumangsung dina waktos anu sareng ngaganti filter nu. Ignoring aturan ieu sareng saran dina mangsa nu bakal datang bisa ngakibatkeun hiji réduksi signifikan dina sumberdaya Unit kakuatan, malfunctions atawa ngarecahna mesin durukan internal.
Urang haneut nepi mesin ka suhu operasi, lajeng mareuman.
Cabut panyalindungan tina mesin (upami aya).
Urang unscrew colokan dina loyang jeung solokan minyak heubeul.
Leupaskeun filter oli maké sirah tina ukuran luyu atawa.
Salajengna, anjeun kudu lubricate karét filter jeung oli mesin anyar.
Masang saringan anyar. Urang pulas panutup filter kana torsi tightening dieusian ku produsén.
Urang pulas colokan solokan tina minyak dina loyang.
Eusian ku minyak nepi ka tingkat nu diperlukeun.
Kami ngamimitian mesin pikeun sababaraha menit pikeun ngompa oli ngaliwatan sistem sareng pariksa bocor. Dina hal kakurangan, tambahkeun minyak.
Supir, sering tanpa ngantosan panggantian, tambahkeun minyak upami diperyogikeun. Henteu disarankeun pikeun nyampur minyak tina sababaraha jinis sareng pabrik, kecuali tangtosna ieu kaayaan darurat. Anjeun ogé kedah ngawas tingkat minyak sareng nyegah panurunan atanapi kaleuwihan norma.
Upami anjeun hoyong manjangkeun umur kendaraan sareng ngajaga mesin durukan internal salami mungkin (dugi ka overhaul utama), pilih oli mesin anu leres sareng ganti dina waktosna (tangtosna, kalayan ngémutan saran produsén sareng kaayaan operasi mobil).
Tempo ogé
